第36练 机油滤清器(一) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第36练，内容涵盖掌握机油滤清器的类型、结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第36练 第五单元 发动机润滑系的构造与维修 第四节 机油滤清器(一) 一、单项选择题 1. 某润滑系要求机油泵送出的油液先经滤清装置，再进入发动机主油道，这种布置通常采用（ ） A. 分流式机油滤清器 B. 离心式机油滤清器 C. 全流式机油滤清器 D. 磁性式机油滤清器 【答案】C 【解析】全流式机油滤清器串联在机油泵与主油道之间，机油泵输出的机油通常要先经过滤后再送往各润滑部位。分流式只过滤部分机油，不符合题干所述布置特点。 2. 当滤芯堵塞导致进出油两侧压差过大时，为防止主油道缺油，滤清器内相应部件的作用是（ ） A. 压差过大时开启旁通油路 B. 油温过高时切断进油通道 C. 转速过低时提高供油压力 D. 油面过低时限制回油流量 【答案】A 【解析】滤清器内的旁通阀在滤芯阻力过大时开启，使机油绕过滤芯进入主油道，避免发动机因供油不足而发生严重磨损。它不是用来调节油温、提高油泵压力或控制回油流量的部件。 3. 发动机正常运转且滤芯通畅时，润滑油进入主油道前的基本流动路线是（ ） A. 油底壳—滤芯—机油泵—主油道 B. 主油道—机油泵—滤芯—油底壳 C. 机油泵—主油道—滤芯—油底壳 D. 油底壳—机油泵—滤芯—主油道 【答案】D 【解析】机油先由机油泵从油底壳吸出并加压，再经过滤芯除去杂质，最后进入主油道供给各润滑部位。若把滤芯放在机油泵前或主油道后，都不符合全流式润滑系的正常工作过程。 4. 一名维修技师更换旋装式滤清器后，发动机起动不久安装接合面出现渗油，拆检发现滤座上有两层橡胶圈压痕，最可能的装配问题是（ ） A. 壳体未拧紧造成端盖松动 B. 旧密封圈未取下形成叠垫 C. 滤芯孔径偏大降低阻力 D. 旁通阀开启使流量增加 【答案】B 【解析】旋装式滤清器更换时若旧密封圈粘在滤座上未取下，新滤清器装上后会形成双层垫圈，密封面受压不均而渗油。滤芯孔径和旁通阀状态不会直接造成接合面出现两层压痕。 5. 某全流式滤清器进油侧压力为450 kPa，出油侧压力为280 kPa，旁通阀开启压差为120 kPa，此时滤清器内部状态最可能是（ ） A. 压差低于设定值，滤芯继续全流过滤 B. 压差低于设定值，旁通通道开始开启 C. 压差超过设定值，旁通通道开始开启 D. 压差超过设定值，进油通道完全关闭 【答案】C 【解析】进油侧与出油侧压力差为450 kPa减去280 kPa，结果为170 kPa，大于旁通阀开启压差120 kPa。此时旁通阀会开启，使部分机油绕过滤芯进入主油道，但进油通道不会完全关闭。 二、简答题 6. 简述更换旋装式机油滤清器时应注意的主要事项。 【答案】（1）拆下旧滤清器后，应确认旧密封圈已随滤清器一同取下，防止新旧密封圈叠加造成漏油。 （2）安装新滤清器前，应在新密封圈表面涂少量清洁机油，以减小装配损伤并改善密封。 （3）滤清器应按规定力矩或规定角度拧紧，起动发动机后应检查接合面是否渗漏。 【解析】本题考查机油滤清器的维修安装要求。答题时应围绕密封圈检查、密封面润滑和安装后检漏三个关键环节展开，避免只写“拧紧”而忽略密封失效的常见原因。 7. 简述全流式机油滤清器与分流式机油滤清器的主要区别。 【答案】（1）全流式机油滤清器通常串联在机油泵与主油道之间，机油泵输出的机油大部分或全部先经过滤再进入主油道。 （2）分流式机油滤清器通常与主油道并联，只让部分机油经过精细过滤后回到油底壳或润滑系中。 （3）全流式更重视保证主油道供油连续性，分流式更重视提高机油的长期清洁程度。 【解析】本题考查两种滤清方式在连接位置、过滤流量和使用目的上的差异。比较题应逐项对应作答，不能只分别罗列两个名称。 三、计算题 8. 某滤芯试验中，进入滤芯前机油中杂质颗粒数为1200个/mL，经过滤芯后为180个/mL。按过滤效率η为被滤除颗粒数占进入颗粒数的百分比计算，求该滤芯过滤效率，结果用百分数表示。 【答案】85% 【解析】过滤效率的计算公式为。代入进入颗粒数1200个/mL和流出颗粒数180个/mL，得。计算结果为85%，因此该滤芯过滤效率为85%。 9. 某全流式润滑系机油泵供油量为30 L/min，滤芯通畅时可通过28 L/min；滤芯堵塞后，滤芯实际通过量降为18 L/min，其余机油经旁通通道进入主油道。求：（1）旁通通道流量；（2）旁通通道流量占机油泵供油量的百分比，结果保留一位小数。 【答案】（1）12 L/min （2）40.0% 【解析】（1）旁通通道流量等于机油泵供油量减去滤芯实际通过量，公式为。代入数据得，计算结果为12 L/min。 （2）旁通流量百分比的计算公式为。代入数据得，计算结果为40.0%，说明此时有40.0%的机油未经过滤芯直接进入主油道。 10. 某发动机冷态起动后，测得滤清器进油侧压力为520 kPa，出油侧压力为360 kPa，旁通阀开启压差为150 kPa。更换符合规格的新滤芯后，再次测得进油侧压力为500 kPa，出油侧压力为420 kPa。求：（1）更换前压差并判断旁通阀状态；（2）更换后压差并判断旁通阀状态。 【答案】（1）160 kPa，旁通阀开启 （2）80 kPa，旁通阀关闭 【解析】（1）更换前压差的计算公式为。代入数据得，计算结果为160 kPa；160 kPa大于开启压差150 kPa，因此旁通阀应处于开启状态。 （2）更换后压差的计算公式仍为。代入数据得，计算结果为80 kPa；80 kPa小于开启压差150 kPa，因此旁通阀应处于关闭状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第36练，内容涵盖掌握机油滤清器的类型、结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第36练 第五单元 发动机润滑系的构造与维修 第四节 机油滤清器(一) 一、单项选择题 1. 某润滑系要求机油泵送出的油液先经滤清装置，再进入发动机主油道，这种布置通常采用（ ） A. 分流式机油滤清器 B. 离心式机油滤清器 C. 全流式机油滤清器 D. 磁性式机油滤清器 2. 当滤芯堵塞导致进出油两侧压差过大时，为防止主油道缺油，滤清器内相应部件的作用是（ ） A. 压差过大时开启旁通油路 B. 油温过高时切断进油通道 C. 转速过低时提高供油压力 D. 油面过低时限制回油流量 3. 发动机正常运转且滤芯通畅时，润滑油进入主油道前的基本流动路线是（ ） A. 油底壳—滤芯—机油泵—主油道 B. 主油道—机油泵—滤芯—油底壳 C. 机油泵—主油道—滤芯—油底壳 D. 油底壳—机油泵—滤芯—主油道 4. 一名维修技师更换旋装式滤清器后，发动机起动不久安装接合面出现渗油，拆检发现滤座上有两层橡胶圈压痕，最可能的装配问题是（ ） A. 壳体未拧紧造成端盖松动 B. 旧密封圈未取下形成叠垫 C. 滤芯孔径偏大降低阻力 D. 旁通阀开启使流量增加 5. 某全流式滤清器进油侧压力为450 kPa，出油侧压力为280 kPa，旁通阀开启压差为120 kPa，此时滤清器内部状态最可能是（ ） A. 压差低于设定值，滤芯继续全流过滤 B. 压差低于设定值，旁通通道开始开启 C. 压差超过设定值，旁通通道开始开启 D. 压差超过设定值，进油通道完全关闭 二、简答题 6. 简述更换旋装式机油滤清器时应注意的主要事项。 7. 简述全流式机油滤清器与分流式机油滤清器的主要区别。 三、计算题 8. 某滤芯试验中，进入滤芯前机油中杂质颗粒数为1200个/mL，经过滤芯后为180个/mL。按过滤效率η为被滤除颗粒数占进入颗粒数的百分比计算，求该滤芯过滤效率，结果用百分数表示。 9. 某全流式润滑系机油泵供油量为30 L/min，滤芯通畅时可通过28 L/min；滤芯堵塞后，滤芯实际通过量降为18 L/min，其余机油经旁通通道进入主油道。求：（1）旁通通道流量；（2）旁通通道流量占机油泵供油量的百分比，结果保留一位小数。 10. 某发动机冷态起动后，测得滤清器进油侧压力为520 kPa，出油侧压力为360 kPa，旁通阀开启压差为150 kPa。更换符合规格的新滤芯后，再次测得进油侧压力为500 kPa，出油侧压力为420 kPa。求：（1）更换前压差并判断旁通阀状态；（2）更换后压差并判断旁通阀状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $