第33练 润滑系功用组成 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第33练，内容涵盖了解润滑系统的功用、组成及润滑方式。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第33练 第五单元 发动机润滑系的构造与维修 第一节 润滑系功用组成 一、单项选择题 1. 发动机运转时，在相对运动零件表面形成油膜，其首要目的通常是（ ） A. 降低摩擦并减轻磨损 B. 提高燃烧室压缩压力 C. 增强进气气流扰动 D. 改善冷却液循环速度 2. 在发动机油路中，用来清除机油中金属屑、胶质和炭粒等杂质的部件是（ ） A. 机油集滤器 B. 曲轴箱通风阀 C. 机油滤清器 D. 冷却液节温器 3. 发动机采用压力供油时，机油从油底壳进入主油道前，一般先经过的主要部件是（ ） A. 油底壳、喷油嘴、连杆轴承 B. 油底壳、集滤器、机油泵 C. 油底壳、气门室、正时齿轮 D. 油底壳、活塞环、气缸壁 4. 一台发动机热车怠速时机油压力警告灯点亮，拔出机油尺发现油面明显低于下限，首先应采取的处理方向是（ ） A. 调整点火提前角 B. 更换进气滤芯总成 C. 检查曲轴位置传感器 D. 补充机油并查找泄漏 5. 某发动机长期使用后，主轴承间隙明显增大，在机油牌号和油量不变的情况下，最可能出现的现象是（ ） A. 油压降低且油膜变差 B. 油压升高且油膜增厚 C. 油耗下降且噪声减小 D. 油温降低且阻力增大 二、简答题 6. 一名维修技师在更换发动机机油后，需要检查润滑系工作是否可靠。简述检查时应注意的主要事项。 7. 简述发动机压力润滑与飞溅润滑的主要区别。 三、计算题 8. 某发动机机油泵每转理论供油量为4 mL，机油泵转速为1500 r/min，容积效率按80%计算。求该机油泵1 min的实际供油量，结果用L表示。 9. 某发动机油底壳标准加注量为4.0 L，保养时放出旧机油3.2 L，并更换机油滤清器，滤清器内约需补充0.3 L机油。若要求最终达到标准加注量，至少还需加入多少L新机油？ 10. 某发动机润滑系规定正常油压范围为200 kPa至500 kPa。检测到冷车中速油压为420 kPa，热车怠速油压为90 kPa，热车中速油压为160 kPa。判断该发动机热车后的油压是否正常，并说明应重点检查的方向。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第33练，内容涵盖了解润滑系统的功用、组成及润滑方式。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第33练 第五单元 发动机润滑系的构造与维修 第一节 润滑系功用组成 一、单项选择题 1. 发动机运转时，在相对运动零件表面形成油膜，其首要目的通常是（ ） A. 降低摩擦并减轻磨损 B. 提高燃烧室压缩压力 C. 增强进气气流扰动 D. 改善冷却液循环速度 【答案】A 【解析】机油在运动副表面形成油膜，可以把直接接触摩擦变为液体摩擦，从而减少磨损和功率损失。提高压缩压力和改善冷却液循环不属于机油油膜的首要目的。 2. 在发动机油路中，用来清除机油中金属屑、胶质和炭粒等杂质的部件是（ ） A. 机油集滤器 B. 曲轴箱通风阀 C. 机油滤清器 D. 冷却液节温器 【答案】C 【解析】机油滤清器用于过滤循环机油中的细小杂质，保持机油清洁，减少零件磨损。集滤器主要防止较大杂质进入油泵，节温器属于冷却系统部件。 3. 发动机采用压力供油时，机油从油底壳进入主油道前，一般先经过的主要部件是（ ） A. 油底壳、喷油嘴、连杆轴承 B. 油底壳、集滤器、机油泵 C. 油底壳、气门室、正时齿轮 D. 油底壳、活塞环、气缸壁 【答案】B 【解析】压力供油时，机油通常由油底壳经集滤器进入机油泵，再被压送到滤清器和主油道。喷油嘴、连杆轴承和气缸壁属于后续被润滑部位，不是进入主油道前的主要路径。 4. 一台发动机热车怠速时机油压力警告灯点亮，拔出机油尺发现油面明显低于下限，首先应采取的处理方向是（ ） A. 调整点火提前角 B. 更换进气滤芯总成 C. 检查曲轴位置传感器 D. 补充机油并查找泄漏 【答案】D 【解析】油面过低会使机油泵吸油不足，热车怠速时更容易出现压力偏低并点亮警告灯。处理时应先恢复规定油量，再检查外漏或烧机油等原因。 5. 某发动机长期使用后，主轴承间隙明显增大，在机油牌号和油量不变的情况下，最可能出现的现象是（ ） A. 油压降低且油膜变差 B. 油压升高且油膜增厚 C. 油耗下降且噪声减小 D. 油温降低且阻力增大 【答案】A 【解析】轴承间隙增大后，机油从配合间隙处泄漏增多，主油道压力容易下降，承载油膜也会变差。油压升高、噪声减小和油温降低均不符合间隙过大的常见影响。 二、简答题 6. 一名维修技师在更换发动机机油后，需要检查润滑系工作是否可靠。简述检查时应注意的主要事项。 【答案】（1）应确认机油量处于油尺规定范围内，避免油量过少导致吸油不足。 （2）应起动发动机观察机油压力指示或警告灯，确认压力建立正常。 （3）应检查机油滤清器、放油螺塞和油底壳等部位，确认没有渗漏现象。 【解析】本题考查润滑系维护后的基本检查思路。答题时应围绕油量、油压和密封性三个方面展开，避免只检查是否加注了机油而忽略运行后的压力与泄漏。 7. 简述发动机压力润滑与飞溅润滑的主要区别。 【答案】（1）压力润滑依靠机油泵将机油压送到主油道和重要摩擦副，供油较稳定。 （2）飞溅润滑依靠运动零件甩溅机油到被润滑表面，结构较简单但供油稳定性较差。 （3）压力润滑多用于曲轴主轴承和连杆轴承等负荷较大的部位，飞溅润滑多用于气缸壁和凸轮等辅助部位。 【解析】本题考查两种润滑方式的辨析。比较时应从动力来源、供油稳定性和适用部位三个角度作答，不能把所有润滑部位都简单归为同一种方式。 三、计算题 8. 某发动机机油泵每转理论供油量为4 mL，机油泵转速为1500 r/min，容积效率按80%计算。求该机油泵1 min的实际供油量，结果用L表示。 【答案】4.8 L 【解析】机油泵实际供油量按每转供油量、转速、时间和容积效率计算，可用公式。代入数据得 mL。4800 mL换算为4.8 L，因此该机油泵1 min的实际供油量为4.8 L。 9. 某发动机油底壳标准加注量为4.0 L，保养时放出旧机油3.2 L，并更换机油滤清器，滤清器内约需补充0.3 L机油。若要求最终达到标准加注量，至少还需加入多少L新机油？ 【答案】4.3 L 【解析】新机油加注量应包括油底壳需要恢复的油量和新滤清器需要填充的油量，可用公式。代入数据得 L。计算结果为4.3 L，因此至少还需加入4.3 L新机油。 10. 某发动机润滑系规定正常油压范围为200 kPa至500 kPa。检测到冷车中速油压为420 kPa，热车怠速油压为90 kPa，热车中速油压为160 kPa。判断该发动机热车后的油压是否正常，并说明应重点检查的方向。 【答案】热车后油压不正常，应重点检查机油量、机油黏度、机油泵和轴承间隙等方向。 【解析】判断油压应把检测值与规定范围比较。热车怠速90 kPa低于200 kPa，热车中速160 kPa也低于200 kPa，说明热车后油压偏低。冷车中速油压420 kPa在规定范围内，而热车后连续偏低，通常应重点检查油量不足、机油过稀、机油泵磨损或轴承间隙过大等原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $