第24练 点火系统功用组成 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第24练，内容涵盖了解汽油发动机点火系统的功用、组成与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第24练 第三单元 点火系统 第一节 点火系统功用组成 一、单项选择题 1. 汽油机气缸内的可燃混合气，在压缩终了需要由（ ）引燃。 A. 高压油束 B. 加热塞头 C. 电火花 D. 热空气流 2. 在传统点火装置中，能把蓄电池低压电变为点火所需高压电的部件是（ ） A. 分电器 B. 点火开关 C. 火花塞 D. 点火线圈 3. 传统点火系统工作时，初级电路被切断后，次级绕组中产生高压电的主要原因是（ ） A. 触点闭合使电流增大 B. 磁场迅速变化产生感应电压 C. 分火头旋转提高电压 D. 火花塞间隙储存电荷 4. 一台汽油机起动时曲轴转动有力，但各缸火花塞均无跳火，首先应重点检查（ ） A. 低压电源供给 B. 进气管路密封 C. 排气背压大小 D. 燃油喷射压力 5. 某汽油机更换火花塞后，电极间隙调得过大，最可能出现的结果是（ ） A. 点火提前角自动减小 B. 初级电流持续升高 C. 击穿电压要求增大 D. 分电器转速降低 二、简答题 6. 简述汽油发动机点火系统的主要功用。 7. 简述传统蓄电池点火系统的基本组成。 三、计算题 8. 某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，接入12 V蓄电池电路，忽略线路压降，求初级电路电流，结果用A表示。 9. 某四缸四冲程汽油机转速为1200 r/min，每缸每完成一个工作循环点火1次，求该发动机每秒点火总次数，结果用次每秒表示。 10. 某汽油发动机点火线圈在试验台上检测时，初级绕组匝数为150匝，次级绕组匝数为12000匝。初级电路断开瞬间，初级绕组产生的感应电压按250 V估算。若忽略能量损失，求：（1）该点火线圈的升压倍数；（2）次级绕组可产生的感应电压，结果用kV表示；（3）若该发动机火花塞跳火所需电压为16 kV，判断该次级电压是否足够，并求电压余量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第24练，内容涵盖了解汽油发动机点火系统的功用、组成与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第24练 第三单元 点火系统 第一节 点火系统功用组成 一、单项选择题 1. 汽油机气缸内的可燃混合气，在压缩终了需要由（ ）引燃。 A. 高压油束 B. 加热塞头 C. 电火花 D. 热空气流 【答案】C 【解析】汽油机采用点燃方式工作，压缩终了时需要由火花塞两电极间形成的火花引燃混合气。高压油束和热空气流主要与柴油机燃烧过程有关，加热塞头只用于辅助冷起动。 2. 在传统点火装置中，能把蓄电池低压电变为点火所需高压电的部件是（ ） A. 分电器 B. 点火开关 C. 火花塞 D. 点火线圈 【答案】D 【解析】点火线圈利用电磁感应原理，将低压电转换为能够击穿火花塞间隙的高压电。分电器主要完成配电和控制通断，火花塞负责放电，点火开关负责接通或切断电源。 3. 传统点火系统工作时，初级电路被切断后，次级绕组中产生高压电的主要原因是（ ） A. 触点闭合使电流增大 B. 磁场迅速变化产生感应电压 C. 分火头旋转提高电压 D. 火花塞间隙储存电荷 【答案】B 【解析】初级电路突然断开时，点火线圈铁心中的磁场迅速变化，次级绕组因此感应出高电压。分火头只负责把高压电送往相应气缸，火花塞间隙不能主动提高电压。 4. 一台汽油机起动时曲轴转动有力，但各缸火花塞均无跳火，首先应重点检查（ ） A. 低压电源供给 B. 进气管路密封 C. 排气背压大小 D. 燃油喷射压力 【答案】A 【解析】各缸均无跳火通常说明公共供电、点火开关、点火线圈初级电路或控制信号存在问题，应先检查低压电源供给。进气、排气和燃油压力故障可能影响起动性能，但不能直接解释所有火花塞均无跳火。 5. 某汽油机更换火花塞后，电极间隙调得过大，最可能出现的结果是（ ） A. 点火提前角自动减小 B. 初级电流持续升高 C. 击穿电压要求增大 D. 分电器转速降低 【答案】C 【解析】火花塞电极间隙增大时，空气间隙被击穿所需电压升高，点火线圈和高压线路负担加重，易出现跳火困难或断火。点火提前角、初级电流和分电器转速并不会因电极间隙增大而按选项所述直接变化。 二、简答题 6. 简述汽油发动机点火系统的主要功用。 【答案】（1）在压缩行程接近终了时，向火花塞提供足够高的电压。 （2）按发动机各缸工作顺序，使相应气缸的火花塞及时跳火。 （3）保证火花具有足够能量，使气缸内可燃混合气可靠燃烧。 【解析】本题考查点火系统的基本任务。答题时应围绕高压供给、点火时刻和点火可靠性三个方面说明，不能只写“产生火花”这一单一现象。 7. 简述传统蓄电池点火系统的基本组成。 【答案】（1）电源部分主要包括蓄电池、发电机和点火开关，用于向低压电路供电。 （2）升压与控制部分主要包括点火线圈、断电器和电容器，用于形成高压并改善断电过程。 （3）配电与放电部分主要包括分电器、高压导线和火花塞，用于把高压电送到相应气缸并产生火花。 【解析】本题考查传统点火系统的组成关系。答题时可按电源供给、低压控制与升压、高压分配与放电的工作链条组织答案，避免把单个部件孤立罗列。 三、计算题 8. 某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，接入12 V蓄电池电路，忽略线路压降，求初级电路电流，结果用A表示。 【答案】4 A 【解析】根据欧姆定律，电流公式为I=U/R。代入电压12 V和电阻3 Ω，得到初级电路电流为12/3，计算结果为4 A，因此初级电路电流为4 A。 9. 某四缸四冲程汽油机转速为1200 r/min，每缸每完成一个工作循环点火1次，求该发动机每秒点火总次数，结果用次每秒表示。 【答案】40 次每秒 【解析】四冲程发动机曲轴转2圈时每缸点火1次，1200 r/min换算为每秒20 r。每缸每秒点火次数为20/2，计算结果为10 次每秒，四缸总点火次数为10×4，计算结果为40 次每秒，因此该发动机每秒点火总次数为40 次每秒。 10. 某汽油发动机点火线圈在试验台上检测时，初级绕组匝数为150匝，次级绕组匝数为12000匝。初级电路断开瞬间，初级绕组产生的感应电压按250 V估算。若忽略能量损失，求：（1）该点火线圈的升压倍数；（2）次级绕组可产生的感应电压，结果用kV表示；（3）若该发动机火花塞跳火所需电压为16 kV，判断该次级电压是否足够，并求电压余量。 【答案】（1）80 （2）20 kV （3）足够，电压余量为4 kV 【解析】（1）点火线圈可按绕组匝数比估算升压倍数，公式为K=N2/N1。代入数据得K=12000/150=80，所以升压倍数为80。 （2）次级感应电压可按U2=K U1估算。初级感应电压为250 V，则U2=80×250=20000 V，即20 kV。 （3）计算得到的次级电压为20 kV，大于火花塞跳火所需的16 kV，因此电压足够。电压余量为20-16=4 kV。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $