第32练 冷却系维修故障(二) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第32练，内容涵盖掌握冷却系的维修和常见故障诊断排除。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第32练 第四单元 发动机冷却系的构造与维修 第六节 冷却系维修故障(二) 一、单项选择题 1. 更换冷却液后，维修人员让发动机怠速运转，并在暖风处于热风位置时观察加注口气泡情况，该操作主要用于（ ） A. 排出残留空气 B. 检查液位高度 C. 确认泵轮转向 D. 判断管路强度 2. 离心式水泵叶轮磨损或松脱后，发动机容易出现水温偏高，其根本原因是叶轮不能有效（ ） A. 储存膨胀液体 B. 调节喷油时刻 C. 推动液体循环 D. 降低机油压力 3. 发动机水套局部存有气体时，温度表指示可能忽高忽低，主要是因为该部位（ ） A. 燃烧压力减小 B. 机油黏度增大 C. 进气阻力降低 D. 换热能力下降 4. 一辆车更换冷却液后，怠速时水温升高且车内暖风出风不热，首先应重点检查（ ） A. 曲轴箱通风管路 B. 冷却管路排气情况 C. 燃油蒸发控制阀 D. 空气滤清器滤芯 5. 冷却水泵传动带打滑时，随着发动机负荷增大，最可能出现的变化是（ ） A. 充电电压明显升高 B. 排气背压逐渐降低 C. 冷却循环流量减小 D. 机油压力持续升高 二、简答题 6. 一台发动机放出的冷却液呈褐色并夹有锈渣，维修时应怎样处理冷却系？ 7. 简述散热器外部堵塞与内部堵塞在故障表现和检查方法上的主要区别。 三、计算题 8. 某车电动冷却风扇额定功率为180 W，工作电压为12 V。维修时测得保险丝额定电流为15 A，求该风扇正常工作电流，并判断该保险丝是否能满足正常工作要求。 9. 某发动机冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，维修资料给出20 ℃时电阻约为2.5 kΩ，80 ℃时电阻约为0.3 kΩ。热车后实测电阻为2.4 kΩ，求实测值与80 ℃标准值相差多少千欧，并判断传感器信号会使控制单元倾向于识别为高温还是低温。 10. 某发动机冷却系容量为7.5 L，水泵在某工况下的冷却液流量为45 L/min。若按该流量连续循环2 min，求通过水泵的冷却液总量，并计算相当于冷却系容量的多少倍。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第32练，内容涵盖掌握冷却系的维修和常见故障诊断排除。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第32练 第四单元 发动机冷却系的构造与维修 第六节 冷却系维修故障(二) 一、单项选择题 1. 更换冷却液后，维修人员让发动机怠速运转，并在暖风处于热风位置时观察加注口气泡情况，该操作主要用于（ ） A. 排出残留空气 B. 检查液位高度 C. 确认泵轮转向 D. 判断管路强度 【答案】A 【解析】冷却液更换后，水套和管路内可能存有气体，若不排净会影响循环和传热。怠速运转并开启暖风有利于冷却液通过暖风水箱，从而把系统内残留气体带出。 2. 离心式水泵叶轮磨损或松脱后，发动机容易出现水温偏高，其根本原因是叶轮不能有效（ ） A. 储存膨胀液体 B. 调节喷油时刻 C. 推动液体循环 D. 降低机油压力 【答案】C 【解析】水泵叶轮的作用是推动冷却液在发动机水套、散热器和管路中循环。叶轮磨损或松脱会使循环能力下降，热量不能及时带到散热器散出，因而水温升高。 3. 发动机水套局部存有气体时，温度表指示可能忽高忽低，主要是因为该部位（ ） A. 燃烧压力减小 B. 机油黏度增大 C. 进气阻力降低 D. 换热能力下降 【答案】D 【解析】气体导热能力远低于冷却液，聚集在水套或传感器附近会削弱局部传热。传感器受到冷热交替影响时，温度显示就可能出现波动。 4. 一辆车更换冷却液后，怠速时水温升高且车内暖风出风不热，首先应重点检查（ ） A. 曲轴箱通风管路 B. 冷却管路排气情况 C. 燃油蒸发控制阀 D. 空气滤清器滤芯 【答案】B 【解析】更换冷却液后若系统内存在气阻，冷却液不能顺利经过暖风水箱和部分水道，就会出现水温偏高、暖风不热等现象。此时应先检查排气是否充分，而不是优先检查与冷却无直接关系的部件。 5. 冷却水泵传动带打滑时，随着发动机负荷增大，最可能出现的变化是（ ） A. 充电电压明显升高 B. 排气背压逐渐降低 C. 冷却循环流量减小 D. 机油压力持续升高 【答案】C 【解析】水泵依靠传动带带动旋转，传动带打滑会使水泵实际转速低于应有转速。发动机负荷增大时发热量增加，而循环流量减小会导致散热不足，水温更容易升高。 二、简答题 6. 一台发动机放出的冷却液呈褐色并夹有锈渣，维修时应怎样处理冷却系？ 【答案】（1）应先检查散热器、膨胀水箱、水管和水泵等部位，确认是否存在锈蚀、渗漏或堵塞。 （2）应按维修规范对冷却水道和散热器进行清洗，必要时更换严重堵塞或腐蚀的部件。 （3）应重新加入符合规定的冷却液，并在加注后进行排气和液位复查。 【解析】冷却液变色并有锈渣，说明系统可能存在腐蚀和沉积物，处理时不能只简单补液。答题应围绕检查、清洗、更换和规范加注四个维修环节展开。 7. 简述散热器外部堵塞与内部堵塞在故障表现和检查方法上的主要区别。 【答案】（1）散热器外部堵塞主要表现为散热片被泥土、柳絮或杂物覆盖，通常会使迎风散热能力下降。 （2）散热器内部堵塞主要表现为冷却液通道不畅，可能出现散热器局部温差明显或循环不良。 （3）外部堵塞应重点检查散热片通风状况，内部堵塞应结合温差检查、流量检查或拆检清洗判断。 【解析】两类堵塞都会引起水温偏高，但故障部位和检查重点不同。作答时应区分空气侧散热受阻与冷却液侧流动受阻，避免把两者混为同一种处理方法。 三、计算题 8. 某车电动冷却风扇额定功率为180 W，工作电压为12 V。维修时测得保险丝额定电流为15 A，求该风扇正常工作电流，并判断该保险丝是否能满足正常工作要求。 【答案】正常工作电流为15 A；保险丝刚好达到额定电流，不宜长期作为可靠余量使用。 【解析】根据功率公式，电流公式为。代入数据得风扇正常工作电流为180 W除以12 V，计算结果为15 A。由于计算电流已经达到保险丝额定电流，实际维修中还应考虑启动电流和线路余量，因此不宜认为该保险丝有充足保护余量。 9. 某发动机冷却液温度传感器为负温度系数热敏电阻，维修资料给出20 ℃时电阻约为2.5 kΩ，80 ℃时电阻约为0.3 kΩ。热车后实测电阻为2.4 kΩ，求实测值与80 ℃标准值相差多少千欧，并判断传感器信号会使控制单元倾向于识别为高温还是低温。 【答案】相差2.1 kΩ；控制单元倾向于识别为低温。 【解析】电阻差值按实测电阻减去80 ℃标准电阻计算。代入数据得2.4 kΩ减去0.3 kΩ，计算结果为2.1 kΩ。负温度系数热敏电阻温度越高电阻越小，热车后电阻仍接近20 ℃标准值，说明信号会使控制单元倾向于识别为低温。 10. 某发动机冷却系容量为7.5 L，水泵在某工况下的冷却液流量为45 L/min。若按该流量连续循环2 min，求通过水泵的冷却液总量，并计算相当于冷却系容量的多少倍。 【答案】通过水泵的冷却液总量为90 L；相当于冷却系容量的12倍。 【解析】冷却液总量按流量乘以时间计算，公式为。代入数据得45 L/min×2 min，计算结果为90 L。循环倍数按总量除以系统容量计算，代入数据得90 L除以7.5 L，计算结果为12倍，说明水泵的循环能力对发动机散热十分重要。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $