第13练 曲轴飞轮组(一) 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第13练，内容涵盖掌握曲轴飞轮组零件的结构与功用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第13练 第二单元 曲柄连杆机构的构造与维修 第六节 曲轴飞轮组(一) 一、单项选择题 1. 发动机怠速运转时，主要依靠转动惯量减小曲轴转速波动的零件是（ ） A. 正时齿轮 B. 发动机飞轮 C. 曲轴带轮 D. 扭振减振器 【答案】B 【解析】发动机飞轮具有较大的转动惯量，能在曲轴转速升高时储存能量、转速降低时释放能量，从而减小转速波动。正时齿轮和曲轴带轮主要用于传动，扭振减振器主要用于减小曲轴扭转振动。 2. 曲轴上与机体轴承座配合，使曲轴能够在机体内可靠旋转的部位是（ ） A. 曲柄臂 B. 平衡重 C. 连杆轴颈 D. 主轴颈 【答案】D 【解析】主轴颈与主轴承配合，是曲轴在机体内旋转的主要支承部位。连杆轴颈主要与连杆大头配合，平衡重用于改善曲轴旋转平衡。 3. 发动机做功时，活塞受到的气体压力经连杆传到曲轴的受力部位是（ ） A. 连杆轴颈 B. 主轴颈 C. 曲轴前端 D. 曲轴后端 【答案】A 【解析】连杆大头安装在连杆轴颈上，活塞传来的作用力通过连杆作用于连杆轴颈，使曲轴产生转矩。主轴颈主要起支承作用，不是连杆直接施力的部位。 4. 一台发动机停车后，飞轮壳下部出现机油滴落，拆检发现油迹集中在曲轴后端附近，较可能的原因是（ ） A. 前油封唇口老化 B. 主轴瓦间隙偏小 C. 后油封唇口磨损 D. 曲柄臂表面划伤 【答案】C 【解析】曲轴后端靠近飞轮和飞轮壳，后油封密封不良会使机油从该处渗出并在飞轮壳下部形成油迹。前油封故障通常出现在发动机前端，主轴瓦间隙偏小不直接造成后端漏油。 5. 某发动机维修时将飞轮工作面过量车削，导致飞轮质量明显减小。装复后最可能出现的现象是（ ） A. 起动阻力显著增大 B. 转速波动明显增大 C. 配气相位提前较多 D. 曲轴轴向间隙减小 【答案】B 【解析】飞轮质量减小会使转动惯量降低，储能和稳速能力减弱，发动机低速运转时转速波动更明显。配气相位主要由配气机构决定，曲轴轴向间隙主要由止推装置控制。 二、简答题 6. 一名维修技师拆装飞轮时，需要保证装配可靠并避免影响发动机运转。简述飞轮安装的注意事项。 【答案】（1）安装前应清洁曲轴后端法兰和飞轮结合面，避免污物造成端面贴合不良。 （2）飞轮应按原有定位关系装配，定位销或定位孔不得遗漏，以保证安装位置准确。 （3）飞轮固定螺栓应按规定顺序和力矩拧紧，防止松动或端面受力不均。 【解析】飞轮安装质量会影响曲轴后端连接可靠性和旋转平衡。答题时应围绕清洁贴合、定位准确和紧固可靠三个关键环节说明，不能只写“拧紧”这一单一操作。 7. 比较曲轴主轴颈与连杆轴颈在结构位置和功用上的主要区别。 【答案】（1）主轴颈位于曲轴的主支承部位，与机体主轴承配合，用于支承曲轴旋转。 （2）连杆轴颈位于曲柄部位，与连杆大头轴承配合，用于接受连杆传来的作用力。 （3）主轴颈主要承受支承载荷并保证曲轴回转中心，连杆轴颈主要参与把往复运动转变为旋转运动。 【解析】本题考查曲轴不同轴颈的辨析。主轴颈和连杆轴颈名称相近，但配合对象、所在位置和受力作用不同，答题时应按“位置、配合对象、功用”进行比较。 三、计算题 8. 已知一台四冲程四缸发动机在一个工作循环内曲轴转过720°，各缸做功间隔均匀，求相邻两次做功之间曲轴转过的角度。 【答案】180° 【解析】相邻做功间隔角可用一个工作循环曲轴转角除以气缸数，公式为。代入气缸数4得。计算结果为180°，因此相邻两次做功之间曲轴转过180°。 9. 已知某发动机飞轮齿圈齿数为120，起动机小齿轮齿数为10，起动机输出转矩为12 N·m，忽略传动损失，求飞轮齿圈所受转矩。 【答案】144 N·m 【解析】齿轮传动中飞轮齿圈所受转矩可按齿数比放大，传动比公式为。代入数据得，飞轮齿圈转矩为。计算结果为144 N·m，因此飞轮齿圈所受转矩为144 N·m。 10. 已知一台四冲程四缸发动机转速为3000 r/min，各缸做功间隔均匀。求：（1）每分钟做功次数；（2）相邻两次做功的时间间隔，并判断该时间间隔是否小于0.012 s。 【答案】（1）6000次/min （2）0.01 s，小于0.012 s 【解析】（1）四冲程发动机每个气缸曲轴转两圈做功一次，每分钟做功次数公式为。代入转速3000 r/min和气缸数4得次/min，因此每分钟做功次数为6000次/min。 （2）相邻两次做功的时间间隔为1 min内时间除以每分钟做功次数，公式为。代入数据得，计算结果为0.01 s，因此该时间间隔小于0.012 s。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第13练，内容涵盖掌握曲轴飞轮组零件的结构与功用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第13练 第二单元 曲柄连杆机构的构造与维修 第六节 曲轴飞轮组(一) 一、单项选择题 1. 发动机怠速运转时，主要依靠转动惯量减小曲轴转速波动的零件是（ ） A. 正时齿轮 B. 发动机飞轮 C. 曲轴带轮 D. 扭振减振器 2. 曲轴上与机体轴承座配合，使曲轴能够在机体内可靠旋转的部位是（ ） A. 曲柄臂 B. 平衡重 C. 连杆轴颈 D. 主轴颈 3. 发动机做功时，活塞受到的气体压力经连杆传到曲轴的受力部位是（ ） A. 连杆轴颈 B. 主轴颈 C. 曲轴前端 D. 曲轴后端 4. 一台发动机停车后，飞轮壳下部出现机油滴落，拆检发现油迹集中在曲轴后端附近，较可能的原因是（ ） A. 前油封唇口老化 B. 主轴瓦间隙偏小 C. 后油封唇口磨损 D. 曲柄臂表面划伤 5. 某发动机维修时将飞轮工作面过量车削，导致飞轮质量明显减小。装复后最可能出现的现象是（ ） A. 起动阻力显著增大 B. 转速波动明显增大 C. 配气相位提前较多 D. 曲轴轴向间隙减小 二、简答题 6. 一名维修技师拆装飞轮时，需要保证装配可靠并避免影响发动机运转。简述飞轮安装的注意事项。 7. 比较曲轴主轴颈与连杆轴颈在结构位置和功用上的主要区别。 三、计算题 8. 已知一台四冲程四缸发动机在一个工作循环内曲轴转过720°，各缸做功间隔均匀，求相邻两次做功之间曲轴转过的角度。 9. 已知某发动机飞轮齿圈齿数为120，起动机小齿轮齿数为10，起动机输出转矩为12 N·m，忽略传动损失，求飞轮齿圈所受转矩。 10. 已知一台四冲程四缸发动机转速为3000 r/min，各缸做功间隔均匀。求：（1）每分钟做功次数；（2）相邻两次做功的时间间隔，并判断该时间间隔是否小于0.012 s。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $