第18练 配气机构功用组成 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第18练，内容涵盖了解配气机构的功用、组成与形式。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第18练 第三单元 配气机构的构造与维修 第一节 配气机构功用组成 一、单项选择题 1. 发动机在各缸工作循环中，需要有一套机构使气门按规定时刻完成进气与排气，该机构称为（ ） A. 燃油供给装置 B. 润滑循环装置 C. 配气机构 D. 冷却循环装置 2. 在常见顶置气门式发动机中，直接承受凸轮作用并把运动传给气门组件的零件是（ ） A. 活塞销 B. 连杆瓦 C. 飞轮盘 D. 挺柱 3. 四冲程发动机工作时，进气门通常在进气行程附近开启，排气门通常在排气行程附近开启，这体现了配气机构的（ ） A. 压缩调节过程 B. 定时控制过程 C. 点火控制过程 D. 供油调节过程 4. 一台汽油机怠速时出现进气管回火，检查发现某缸气门间隙明显偏小，最可能的原因是（ ） A. 气门关闭不严 B. 凸轮磨损减小 C. 弹簧刚度增大 D. 摇臂间隙增大 5. 某发动机冷态调整后气门间隙小于规定值，热机运行一段时间后，最可能出现的变化是（ ） A. 气门升程减小 B. 开启时刻延后 C. 关闭时刻提前 D. 密封性能下降 二、简答题 6. 一名维修技师在拆检配气机构时，需要核对各主要零件是否齐全。简述配气机构通常由哪些主要部分组成。 7. 简述顶置气门式配气机构与侧置气门式配气机构在结构和应用上的主要区别。 三、计算题 8. 已知某四冲程发动机曲轴转速为3000 r/min，凸轮轴由曲轴按二比一的转速关系驱动，求凸轮轴转速。 9. 已知一台直列四缸发动机共有16个气门，各缸进气门数量与排气门数量相同，求每个气缸的气门数和整机进气门总数。 10. 已知某四冲程发动机进气门在上止点前12°开启、下止点后48°关闭，排气门在下止点前46°开启、上止点后10°关闭。求进气门开启持续角、排气门开启持续角和气门重叠角。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第18练，内容涵盖了解配气机构的功用、组成与形式。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第18练 第三单元 配气机构的构造与维修 第一节 配气机构功用组成 一、单项选择题 1. 发动机在各缸工作循环中，需要有一套机构使气门按规定时刻完成进气与排气，该机构称为（ ） A. 燃油供给装置 B. 润滑循环装置 C. 配气机构 D. 冷却循环装置 【答案】C 【解析】配气机构用于控制进气门和排气门的开启、关闭，使新鲜气体进入气缸并使废气排出气缸。燃油、润滑和冷却装置分别承担供油、减摩和散热任务，不能完成气门控制功能。 2. 在常见顶置气门式发动机中，直接承受凸轮作用并把运动传给气门组件的零件是（ ） A. 活塞销 B. 连杆瓦 C. 飞轮盘 D. 挺柱 【答案】D 【解析】挺柱位于凸轮与推杆或气门传动件之间，能将凸轮轮廓产生的运动传递给后续零件。活塞销、连杆瓦和飞轮盘属于曲柄连杆机构相关零件，不直接承担气门传动任务。 3. 四冲程发动机工作时，进气门通常在进气行程附近开启，排气门通常在排气行程附近开启，这体现了配气机构的（ ） A. 压缩调节过程 B. 定时控制过程 C. 点火控制过程 D. 供油调节过程 【答案】B 【解析】配气机构要按发动机工作顺序和曲轴转角要求控制气门动作，因此其核心过程是定时控制。点火和供油属于其他系统的工作内容，压缩过程主要由活塞运动和气缸密封条件决定。 4. 一台汽油机怠速时出现进气管回火，检查发现某缸气门间隙明显偏小，最可能的原因是（ ） A. 气门关闭不严 B. 凸轮磨损减小 C. 弹簧刚度增大 D. 摇臂间隙增大 【答案】A 【解析】气门间隙过小会使气门受热后难以完全落座，导致气缸密封不良，进气侧可能出现回火现象。凸轮磨损或摇臂间隙增大通常会使气门升程不足或开启时间偏短，不是本题现象的主要原因。 5. 某发动机冷态调整后气门间隙小于规定值，热机运行一段时间后，最可能出现的变化是（ ） A. 气门升程减小 B. 开启时刻延后 C. 关闭时刻提前 D. 密封性能下降 【答案】D 【解析】气门间隙过小会使热膨胀后的气门传动件余量不足，气门可能不能可靠关闭，从而使气缸密封性能下降。升程、开启时刻和关闭时刻会受传动状态影响，但密封不良是该故障的关键后果。 二、简答题 6. 一名维修技师在拆检配气机构时，需要核对各主要零件是否齐全。简述配气机构通常由哪些主要部分组成。 【答案】（1）气门组主要包括进气门、排气门、气门弹簧、气门座和气门导管等零件。 （2）气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴等零件。 （3）正时传动部分主要包括正时齿轮、链条或齿形带等传动件，用于保证曲轴与凸轮轴的配合关系。 【解析】本题考查配气机构的组成分类。答题时应按气门组、气门传动组和正时传动部分归纳，避免只罗列单个零件而忽略各部分的功能关系。 7. 简述顶置气门式配气机构与侧置气门式配气机构在结构和应用上的主要区别。 【答案】（1）顶置气门式的气门布置在气缸盖上，有利于改善进排气条件。 （2）侧置气门式的气门布置在气缸体一侧，结构较简单但燃烧室形状和充气性能较受限制。 （3）现代汽车发动机多采用顶置气门式，以适应较高转速和较好动力性能的要求。 【解析】本题考查配气机构形式的对比辨析。答题时应围绕气门位置、结构特点和使用效果进行比较，不能只写一种形式的特点。 三、计算题 8. 已知某四冲程发动机曲轴转速为3000 r/min，凸轮轴由曲轴按二比一的转速关系驱动，求凸轮轴转速。 【答案】1500 r/min 【解析】四冲程发动机凸轮轴转速公式为。代入曲轴转速3000 r/min，得到。计算结果为1500 r/min，因此凸轮轴转速为1500 r/min。 9. 已知一台直列四缸发动机共有16个气门，各缸进气门数量与排气门数量相同，求每个气缸的气门数和整机进气门总数。 【答案】（1）每个气缸的气门数为4个。 （2）整机进气门总数为8个。 【解析】（1）每缸气门数按总气门数除以气缸数计算，公式为。代入总气门数16个、气缸数4个，得到，计算结果为4个，因此每个气缸有4个气门。 （2）各缸进气门数量与排气门数量相同，所以进气门总数为总气门数的一半。代入总气门数16个，得到，计算结果为8个，因此整机进气门总数为8个。 10. 已知某四冲程发动机进气门在上止点前12°开启、下止点后48°关闭，排气门在下止点前46°开启、上止点后10°关闭。求进气门开启持续角、排气门开启持续角和气门重叠角。 【答案】（1）进气门开启持续角为240°。 （2）排气门开启持续角为236°。 （3）气门重叠角为22°。 【解析】（1）进气门开启持续角按进气行程180°加提前开启角和迟后关闭角计算，公式为。代入数据后计算结果为240°，因此进气门开启持续角为240°。 （2）排气门开启持续角按排气行程180°加提前开启角和迟后关闭角计算，公式为。代入数据后计算结果为236°，因此排气门开启持续角为236°。 （3）气门重叠角为进气门上止点前开启角与排气门上止点后关闭角之和，公式为。代入数据后计算结果为22°，因此气门重叠角为22°。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $