第29练 散热器·风扇·水泵(二) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第29练，内容涵盖掌握散热器、风扇、水泵的结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第29练 第四单元 发动机冷却系的构造与维修 第三节 散热器·风扇·水泵(二) 一、单项选择题 1. 封闭式冷却系统中，散热器上带弹簧阀的盖件通常用于保持（ ） A. 系统温度上限 B. 冷却液颜色 C. 规定压力范围 D. 风扇转速档位 【答案】C 【解析】散热器盖内的压力阀和真空阀可使冷却系统在规定压力范围内工作，从而提高冷却液沸点并防止软管被吸瘪。温度上限主要由节温器和风扇控制策略共同影响。 2. 水泵轴与泵体之间设置水封时，该部件的主要作用是（ ） A. 支承带轮径向载荷 B. 调节叶轮安装角度 C. 提高泵体外表散热 D. 防止液体沿轴外漏 【答案】D 【解析】水封位于水泵轴与泵体之间，用于阻止冷却液沿旋转轴处渗漏。支承载荷主要依靠轴承完成，叶轮角度和泵体散热不是水封的主要功能。 3. 硅油风扇离合器在散热器出风温度升高时，阀孔开启后风扇通常会（ ） A. 传递转矩减小，转速降低 B. 传递转矩增大，转速升高 C. 工作间隙增大，转速降低 D. 工作间隙减小，转速恒定 【答案】B 【解析】出风温度升高时，双金属片使阀孔开启，硅油进入工作腔后剪切作用增强，主动部分向从动部分传递的转矩增大。风扇转速随之升高，以增强通过散热器的空气流量。 4. 一辆车高速大负荷行驶时水温升高，检查发现散热器上部烫、下部偏凉且多处芯管温差明显，较可能的原因是（ ） A. 芯管内部局部堵塞 B. 风扇叶片角度偏大 C. 水泵带轮直径偏小 D. 散热器盖压力偏高 【答案】A 【解析】散热器内部局部堵塞会使冷却液流经部分芯管受阻，造成上下部和不同芯管之间温差明显。风扇叶片角度偏大或水泵转速偏高一般不会直接形成这种局部冷热不均现象。 5. 若将发动机原配散热器盖换成开启压力偏低的盖件，在长坡重载工况下最可能出现（ ） A. 沸点升高，蒸发减弱 B. 沸点不变，循环增强 C. 沸点降低，更易汽化 D. 沸点升高，压力减小 【答案】C 【解析】冷却系统压力降低时，冷却液沸点随之降低，在高负荷高温工况下更容易产生汽化和溢液。散热器盖压力偏低不会增强循环能力，也不会使沸点升高。 二、简答题 6. 维修技师更换水泵后进行加注冷却液和试车检查，应采取哪些正确做法？ 【答案】（1）应按规定型号和配比加注冷却液，并检查水泵、软管和散热器连接处是否渗漏。 （2）应按维修手册要求排出冷却系统内空气，防止气阻影响循环和散热效果。 （3）应启动发动机观察水温变化、风扇工作状态和暖风出风温度，确认冷却液循环正常。 【解析】本题考查水泵更换后的冷却系统维护流程。答题时应围绕加注、排气、渗漏检查和运转验证展开，易错点是只更换部件而忽视排气和试车确认。 7. 比较散热器盖中压力阀与真空阀的主要区别。 【答案】（1）压力阀在冷却系统压力过高时开启，使部分蒸汽或冷却液流向储液罐，以防止系统压力过大。 （2）真空阀在冷却系统冷却收缩、内部压力偏低时开启，使储液罐内冷却液回流或空气补入。 （3）压力阀主要用于限压保护和提高沸点，真空阀主要用于防止散热器及软管被负压吸瘪。 【解析】本题考查散热器盖两类阀的开启条件和作用差异。答题时应从压力变化方向、开启时机和保护目的三个方面进行比较，不能把两者的工作条件混淆。 三、计算题 8. 已知某发动机水泵工作时轴上转矩为2 N·m，水泵转速为1800 r/min，π取3.14，求水泵轴功率，结果单位用W表示。 【答案】376.8 W 【解析】根据旋转机械功率公式。代入数据得。计算结果为376.8 W，因此该水泵轴功率约为376.8 W。 9. 某散热器盖额定开启压力为108 kPa，检测时实际开启压力为70 kPa。求实际开启压力比额定值低多少，并判断该盖件是否合格。 【答案】低38 kPa，不合格 【解析】压力差计算公式为。代入数据得 kPa。计算结果为38 kPa，实际开启压力明显低于额定值，因此该散热器盖不合格。 10. 某发动机水泵每转理论排液量为0.035 L，水泵转速为3000 r/min，容积效率为80%，冷却系统要求实际流量不小于80 L/min。求：（1）该水泵实际流量；（2）判断其是否满足要求。 【答案】（1）84 L/min （2）满足要求 【解析】（1）根据流量计算公式。代入数据得 L/min。计算结果为84 L/min，因此该水泵实际流量为84 L/min。 （2）将84 L/min与要求的80 L/min比较，实际流量大于最低要求。因此该水泵流量满足冷却系统要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第29练，内容涵盖掌握散热器、风扇、水泵的结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第29练 第四单元 发动机冷却系的构造与维修 第三节 散热器·风扇·水泵(二) 一、单项选择题 1. 封闭式冷却系统中，散热器上带弹簧阀的盖件通常用于保持（ ） A. 系统温度上限 B. 冷却液颜色 C. 规定压力范围 D. 风扇转速档位 2. 水泵轴与泵体之间设置水封时，该部件的主要作用是（ ） A. 支承带轮径向载荷 B. 调节叶轮安装角度 C. 提高泵体外表散热 D. 防止液体沿轴外漏 3. 硅油风扇离合器在散热器出风温度升高时，阀孔开启后风扇通常会（ ） A. 传递转矩减小，转速降低 B. 传递转矩增大，转速升高 C. 工作间隙增大，转速降低 D. 工作间隙减小，转速恒定 4. 一辆车高速大负荷行驶时水温升高，检查发现散热器上部烫、下部偏凉且多处芯管温差明显，较可能的原因是（ ） A. 芯管内部局部堵塞 B. 风扇叶片角度偏大 C. 水泵带轮直径偏小 D. 散热器盖压力偏高 5. 若将发动机原配散热器盖换成开启压力偏低的盖件，在长坡重载工况下最可能出现（ ） A. 沸点升高，蒸发减弱 B. 沸点不变，循环增强 C. 沸点降低，更易汽化 D. 沸点升高，压力减小 二、简答题 6. 维修技师更换水泵后进行加注冷却液和试车检查，应采取哪些正确做法？ 7. 比较散热器盖中压力阀与真空阀的主要区别。 三、计算题 8. 已知某发动机水泵工作时轴上转矩为2 N·m，水泵转速为1800 r/min，π取3.14，求水泵轴功率，结果单位用W表示。 9. 某散热器盖额定开启压力为108 kPa，检测时实际开启压力为70 kPa。求实际开启压力比额定值低多少，并判断该盖件是否合格。 10. 某发动机水泵每转理论排液量为0.035 L，水泵转速为3000 r/min，容积效率为80%，冷却系统要求实际流量不小于80 L/min。求：（1）该水泵实际流量；（2）判断其是否满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $