第27练 无分电器点火 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第27练，内容涵盖理解无分电器点火系统的组成和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第27练 第三单元 点火系统 第四节 无分电器点火 一、单项选择题 1. 取消机械配电器件，由控制单元按曲轴位置控制线圈产生高压并送至火花塞的装置，规范名称是（ ） A. 传统触点式点火系统 B. 电子控制喷油系统 C. 无分电器点火系统 D. 磁电机式点火系统 【答案】C 【解析】无分电器点火系统取消了机械分电器，利用传感器、控制单元和点火线圈完成点火时刻控制及高压分配。传统触点式点火仍依靠机械触点和分电器工作。 2. 在该类系统中，点火控制器或功率晶体管的主要作用是（ ） A. 按指令通断初级电流 B. 按负荷调节燃油压力 C. 按温度控制冷却风扇 D. 按车速改变灯光亮度 【答案】A 【解析】点火控制器接收控制单元的指令，控制点火线圈初级电路的导通和切断，使次级绕组产生高压电。燃油压力、冷却风扇和灯光控制不属于该部件的主要任务。 3. 发动机运转时，该类系统形成高压火花的基本过程是（ ） A. 检测缸压信号后控制喷油脉宽 B. 采集位置信号后控制初级通断 C. 分离燃油蒸气后控制混合浓度 D. 调节怠速开度后控制配气相位 【答案】B 【解析】控制单元根据曲轴位置、凸轮轴位置等信号确定点火时刻，再控制点火线圈初级电路导通和切断。初级电流突变使次级绕组感应出高压，从而击穿火花塞间隙。 4. 一台四缸发动机采用双缸同时点火结构，诊断仪显示一组配对气缸同时缺火，维修时应优先（ ） A. 检查燃油泵和油压调节器 B. 检查发电机和充电指示灯 C. 检查节温器和冷却液温度 D. 检查点火线圈和控制线路 【答案】D 【解析】双缸同时点火中，一只点火线圈通常同时服务一对气缸，一组配对气缸同时缺火常与该线圈、驱动控制或线路有关。燃油泵、发电机和节温器故障一般不会只造成固定配对气缸同步无火。 5. 在电源电压和线圈参数相同的条件下，初级电流被切断得更迅速时，通常会使（ ） A. 喷油持续时间增大 B. 充电电压波动增大 C. 次级感应电压增大 D. 冷却液温度增大 【答案】C 【解析】点火线圈的次级电压与磁场变化快慢有关，初级电流切断越迅速，磁场变化越剧烈，次级绕组越容易产生较高感应电压。喷油、充电和冷却液温度不由初级电流切断速度直接决定。 二、简答题 6. 维修技师检查一辆无分电器点火车辆，发现发动机起动时无高压火花。简述应按哪些思路进行检查。 【答案】（1）应检查蓄电池电压、点火系统供电和搭铁是否良好，保证点火线圈和控制单元具备基本工作条件。 （2）应检查曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及其线路，因为控制单元需要位置信号确定点火时刻。 （3）应检查点火线圈、点火控制器、火花塞和高压连接部件，判断高压产生与输出环节是否存在故障。 【解析】无高压火花的诊断应按供电与搭铁、输入信号、执行元件和高压输出的顺序进行。易错点是只更换火花塞而忽视曲轴位置传感器信号和点火控制线路。 7. 简述无分电器点火系统与传统分电器点火系统的主要区别。 【答案】（1）无分电器点火系统取消机械分电器，由控制单元和点火线圈完成点火控制与高压分配。 （2）传统分电器点火系统依靠分电器盖、分火头等机械部件将高压电依次送往各缸火花塞。 （3）无分电器点火系统机械磨损少，点火时刻控制精度较高，但对传感器信号和电子控制电路依赖更强。 【解析】比较两种系统时，应从高压分配方式、控制方式和维修特点三个角度作答。核心区别不只是有没有某个外部零件，而是机械配电与电子控制配电的工作方式不同。 三、计算题 8. 已知某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，点火开关闭合时线圈两端电压为12 V，忽略控制器压降，求初级电流，结果用A表示。 【答案】4 A 【解析】根据欧姆定律，电流公式为I=U/R。代入电压12 V、电阻3 Ω，得到初级电流为12/3。计算结果为4 A，因此该点火线圈初级电流为4 A。 9. 某四缸四冲程发动机采用双缸同时点火，两只点火线圈分别控制两组配对气缸。发动机转速为3000 r/min，求：（1）曲轴每秒转数；（2）每只点火线圈每秒触发次数。 【答案】（1）50 r/s （2）50 次/s 【解析】（1）转速单位换算时，应将每分钟转数除以60。代入数据得到曲轴每秒转数为3000/60，计算结果为50 r/s。 （2）双缸同时点火中，每只点火线圈通常每转一圈曲轴触发一次。曲轴每秒转50圈，所以每只点火线圈每秒触发50次。 10. 某无分电器点火系统的点火线圈初级电阻为1.5 Ω，电源电压为12 V，控制单元设定初级限流值为6 A。若维修时误使初级电路绕过限流控制，求：（1）理论初级电流；（2）是否超过限流值，并说明可能风险。 【答案】（1）8 A （2）超过限流值2 A，可能使点火线圈或功率控制元件过热损坏。 【解析】（1）根据欧姆定律，电流公式为I=U/R。代入电压12 V、电阻1.5 Ω，得到理论初级电流为12/1.5，计算结果为8 A。 （2）将理论初级电流8 A与限流值6 A比较，超过量为8 A减去6 A，结果为2 A。初级电流过大会使线圈和功率控制元件发热增加，因此存在过热损坏风险。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第27练，内容涵盖理解无分电器点火系统的组成和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第27练 第三单元 点火系统 第四节 无分电器点火 一、单项选择题 1. 取消机械配电器件，由控制单元按曲轴位置控制线圈产生高压并送至火花塞的装置，规范名称是（ ） A. 传统触点式点火系统 B. 电子控制喷油系统 C. 无分电器点火系统 D. 磁电机式点火系统 2. 在该类系统中，点火控制器或功率晶体管的主要作用是（ ） A. 按指令通断初级电流 B. 按负荷调节燃油压力 C. 按温度控制冷却风扇 D. 按车速改变灯光亮度 3. 发动机运转时，该类系统形成高压火花的基本过程是（ ） A. 检测缸压信号后控制喷油脉宽 B. 采集位置信号后控制初级通断 C. 分离燃油蒸气后控制混合浓度 D. 调节怠速开度后控制配气相位 4. 一台四缸发动机采用双缸同时点火结构，诊断仪显示一组配对气缸同时缺火，维修时应优先（ ） A. 检查燃油泵和油压调节器 B. 检查发电机和充电指示灯 C. 检查节温器和冷却液温度 D. 检查点火线圈和控制线路 5. 在电源电压和线圈参数相同的条件下，初级电流被切断得更迅速时，通常会使（ ） A. 喷油持续时间增大 B. 充电电压波动增大 C. 次级感应电压增大 D. 冷却液温度增大 二、简答题 6. 维修技师检查一辆无分电器点火车辆，发现发动机起动时无高压火花。简述应按哪些思路进行检查。 7. 简述无分电器点火系统与传统分电器点火系统的主要区别。 三、计算题 8. 已知某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，点火开关闭合时线圈两端电压为12 V，忽略控制器压降，求初级电流，结果用A表示。 9. 某四缸四冲程发动机采用双缸同时点火，两只点火线圈分别控制两组配对气缸。发动机转速为3000 r/min，求：（1）曲轴每秒转数；（2）每只点火线圈每秒触发次数。 10. 某无分电器点火系统的点火线圈初级电阻为1.5 Ω，电源电压为12 V，控制单元设定初级限流值为6 A。若维修时误使初级电路绕过限流控制，求：（1）理论初级电流；（2）是否超过限流值，并说明可能风险。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $