第8练 曲柄连杆功用组成 山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第8练，内容涵盖了解曲柄连杆机构的功用与组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第8练 第二单元 曲柄连杆机构的构造与维修 第一节 曲柄连杆功用组成 一、单项选择题 1. 发动机做功冲程中，气缸内燃气作用于活塞后，曲柄连杆机构的主要任务是（ ） A. 储存混合气并完成点火 B. 改变气门开闭时刻 C. 承受燃气压力并输出动力 D. 调节燃油供给压力 【答案】C 【解析】曲柄连杆机构承受燃气压力，并通过活塞、连杆和曲轴把动力传给外部。点火、配气和供油分别属于其他系统或机构的任务。 2. 在曲柄连杆机构中，通常与活塞销直接连接并把活塞受力传给曲轴的零件是（ ） A. 飞轮 B. 气缸盖 C. 曲轴 D. 连杆 【答案】D 【解析】连杆小头通过活塞销与活塞相连，连杆大头与曲轴连杆轴颈相连，因此连杆起到传递作用力和运动的作用。 3. 发动机做功时，燃气压力从活塞传到输出端的一般路径是（ ） A. 曲轴、连杆、活塞、飞轮 B. 活塞、连杆、曲轴、飞轮 C. 飞轮、曲轴、连杆、活塞 D. 连杆、活塞、飞轮、曲轴 【答案】B 【解析】燃气首先推动活塞运动，活塞通过活塞销把力传给连杆，连杆再带动曲轴旋转，最后由曲轴和飞轮输出转矩。 4. 一台发动机检修时发现连杆轴承异响明显，维修技师应优先检查的配合部位是（ ） A. 连杆大头与曲轴轴颈 B. 活塞顶部与气缸盖面 C. 飞轮端面与离合器片 D. 活塞环槽与活塞环 【答案】A 【解析】连杆轴承位于连杆大头与曲轴连杆轴颈之间，该处间隙过大或润滑不良容易产生异响。其他部位虽也可能磨损，但与连杆轴承异响的直接关系较弱。 5. 某发动机曲轴曲柄半径由40 mm改为45 mm，其他条件不变时，活塞行程将（ ） A. 由80 mm减为45 mm B. 由40 mm增为90 mm C. 由80 mm增为90 mm D. 由45 mm减为40 mm 【答案】C 【解析】活塞行程等于曲柄半径的两倍。曲柄半径由40 mm增至45 mm时，行程由80 mm增至90 mm，因此活塞上下止点间距离增大。 二、简答题 6. 简述曲柄连杆机构的主要功用。 【答案】（1）曲柄连杆机构能够承受做功冲程中燃气对活塞的压力。 （2）曲柄连杆机构能够把活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动。 （3）曲柄连杆机构能够通过曲轴和飞轮向外输出发动机动力。 【解析】本题考查曲柄连杆机构的基本功用。答题时应围绕受力、运动转换和动力输出三个方面展开，不能只写某一个零件的作用。 7. 发动机总成拆检后，需要把曲柄连杆机构的零件按工作状态整理归类。请分别说明哪些零件通常属于固定支承类、往复运动类和旋转输出类。 【答案】（1）固定支承类通常包括气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳等。 （2）往复运动类通常包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等。 （3）旋转输出类通常包括曲轴、飞轮、曲轴主轴承及连杆轴承等。 【解析】本题考查曲柄连杆机构零件按工作状态进行识别和归类的能力。固定支承类主要承担安装、密封和支承作用；往复运动类随活塞在气缸内上下运动并传递力；旋转输出类将连杆传来的力矩输出。答题时应围绕曲柄连杆机构内部零件，不应混入气门、凸轮轴、喷油器等其他机构或系统零件。 三、计算题 8. 某四缸发动机拆检活塞连杆组时，每个气缸配有1个活塞、3道活塞环、1个活塞销和1根连杆。求该发动机活塞连杆组中上述零件的总数量。 【答案】24个。 【解析】每个气缸的活塞连杆组零件数量为个。该发动机共有4个气缸，所以总数量为个。因此，该发动机活塞连杆组中上述零件共有24个。 9. 已知某发动机活塞行程为86 mm，求曲轴曲柄半径，结果用mm表示。 【答案】43 mm 【解析】根据活塞行程与曲柄半径的关系，公式为。代入活塞行程86 mm得 mm。计算结果为43 mm，因此曲轴曲柄半径为43 mm。 10. 某四缸发动机曲柄半径为45 mm。检修时需要记录每个活塞从上止点到下止点的距离，并计算四个气缸各完成一次该距离运动的总行程长度。求：（1）单个活塞行程；（2）四个气缸的总行程长度，结果用mm表示。 【答案】（1）90 mm （2）360 mm 【解析】（1）根据曲柄半径与单个活塞行程的关系，公式为。代入曲柄半径45 mm得 mm，计算结果为90 mm，因此单个活塞行程为90 mm。 （2）四个气缸各完成一次该距离运动时，总行程长度为单个活塞行程乘以气缸数。代入数据得90 mm×4，计算结果为360 mm，因此四个气缸的总行程长度为360 mm。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第8练，内容涵盖了解曲柄连杆机构的功用与组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车发动机构造与维修》（高教版·第三版） 第8练 第二单元 曲柄连杆机构的构造与维修 第一节 曲柄连杆功用组成 一、单项选择题 1. 发动机做功冲程中，气缸内燃气作用于活塞后，曲柄连杆机构的主要任务是（ ） A. 储存混合气并完成点火 B. 改变气门开闭时刻 C. 承受燃气压力并输出动力 D. 调节燃油供给压力 2. 在曲柄连杆机构中，通常与活塞销直接连接并把活塞受力传给曲轴的零件是（ ） A. 飞轮 B. 气缸盖 C. 曲轴 D. 连杆 3. 发动机做功时，燃气压力从活塞传到输出端的一般路径是（ ） A. 曲轴、连杆、活塞、飞轮 B. 活塞、连杆、曲轴、飞轮 C. 飞轮、曲轴、连杆、活塞 D. 连杆、活塞、飞轮、曲轴 4. 一台发动机检修时发现连杆轴承异响明显，维修技师应优先检查的配合部位是（ ） A. 连杆大头与曲轴轴颈 B. 活塞顶部与气缸盖面 C. 飞轮端面与离合器片 D. 活塞环槽与活塞环 5. 某发动机曲轴曲柄半径由40 mm改为45 mm，其他条件不变时，活塞行程将（ ） A. 由80 mm减为45 mm B. 由40 mm增为90 mm C. 由80 mm增为90 mm D. 由45 mm减为40 mm 二、简答题 6. 简述曲柄连杆机构的主要功用。 7. 发动机总成拆检后，需要把曲柄连杆机构的零件按工作状态整理归类。请分别说明哪些零件通常属于固定支承类、往复运动类和旋转输出类。 三、计算题 8. 某四缸发动机拆检活塞连杆组时，每个气缸配有1个活塞、3道活塞环、1个活塞销和1根连杆。求该发动机活塞连杆组中上述零件的总数量。 9. 已知某发动机活塞行程为86 mm，求曲轴曲柄半径，结果用mm表示。 10. 某四缸发动机曲柄半径为45 mm。检修时需要记录每个活塞从上止点到下止点的距离，并计算四个气缸各完成一次该距离运动的总行程长度。求：（1）单个活塞行程；（2）四个气缸的总行程长度，结果用mm表示。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $