第38练 润滑系维修故障(一) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第38练，内容涵盖掌握润滑系的维修和常见故障诊断排除。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第38练 第五单元 发动机润滑系的构造与维修 第六节 润滑系维修故障(一) 一、单项选择题 1. 发动机运转后，仪表显示压力低于规定范围，且机体外部未见明显渗漏，该现象通常归入（ ） A. 润滑系油耗过大 B. 润滑系油温偏高 C. 润滑系油压过低 D. 润滑系滤芯堵塞 2. 润滑系中限压阀的主要作用是（ ） A. 在油温偏高时加快散热 B. 在油量不足时补充机油 C. 在滤芯堵塞时旁通供油 D. 在压力过高时泄油降压 3. 发动机正常工作时，机油由油底壳进入主油道前，通常经过的路线是（ ） A. 油底壳、滤清器、机油泵、集滤器、主油道 B. 油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、主油道 C. 油底壳、机油泵、主油道、滤清器、集滤器 D. 油底壳、主油道、滤清器、机油泵、集滤器 4. 一台发动机怠速时机油报警灯闪亮，同时气门机构有轻微异响，维修时首先应检查（ ） A. 检查油面高度和油质 B. 检查喷油压力和雾化 C. 检查点火线圈和火花 D. 检查冷却液面和水温 5. 发动机长期磨损后，曲轴主轴承配合间隙明显增大，在机油泵工况不变时，主油道读数通常会（ ） A. 油压升高、回油减少 B. 油压稳定、流量不变 C. 油压降低、泄油增多 D. 油压波动、油温下降 二、简答题 6. 一辆汽车保养后行驶不久出现机油报警灯点亮，简述维修人员诊断润滑系压力偏低故障的基本步骤。 7. 简述润滑系压力过低与压力过高在常见原因上的主要区别。 三、计算题 8. 某发动机保养后加入机油4.0 L，行驶1000 km后放出并计量为3.2 L，检查确认无外部渗漏。规定机油消耗量不应超过0.5 L/1000 km，求：（1）该发动机每1000 km机油消耗量；（2）判断是否存在消耗偏大的故障。 9. 某发动机机油泵排量为12 mL/r，机油泵转速为1500 r/min，容积效率按80%计算。求该机油泵每分钟实际供油量，结果用L/min表示。 10. 某发动机限压阀柱塞受压面积为80 mm²，弹簧预紧力为32 N，规定开启压力范围为0.30 MPa至0.45 MPa。求：（1）该限压阀理论开启压力；（2）判断该开启压力是否符合规定范围。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第38练，内容涵盖掌握润滑系的维修和常见故障诊断排除。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第38练 第五单元 发动机润滑系的构造与维修 第六节 润滑系维修故障(一) 一、单项选择题 1. 发动机运转后，仪表显示压力低于规定范围，且机体外部未见明显渗漏，该现象通常归入（ ） A. 润滑系油耗过大 B. 润滑系油温偏高 C. 润滑系油压过低 D. 润滑系滤芯堵塞 【答案】C 【解析】润滑系油压过低是指发动机运转时主油道压力达不到规定要求，常伴随报警灯点亮或表针偏低。外部无明显渗漏时，还应继续检查油量、黏度、泵和轴承间隙等内部因素。 2. 润滑系中限压阀的主要作用是（ ） A. 在油温偏高时加快散热 B. 在油量不足时补充机油 C. 在滤芯堵塞时旁通供油 D. 在压力过高时泄油降压 【答案】D 【解析】限压阀用于限制润滑系最高油压，当油压超过规定值时开启，使部分机油回流或泄入低压侧。滤芯堵塞时起保护供油作用的是旁通阀，不是限压阀。 3. 发动机正常工作时，机油由油底壳进入主油道前，通常经过的路线是（ ） A. 油底壳、滤清器、机油泵、集滤器、主油道 B. 油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、主油道 C. 油底壳、机油泵、主油道、滤清器、集滤器 D. 油底壳、主油道、滤清器、机油泵、集滤器 【答案】B 【解析】机油先由集滤器进行初步过滤，再被机油泵吸入并加压，经滤清器过滤后送入主油道。若顺序颠倒，会影响对泵和摩擦副的保护作用。 4. 一台发动机怠速时机油报警灯闪亮，同时气门机构有轻微异响，维修时首先应检查（ ） A. 检查油面高度和油质 B. 检查喷油压力和雾化 C. 检查点火线圈和火花 D. 检查冷却液面和水温 【答案】A 【解析】怠速报警和异响可能由机油不足、黏度不合适或油质变差引起，检查油面高度和油质是诊断润滑系故障的基础步骤。喷油、点火和冷却项目不属于该故障的首要检查方向。 5. 发动机长期磨损后，曲轴主轴承配合间隙明显增大，在机油泵工况不变时，主油道读数通常会（ ） A. 油压升高、回油减少 B. 油压稳定、流量不变 C. 油压降低、泄油增多 D. 油压波动、油温下降 【答案】C 【解析】轴承配合间隙增大会使润滑油从间隙处泄漏增多，主油道难以保持原有压力。因此仪表读数通常降低，并可能伴随轴承部位异响。 二、简答题 6. 一辆汽车保养后行驶不久出现机油报警灯点亮，简述维修人员诊断润滑系压力偏低故障的基本步骤。 【答案】（1）先检查机油液面高度、机油牌号和油质状态，确认是否存在油量不足或黏度不合适。 （2）再检查机油压力传感器、报警线路和压力表读数，排除显示装置或电路误报。 （3）最后检查机油泵、集滤器、滤清器、限压阀和轴承间隙，判断是否存在供油不足或内部泄漏。 【解析】诊断润滑系压力偏低应按由外到内、由简单到复杂的顺序进行。先排除油量和显示系统问题，再检查供油部件与摩擦副间隙，可避免盲目拆检。 7. 简述润滑系压力过低与压力过高在常见原因上的主要区别。 【答案】（1）压力过低常与机油不足、机油黏度过小、机油泵磨损或轴承间隙过大有关。 （2）压力过高常与机油黏度过大、油道堵塞、滤清器堵塞或限压阀卡滞有关。 （3）压力过低重点检查供油能力和泄漏间隙，压力过高重点检查油路阻塞和泄压机构。 【解析】两类故障都表现为压力异常，但形成机理不同。压力过低多是压力建立不足或泄漏过多，压力过高多是流动阻力过大或泄压失效。 三、计算题 8. 某发动机保养后加入机油4.0 L，行驶1000 km后放出并计量为3.2 L，检查确认无外部渗漏。规定机油消耗量不应超过0.5 L/1000 km，求：（1）该发动机每1000 km机油消耗量；（2）判断是否存在消耗偏大的故障。 【答案】（1）0.8 L/1000 km （2）存在机油消耗偏大的故障 【解析】（1）机油消耗量的计算公式为消耗量为加入量减去剩余量。代入数据得4.0 L减3.2 L，计算结果为0.8 L，因此该发动机每1000 km机油消耗量为0.8 L/1000 km。 （2）规定限值为0.5 L/1000 km，实测结果为0.8 L/1000 km，已经高于规定限值，因此可判断存在机油消耗偏大的故障。 9. 某发动机机油泵排量为12 mL/r，机油泵转速为1500 r/min，容积效率按80%计算。求该机油泵每分钟实际供油量，结果用L/min表示。 【答案】14.4 L/min 【解析】机油泵实际供油量的计算公式为。代入数据得排量12 mL/r、转速1500 r/min、容积效率0.80，计算结果为12×1500×0.80/1000，得到14.4 L/min，因此该机油泵每分钟实际供油量为14.4 L/min。 10. 某发动机限压阀柱塞受压面积为80 mm²，弹簧预紧力为32 N，规定开启压力范围为0.30 MPa至0.45 MPa。求：（1）该限压阀理论开启压力；（2）判断该开启压力是否符合规定范围。 【答案】（1）0.40 MPa （2）符合规定范围 【解析】（1）限压阀理论开启压力的计算公式为。受压面积80 mm²换算为80×10^-6 m²，代入数据得32 N除以80×10^-6 m²，计算结果为400000 Pa，也就是0.40 MPa。 （2）规定开启压力范围为0.30 MPa至0.45 MPa，计算结果0.40 MPa处在该范围内，因此该限压阀理论开启压力符合规定范围。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $