第45练 汽车空调系统 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第45练，内容涵盖了解汽车空调系统的功用、组成及工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第45练 第五单元 辅助电气设备 第四节 汽车空调系统 一、单项选择题 1. 汽车空调用于改善乘员舱内空气状态，其主要功用是（ ） A. 提高发动机输出功率 B. 调节车内空气温度 C. 降低轮胎行驶噪声 D. 改变车身迎风阻力 2. 在制冷循环中，使高温高压气态制冷剂向外散热并凝成液态的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 压缩机 C. 储液干燥器 D. 冷凝器 3. 制冷剂在汽车空调系统中完成一次基本循环时，通常经历的过程是（ ） A. 压缩、放热、节流、吸热 B. 节流、吸热、压缩、放热 C. 放热、压缩、吸热、节流 D. 吸热、节流、放热、压缩 4. 一辆轿车空调出风量明显偏小，但鼓风机高速挡仍能运转，最应优先检查的是（ ） A. 压缩机电磁离合器 B. 冷凝器风扇线路 C. 空调滤清器堵塞情况 D. 制冷剂加注量多少 5. 维修时发现低压侧压力偏低、高压侧压力偏低，空调出风不够冷，最可能的状态变化是（ ） A. 蒸发器结霜且风量增大 B. 冷凝器散热不足且高压升高 C. 膨胀阀开度过大且低压升高 D. 制冷剂不足且吸热能力下降 二、简答题 6. 车辆进行空调维修时，简述拆装制冷管路前应采取的基本做法。 7. 简述蒸发器与冷凝器在汽车空调系统中的主要区别。 三、计算题 8. 某汽车空调压缩机电磁离合器线圈接在12 V电源上，测得线圈电阻为4 Ω，求线圈工作电流。 9. 某空调鼓风机低速挡工作时，电源电压为12 V，鼓风机电机电阻为3 Ω，串联调速电阻为1 Ω，求：（1）电路总电流；（2）调速电阻消耗的功率。 10. 某车空调铭牌规定制冷剂标准加注量为600 g，维修后要求加注到标准量的95%。回收称量后系统内剩余制冷剂为420 g，求：（1）目标加注总量；（2）还需补加的制冷剂质量；（3）若只补加100 g，判断是否达到要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第45练，内容涵盖了解汽车空调系统的功用、组成及工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第45练 第五单元 辅助电气设备 第四节 汽车空调系统 一、单项选择题 1. 汽车空调用于改善乘员舱内空气状态，其主要功用是（ ） A. 提高发动机输出功率 B. 调节车内空气温度 C. 降低轮胎行驶噪声 D. 改变车身迎风阻力 【答案】B 【解析】汽车空调通过制冷、取暖、通风和除湿等方式改善乘员舱空气状态，核心任务是满足乘坐舒适性要求。发动机功率、轮胎噪声和车身阻力不属于空调系统的主要控制对象。 2. 在制冷循环中，使高温高压气态制冷剂向外散热并凝成液态的部件是（ ） A. 蒸发器 B. 压缩机 C. 储液干燥器 D. 冷凝器 【答案】D 【解析】冷凝器布置在车前部，利用迎面空气或冷却风扇带走热量，使制冷剂由气态转为液态。压缩机负责提高压力，蒸发器负责吸热，储液干燥器主要用于储液、过滤和吸湿。 3. 制冷剂在汽车空调系统中完成一次基本循环时，通常经历的过程是（ ） A. 压缩、放热、节流、吸热 B. 节流、吸热、压缩、放热 C. 放热、压缩、吸热、节流 D. 吸热、节流、放热、压缩 【答案】A 【解析】制冷剂先在压缩机中升温升压，再在冷凝器中放热液化，随后经膨胀阀节流降压，最后在蒸发器中吸热汽化。其他选项改变了关键部件的工作先后关系，不符合制冷循环原理。 4. 一辆轿车空调出风量明显偏小，但鼓风机高速挡仍能运转，最应优先检查的是（ ） A. 压缩机电磁离合器 B. 冷凝器风扇线路 C. 空调滤清器堵塞情况 D. 制冷剂加注量多少 【答案】C 【解析】出风量偏小且鼓风机仍能运转，说明送风通道阻力过大更符合故障现象，空调滤清器堵塞会直接限制空气流量。压缩机、冷凝器风扇和制冷剂加注量主要影响制冷效果，不是出风量偏小的首要检查方向。 5. 维修时发现低压侧压力偏低、高压侧压力偏低，空调出风不够冷，最可能的状态变化是（ ） A. 蒸发器结霜且风量增大 B. 冷凝器散热不足且高压升高 C. 膨胀阀开度过大且低压升高 D. 制冷剂不足且吸热能力下降 【答案】D 【解析】制冷剂不足会使系统循环量减少，低压侧和高压侧压力往往同时偏低，蒸发器吸热能力下降后出风温度升高。冷凝器散热不足通常会使高压侧升高，膨胀阀开度过大通常会使低压侧升高。 二、简答题 6. 车辆进行空调维修时，简述拆装制冷管路前应采取的基本做法。 【答案】（1）应先确认空调系统停止工作，并佩戴护目镜、手套等防护用品。 （2）应使用专用设备回收制冷剂，避免直接向空气中排放。 （3）拆开管路后应及时封堵接口，防止水分和杂质进入系统。 【解析】本题考查空调维修的规范操作和安全意识。答题时应围绕人员防护、制冷剂回收和管路防污染三个方面作答，不能把直接放空制冷剂作为正确做法。 7. 简述蒸发器与冷凝器在汽车空调系统中的主要区别。 【答案】（1）蒸发器安装在车内送风通道附近，主要从车内空气中吸收热量。 （2）冷凝器通常安装在车前部，主要向车外空气释放热量。 （3）蒸发器内制冷剂由低压液态逐渐汽化，冷凝器内制冷剂由高压气态逐渐液化。 【解析】本题考查两个换热器的对比辨析。答题时应从安装位置、热量传递方向和制冷剂状态变化三方面比较，避免只写“一个冷、一个热”的笼统表述。 三、计算题 8. 某汽车空调压缩机电磁离合器线圈接在12 V电源上，测得线圈电阻为4 Ω，求线圈工作电流。 【答案】3 A 【解析】根据欧姆定律，电流公式为。代入电压12 V、电阻4 Ω，得到，计算结果为3 A。因此该电磁离合器线圈工作电流为3 A。 9. 某空调鼓风机低速挡工作时，电源电压为12 V，鼓风机电机电阻为3 Ω，串联调速电阻为1 Ω，求：（1）电路总电流；（2）调速电阻消耗的功率。 【答案】（1）3 A （2）9 W 【解析】（1）串联电路总电阻为电机电阻与调速电阻之和，公式为，代入数据得到总电阻为4 Ω；再根据，代入12 V和4 Ω，计算结果为3 A，因此电路总电流为3 A。 （2）调速电阻功率公式为，代入电流3 A和电阻1 Ω，得到，计算结果为9 W，因此调速电阻消耗的功率为9 W。 10. 某车空调铭牌规定制冷剂标准加注量为600 g，维修后要求加注到标准量的95%。回收称量后系统内剩余制冷剂为420 g，求：（1）目标加注总量；（2）还需补加的制冷剂质量；（3）若只补加100 g，判断是否达到要求。 【答案】（1）570 g （2）150 g （3）未达到要求，少加50 g 【解析】（1）目标加注总量为标准加注量乘以要求比例，公式为。代入600 g和95%，计算结果为570 g，因此目标加注总量为570 g。 （2）还需补加质量为目标加注总量减去系统剩余质量，公式为。代入570 g和420 g，计算结果为150 g，因此还需补加制冷剂150 g。 （3）若只补加100 g，系统总量为420 g加100 g，计算结果为520 g。520 g小于目标加注总量570 g，因此未达到要求，少加50 g。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $