第41练 电子显示装置 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第41练，内容涵盖了解汽车电子显示装置的类型和特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第41练 第四单元 照明、信号、仪表、警报系统 第十一节 电子显示装置 一、单项选择题 1. 汽车组合仪表中，依靠液态晶体在电场作用下改变透光状态来显示信息的装置属于（ ） A. 指针式仪表 B. 机械式里程表 C. 液晶式仪表 D. 电磁式警报器 【答案】C 【解析】液晶式仪表利用液晶材料的光学特性显示数字、图形或字符，具有耗电少、厚度小和显示内容灵活的特点。指针式仪表和机械式里程表不以液晶材料改变透光状态作为显示原理。 2. 在数字式车速显示系统中，显示驱动电路的主要作用是（ ） A. 采集车轮转速脉冲 B. 稳定蓄电池输出电压 C. 存储车辆行驶里程 D. 控制各显示段发光 【答案】D 【解析】显示驱动电路根据处理后的信号控制相应显示段工作，使车速数值能够被显示出来。采集脉冲、稳压和存储里程分别属于传感器、电源电路和存储电路的功能。 3. 电子仪表接收到水温传感器信号后，通常先进行处理，再控制屏幕显示相应温度。其合理的工作顺序是（ ） A. 传感器采样、信号处理、驱动显示、信息读出 B. 驱动显示、传感器采样、信息读出、信号处理 C. 信息读出、驱动显示、信号处理、传感器采样 D. 信号处理、信息读出、传感器采样、驱动显示 【答案】A 【解析】电子显示装置一般先由传感器获得车辆状态信号，再经控制单元处理，随后由驱动电路控制显示器件输出信息。若顺序颠倒，显示装置就无法依据真实信号进行正确显示。 4. 一辆汽车夜间行驶时，仪表盘数字仍能随车速变化，但驾驶员几乎看不清屏幕内容，最可能检查的部位是（ ） A. 车速传感器线路 B. 背光电路供电 C. 里程存储单元 D. 报警蜂鸣器线路 【答案】B 【解析】数字内容能变化说明信号采集和处理基本正常，但夜间看不清多与照明或背光有关。背光电路供电异常会使屏幕亮度不足，而车速传感器故障通常会导致速度数值异常。 5. 某发光二极管式指示灯原设计工作电流为20 mA，维修后限流电阻阻值偏大，在电源电压不变时，指示灯状态通常会表现为（ ） A. 亮度升高且电流增大 B. 亮度稳定且电流不变 C. 亮度降低且电流减小 D. 亮度闪烁且电流反向 【答案】C 【解析】在电源电压不变时，限流电阻阻值增大会使支路电流减小，发光二极管的发光强度随之降低。电流反向并不是限流电阻偏大的直接结果。 二、简答题 6. 简述汽车电子显示装置在维修检测时应注意的基本做法。 【答案】（1）应先确认电源、搭铁和相关熔断器状态，避免把供电故障误判为显示器件损坏。 （2）应结合传感器信号和仪表显示结果进行判断，不能只凭屏幕现象直接更换总成。 （3）应使用合适的检测工具测量电压、电流或通信信号，防止短接误操作损坏电子元件。 【解析】本题考查电子显示装置的维修思路。作答时应围绕供电基础、信号来源和安全检测三个方面展开，重点是区分显示故障、信号故障和线路故障。 7. 简述液晶显示装置与发光二极管显示装置的主要区别。 【答案】（1）液晶显示装置本身不主动发光，通常需要外部光源或背光配合才能清晰显示。 （2）发光二极管显示装置能直接发光，常用于指示灯、报警灯和部分数字显示。 （3）液晶显示装置适合显示较复杂的信息，发光二极管显示装置结构较简单、响应较快。 【解析】本题考查两类电子显示器件的特点辨析。答题时应从发光方式、典型用途和显示特点进行比较，不能只写名称差异。 三、计算题 8. 某仪表照明电路中，发光二极管支路两端电压为12 V，通过电流为0.02 A。求该支路消耗的功率，结果用W表示。 【答案】0.24 W 【解析】根据电功率公式，功率等于电压与电流的乘积。代入数据得电功率为12×0.02 W。计算结果为0.24 W，因此该支路消耗的功率为0.24 W。 9. 某电子显示模块额定电压为12 V，正常工作电流为0.15 A。维修检测时测得供电电压为10 V，若按额定电流估算，求供电电压下降量和额定功率。 【答案】（1）2 V （2）1.8 W 【解析】（1）供电电压下降量等于额定电压减去实测电压。代入数据得下降量为12－10 V。计算结果为2 V，因此供电电压比额定值低2 V。 （2）根据电功率公式，额定功率等于额定电压与正常工作电流的乘积。代入数据得额定功率为12×0.15 W。计算结果为1.8 W，因此该显示模块额定功率为1.8 W。 10. 某维修技师检测仪表背光电路，已知电源电压为12 V，背光灯正常工作电流应为0.20 A；实测电流为0.08 A。求实测功率，并判断背光亮度是否可能不足。 【答案】（1）0.96 W （2）可能不足 【解析】（1）根据电功率公式，实测功率等于电源电压与实测电流的乘积。代入数据得实测功率为12×0.08 W。计算结果为0.96 W，因此背光电路实测功率为0.96 W。 （2）正常电流应为0.20 A，而实测电流只有0.08 A，说明背光电路实际工作电流明显偏小。电流偏小会使背光发光强度降低，因此背光亮度可能不足。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第41练，内容涵盖了解汽车电子显示装置的类型和特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第41练 第四单元 照明、信号、仪表、警报系统 第十一节 电子显示装置 一、单项选择题 1. 汽车组合仪表中，依靠液态晶体在电场作用下改变透光状态来显示信息的装置属于（ ） A. 指针式仪表 B. 机械式里程表 C. 液晶式仪表 D. 电磁式警报器 2. 在数字式车速显示系统中，显示驱动电路的主要作用是（ ） A. 采集车轮转速脉冲 B. 稳定蓄电池输出电压 C. 存储车辆行驶里程 D. 控制各显示段发光 3. 电子仪表接收到水温传感器信号后，通常先进行处理，再控制屏幕显示相应温度。其合理的工作顺序是（ ） A. 传感器采样、信号处理、驱动显示、信息读出 B. 驱动显示、传感器采样、信息读出、信号处理 C. 信息读出、驱动显示、信号处理、传感器采样 D. 信号处理、信息读出、传感器采样、驱动显示 4. 一辆汽车夜间行驶时，仪表盘数字仍能随车速变化，但驾驶员几乎看不清屏幕内容，最可能检查的部位是（ ） A. 车速传感器线路 B. 背光电路供电 C. 里程存储单元 D. 报警蜂鸣器线路 5. 某发光二极管式指示灯原设计工作电流为20 mA，维修后限流电阻阻值偏大，在电源电压不变时，指示灯状态通常会表现为（ ） A. 亮度升高且电流增大 B. 亮度稳定且电流不变 C. 亮度降低且电流减小 D. 亮度闪烁且电流反向 二、简答题 6. 简述汽车电子显示装置在维修检测时应注意的基本做法。 7. 简述液晶显示装置与发光二极管显示装置的主要区别。 三、计算题 8. 某仪表照明电路中，发光二极管支路两端电压为12 V，通过电流为0.02 A。求该支路消耗的功率，结果用W表示。 9. 某电子显示模块额定电压为12 V，正常工作电流为0.15 A。维修检测时测得供电电压为10 V，若按额定电流估算，求供电电压下降量和额定功率。 10. 某维修技师检测仪表背光电路，已知电源电压为12 V，背光灯正常工作电流应为0.20 A；实测电流为0.08 A。求实测功率，并判断背光亮度是否可能不足。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $