第28练 点火线圈·火花塞(一) 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第28练，内容涵盖掌握点火线圈、火花塞的结构及工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第28练 第三单元 点火系统 第五节 点火线圈·火花塞(一) 一、单项选择题 1. 在汽油发动机点火系统中，用来把低压电转变为击穿电极间隙所需电压的部件是（ ） A. 点火开关 B. 起动继电器 C. 点火线圈 D. 充电指示灯 【答案】C 【解析】点火系统需要较高电压使火花塞电极间产生电火花，点火线圈利用电磁感应把蓄电池低压电转变为点火所需高压电。起动继电器和充电指示灯不承担升压点火功能。 2. 火花塞中瓷绝缘体的主要作用是（ ） A. 隔离中心电极与壳体 B. 固定侧电极与接线螺母 C. 调整电极间隙与热值 D. 连接缸盖螺纹与垫圈 【答案】A 【解析】瓷绝缘体使中心电极与金属壳体之间保持可靠绝缘，并承受高温和高压环境。若绝缘性能下降，高压电可能沿表面漏电，造成跳火困难。 3. 点火线圈产生高压电的关键过程是（ ） A. 初级电流接通后铁芯退磁 B. 次级电流接通后磁场增强 C. 初级电流稳定后电压降低 D. 初级电流切断后磁场突变 【答案】D 【解析】点火线圈在初级电流被迅速切断时，铁芯磁场急剧变化，次级绕组中感应出高电压。若初级电流只是稳定存在，磁场变化小，不能形成足够的点火高压。 4. 一台汽油发动机怠速抖动，拔下某缸火花塞发现电极发黑且表面潮湿，最可能的检查方向是（ ） A. 检查电极积炭漏电 B. 检查火花塞积炭漏电 C. 检查壳体螺纹磨损 D. 检查垫圈压紧变形 【答案】B 【解析】火花塞表面潮湿并伴有黑色积炭时，高压电容易沿积炭层泄漏，导致该缸火花弱或不跳火。螺纹和垫圈问题主要影响安装密封，不是该现象下的首要判断方向。 5. 若火花塞电极间隙明显增大，且发动机在大负荷时气缸压力较高，最可能出现的结果是（ ） A. 击穿电压降低且燃烧提前 B. 放电时间延长且油耗下降 C. 击穿电压升高且易失火 D. 电极温度降低且积炭减少 【答案】C 【解析】电极间隙增大和气缸压力升高都会使电火花击穿空气间隙更困难，所需电压随之升高。当点火线圈提供的电压不足时，发动机在大负荷下容易出现断火或失火现象。 二、简答题 6. 一名维修技师更换火花塞时，应采取哪些规范操作？ 【答案】（1）应选用型号、热值和螺纹规格符合发动机要求的火花塞。 （2）安装前应检查电极间隙，并按维修资料规定进行调整。 （3）拧紧火花塞时应按规定力矩操作，避免过松漏气或过紧损伤螺纹。 【解析】本题考查火花塞选配、检查和安装的规范要求。答题时应围绕规格匹配、间隙调整和安装力矩三个关键环节说明，避免只写“直接更换”这类不完整做法。 7. 简述点火线圈初级绕组与次级绕组的主要区别。 【答案】（1）初级绕组匝数较少，导线较粗，主要接入低压控制电路。 （2）次级绕组匝数较多，导线较细，主要输出点火所需的高电压。 （3）两组绕组通过铁芯磁场变化实现能量传递，初级电流变化越迅速，次级感应电压越有利于升高。 【解析】本题考查点火线圈内部结构与工作原理的对应关系。比较时应从匝数、导线粗细、电路位置和感应作用入手，不能把两组绕组的功能混为一谈。 三、计算题 8. 某点火线圈初级绕组匝数为150匝，次级绕组匝数为18000匝。若按理想变压关系估算，初级侧感应电压为200 V，求：（1）匝数比；（2）次级侧理论感应电压。 【答案】（1）120 （2）24000 V 【解析】（1）匝数比按次级绕组匝数与初级绕组匝数之比计算，公式为k=N2/N1。代入数据得k=18000/150，计算结果为120，因此匝数比为120。 （2）次级侧理论感应电压按电压与匝数成正比估算，公式为U2=kU1。代入数据得U2=120*200，计算结果为24000 V，因此次级侧理论感应电压为24000 V。 9. 某发动机火花塞规定电极间隙为0.80 mm，维修时测得实际间隙为1.05 mm。求：（1）该火花塞间隙增大量；（2）若规定允许偏差为±0.10 mm，判断是否需要调整。 【答案】（1）0.25 mm （2）需要调整 【解析】（1）间隙增大量按实际间隙减去规定间隙计算，公式为Delta s=s2-s1。代入数据得Delta s=1.05-0.80，计算结果为0.25 mm，因此该火花塞间隙增大量为0.25 mm。 （2）允许偏差为±0.10 mm，实际增大量0.25 mm大于允许值0.10 mm。该间隙超出规定范围，会使击穿电压升高，因此需要调整或更换火花塞。 10. 某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，点火开关闭合且初级电路持续接通时，电源电压为12 V。求：（1）初级电流；（2）初级绕组消耗的电功率；（3）说明长时间通电可能造成的影响。 【答案】（1）4 A （2）48 W （3）可能造成点火线圈过热损坏 【解析】（1）初级电流按欧姆定律计算，公式为I=U/R。代入数据得I=12/3，计算结果为4 A，因此初级电流为4 A。 （2）初级绕组消耗的电功率按功率公式计算，公式为P=UI。代入数据得P=12*4，计算结果为48 W，因此初级绕组消耗的电功率为48 W。 （3）当初级电路长时间接通时，绕组持续消耗电功率并转化为热量。若散热不足，点火线圈温度会升高，可能导致绝缘老化或线圈损坏。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第28练，内容涵盖掌握点火线圈、火花塞的结构及工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第28练 第三单元 点火系统 第五节 点火线圈·火花塞(一) 一、单项选择题 1. 在汽油发动机点火系统中，用来把低压电转变为击穿电极间隙所需电压的部件是（ ） A. 点火开关 B. 起动继电器 C. 点火线圈 D. 充电指示灯 2. 火花塞中瓷绝缘体的主要作用是（ ） A. 隔离中心电极与壳体 B. 固定侧电极与接线螺母 C. 调整电极间隙与热值 D. 连接缸盖螺纹与垫圈 3. 点火线圈产生高压电的关键过程是（ ） A. 初级电流接通后铁芯退磁 B. 次级电流接通后磁场增强 C. 初级电流稳定后电压降低 D. 初级电流切断后磁场突变 4. 一台汽油发动机怠速抖动，拔下某缸火花塞发现电极发黑且表面潮湿，最可能的检查方向是（ ） A. 检查电极积炭漏电 B. 检查火花塞积炭漏电 C. 检查壳体螺纹磨损 D. 检查垫圈压紧变形 5. 若火花塞电极间隙明显增大，且发动机在大负荷时气缸压力较高，最可能出现的结果是（ ） A. 击穿电压降低且燃烧提前 B. 放电时间延长且油耗下降 C. 击穿电压升高且易失火 D. 电极温度降低且积炭减少 二、简答题 6. 一名维修技师更换火花塞时，应采取哪些规范操作？ 7. 简述点火线圈初级绕组与次级绕组的主要区别。 三、计算题 8. 某点火线圈初级绕组匝数为150匝，次级绕组匝数为18000匝。若按理想变压关系估算，初级侧感应电压为200 V，求：（1）匝数比；（2）次级侧理论感应电压。 9. 某发动机火花塞规定电极间隙为0.80 mm，维修时测得实际间隙为1.05 mm。求：（1）该火花塞间隙增大量；（2）若规定允许偏差为±0.10 mm，判断是否需要调整。 10. 某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，点火开关闭合且初级电路持续接通时，电源电压为12 V。求：（1）初级电流；（2）初级绕组消耗的电功率；（3）说明长时间通电可能造成的影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $