第16练 曲柄连杆拆装检修(二) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第16练，内容涵盖掌握曲柄连杆机构的拆装与检修方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第16练 第二单元 曲柄连杆机构的构造与维修 第九节 曲柄连杆拆装检修(二) 一、单项选择题 1. 拆卸活塞连杆组前，为防止零件混装，应在连杆与盖上做的规范识别是（ ） A. 配对标记 B. 定位基准 C. 尺寸代号 D. 磨损等级 【答案】A 【解析】连杆与连杆盖属于配合加工件，拆卸前应做好配对标记，装复时按原缸位和原方向复装。若混装或反装，可能破坏轴承孔的配合精度，导致轴瓦异常磨损。 2. 曲轴两侧装有止推垫片时，其主要作用是（ ） A. 限制曲轴轴向移动 B. 调整曲轴径向跳动 C. 改变连杆摆动角度 D. 增大主轴承承载面 【答案】A 【解析】止推垫片用于承受曲轴受到的轴向力，并控制曲轴轴向间隙在规定范围内。径向跳动和连杆摆动角度不由止推垫片直接调整。 3. 装复连杆盖螺栓时，符合维修规范的操作是（ ） A. 一次拧紧到最终力矩 B. 分次交替拧至规定力矩 C. 先紧一侧再紧另一侧 D. 拧紧后不再复查力矩 【答案】B 【解析】连杆盖螺栓应按规定力矩分次、交替、均匀拧紧，使轴承孔受力均匀。一次拧紧或单侧先紧容易造成连杆盖偏斜，影响轴瓦配合。 4. 拆检发动机时发现轴瓦背面发亮，并有相对滑移痕迹，较可能的原因是（ ） A. 油道堵塞造成供油不足 B. 轴颈磨损造成间隙过大 C. 瓦背贴合不良产生滑移 D. 螺栓过紧造成轴瓦压伤 【答案】C 【解析】轴瓦背面发亮并出现滑移痕迹，通常说明轴瓦外圆与座孔贴合不良，轴瓦在座孔内发生相对运动。供油不足主要表现为工作表面烧蚀或拉伤，不能直接解释瓦背滑移痕迹。 5. 主轴承配合间隙超过规定值时，发动机运转中最可能出现的变化是（ ） A. 润滑油膜增厚且温度降低 B. 轴承负荷减小且运转平稳 C. 曲轴转速升高且噪声减小 D. 油压明显降低且敲击增大 【答案】D 【解析】主轴承间隙过大会使润滑油泄漏量增加，导致机油压力下降。间隙过大还会使曲轴支承不稳，运转时容易产生敲击声。 二、简答题 6. 一名维修技师准备装复曲轴轴承盖，简述装复前应重点核对的项目。 【答案】（1）应核对轴承盖编号和安装方向，保证各盖按原位置、原方向装复。 （2）应检查轴瓦定位凸舌是否落入座槽，保证轴瓦安装到位且不能转动。 （3）应确认轴颈、轴瓦和油孔清洁畅通，并按规定涂抹清洁机油。 【解析】本题考查曲轴轴承盖装复前的准备要求。答题时应围绕“位置方向、轴瓦定位、润滑清洁”三个关键环节展开，避免只写笼统的“按规定安装”。 7. 简述曲轴轴向间隙与主轴承径向间隙的主要区别。 【答案】（1）曲轴轴向间隙是曲轴沿轴线方向移动的间隙，通常由止推垫片或止推面控制。 （2）主轴承径向间隙是主轴颈与轴瓦工作表面之间的油膜配合间隙，主要影响润滑和支承稳定性。 （3）轴向间隙过大会引起曲轴前后窜动，径向间隙过大会引起油压下降和轴承敲击。 【解析】本题考查两个易混检修参数的辨析。答题时应从方向、控制部位和故障影响三个方面比较，不能把轴向窜动与径向支承间隙混为同一概念。 三、计算题 8. 检修某活塞环槽时，测得环槽高度为2.08 mm，配用活塞环厚度为1.96 mm。维修手册规定侧隙允许范围为0.04 mm至0.12 mm，求该活塞环侧隙，并判断是否符合要求。 【答案】0.12 mm，符合要求 【解析】活塞环侧隙按环槽高度减去活塞环厚度计算，可用公式表示。代入数据得侧隙为2.08 mm减1.96 mm，计算结果为0.12 mm。该值等于允许范围的上限，因此该活塞环侧隙符合要求。 9. 检修某主轴承时，测得装好轴瓦并按规定力矩拧紧后的轴承内径为60.038 mm，对应主轴颈直径为60.006 mm。维修手册规定油膜间隙允许范围为0.020 mm至0.050 mm，求该处油膜间隙，并判断是否可继续使用。 【答案】0.032 mm，可继续使用 【解析】主轴承油膜间隙按轴承内径减去主轴颈直径计算，可用公式表示。代入数据得油膜间隙为60.038 mm减60.006 mm，计算结果为0.032 mm。该值位于0.020 mm至0.050 mm之间，因此该主轴承配合间隙可继续使用。 10. 测量某发动机曲轴轴向间隙时，百分表初始读数为0.18 mm，将曲轴推向相反方向后读数为0.52 mm。维修手册规定轴向间隙允许范围为0.07 mm至0.25 mm，若选用加厚0.10 mm的止推片，求：（1）当前轴向间隙；（2）更换后理论轴向间隙；（3）判断更换后是否符合要求。 【答案】（1）0.34 mm （2）0.24 mm （3）符合要求 【解析】（1）当前曲轴轴向间隙按两次百分表读数差计算，可用公式表示。代入数据得0.52 mm减0.18 mm，计算结果为0.34 mm。 （2）止推片加厚会减小曲轴轴向间隙，更换后理论间隙按当前间隙减去加厚量计算，可用公式表示。代入数据得0.34 mm减0.10 mm，计算结果为0.24 mm。 （3）更换后的理论轴向间隙为0.24 mm，位于0.07 mm至0.25 mm的允许范围内。因此选用加厚0.10 mm的止推片后，曲轴轴向间隙符合要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第16练，内容涵盖掌握曲柄连杆机构的拆装与检修方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第16练 第二单元 曲柄连杆机构的构造与维修 第九节 曲柄连杆拆装检修(二) 一、单项选择题 1. 拆卸活塞连杆组前，为防止零件混装，应在连杆与盖上做的规范识别是（ ） A. 配对标记 B. 定位基准 C. 尺寸代号 D. 磨损等级 2. 曲轴两侧装有止推垫片时，其主要作用是（ ） A. 限制曲轴轴向移动 B. 调整曲轴径向跳动 C. 改变连杆摆动角度 D. 增大主轴承承载面 3. 装复连杆盖螺栓时，符合维修规范的操作是（ ） A. 一次拧紧到最终力矩 B. 分次交替拧至规定力矩 C. 先紧一侧再紧另一侧 D. 拧紧后不再复查力矩 4. 拆检发动机时发现轴瓦背面发亮，并有相对滑移痕迹，较可能的原因是（ ） A. 油道堵塞造成供油不足 B. 轴颈磨损造成间隙过大 C. 瓦背贴合不良产生滑移 D. 螺栓过紧造成轴瓦压伤 5. 主轴承配合间隙超过规定值时，发动机运转中最可能出现的变化是（ ） A. 润滑油膜增厚且温度降低 B. 轴承负荷减小且运转平稳 C. 曲轴转速升高且噪声减小 D. 油压明显降低且敲击增大 二、简答题 6. 一名维修技师准备装复曲轴轴承盖，简述装复前应重点核对的项目。 7. 简述曲轴轴向间隙与主轴承径向间隙的主要区别。 三、计算题 8. 检修某活塞环槽时，测得环槽高度为2.08 mm，配用活塞环厚度为1.96 mm。维修手册规定侧隙允许范围为0.04 mm至0.12 mm，求该活塞环侧隙，并判断是否符合要求。 9. 检修某主轴承时，测得装好轴瓦并按规定力矩拧紧后的轴承内径为60.038 mm，对应主轴颈直径为60.006 mm。维修手册规定油膜间隙允许范围为0.020 mm至0.050 mm，求该处油膜间隙，并判断是否可继续使用。 10. 测量某发动机曲轴轴向间隙时，百分表初始读数为0.18 mm，将曲轴推向相反方向后读数为0.52 mm。维修手册规定轴向间隙允许范围为0.07 mm至0.25 mm，若选用加厚0.10 mm的止推片，求：（1）当前轴向间隙；（2）更换后理论轴向间隙；（3）判断更换后是否符合要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $