第16练 起动机电机 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第16练，内容涵盖理解起动机用直流电动机的结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第16练 第二单元 起动系统 第二节 起动机电机 一、单项选择题 1. 起动机电机为获得较大的起动转矩，常采用的励磁连接形式是（ ） A. 励磁绕组与电枢并联 B. 励磁绕组与电枢串联 C. 励磁绕组单独供电 D. 永磁体代替励磁绕组 2. 起动机电机中，电刷与换向器配合的主要作用是（ ） A. 切换齿轮啮合位置 B. 储存电能稳定电压 C. 引入电流配合换向 D. 调节点火提前时刻 3. 按下起动开关后，电磁开关主触点闭合，电机内部随即出现的工作状态是（ ） A. 小齿轮先脱离飞轮齿圈 B. 电枢先停转再接主回路 C. 绕组通电产生电磁转矩 D. 发电机先向蓄电池充电 4. 台架试验时，某起动机电机转速很低，电流明显偏大，蓄电池状态良好，最应优先检查（ ） A. 电枢绕组短路情况 B. 励磁绕组断路情况 C. 电刷压力过大情况 D. 驱动齿轮磨损情况 5. 起动机带动发动机遇到阻力增大时，串励电动机的转速与反电动势通常会怎样变化（ ） A. 转速升高反电动势增大 B. 转速升高反电动势减小 C. 转速降低反电动势增大 D. 转速降低反电动势减小 二、简答题 6. 一名维修技师在台架上检查起动机电机，简述通电前应做的三项准备。 7. 比较起动机用串励直流电动机与普通并励直流电动机的主要区别。 三、计算题 8. 已知一台起动机电机空载试验时端电压为11.5 V，电流为80 A，求电机输入功率，结果用kW表示并保留两位小数。 9. 某起动机进行堵转检查时，电机端电压为10 V，电流为250 A，求电枢主回路等效电阻；若规定合格范围为0.03 Ω至0.05 Ω，判断该结果是否合格。 10. 某起动机电机堵转试验中，蓄电池端电压为10 V，起动线路总压降为1.0 V，电枢主回路等效电阻为0.036 Ω。求：（1）电机端电压；（2）堵转电流；（3）电机输入功率，结果用kW表示并保留两位小数。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第16练，内容涵盖理解起动机用直流电动机的结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第16练 第二单元 起动系统 第二节 起动机电机 一、单项选择题 1. 起动机电机为获得较大的起动转矩，常采用的励磁连接形式是（ ） A. 励磁绕组与电枢并联 B. 励磁绕组与电枢串联 C. 励磁绕组单独供电 D. 永磁体代替励磁绕组 【答案】B 【解析】起动机工作时需要在短时间内输出较大转矩，励磁绕组与电枢串联后可在大电流下产生较强磁场，从而提高起动能力。并联或单独供电方式不符合常见汽车起动机的结构特点。 2. 起动机电机中，电刷与换向器配合的主要作用是（ ） A. 切换齿轮啮合位置 B. 储存电能稳定电压 C. 引入电流配合换向 D. 调节点火提前时刻 【答案】C 【解析】电刷通过与换向器接触，将外部电流送入电枢绕组，并配合换向器改变线圈中的电流方向。这样电枢才能持续受到同一转向的电磁力矩而旋转。 3. 按下起动开关后，电磁开关主触点闭合，电机内部随即出现的工作状态是（ ） A. 小齿轮先脱离飞轮齿圈 B. 电枢先停转再接主回路 C. 绕组通电产生电磁转矩 D. 发电机先向蓄电池充电 【答案】C 【解析】主触点闭合后，蓄电池向励磁绕组和电枢绕组供电，通电导体在磁场中受力形成电磁转矩。小齿轮脱离发生在起动结束后，发电机充电也不是该电机内部的直接过程。 4. 台架试验时，某起动机电机转速很低，电流明显偏大，蓄电池状态良好，最应优先检查（ ） A. 电枢绕组短路情况 B. 励磁绕组断路情况 C. 电刷压力过大情况 D. 驱动齿轮磨损情况 【答案】A 【解析】电枢绕组短路会使回路电阻减小，电流异常增大，同时有效电磁转矩不足，表现为转速低。励磁绕组断路通常会使电机不能正常通电，驱动齿轮磨损主要影响啮合而不是直接造成大电流低转速。 5. 起动机带动发动机遇到阻力增大时，串励电动机的转速与反电动势通常会怎样变化（ ） A. 转速升高反电动势增大 B. 转速升高反电动势减小 C. 转速降低反电动势增大 D. 转速降低反电动势减小 【答案】D 【解析】负载阻力增大时，电机转速会降低，电枢切割磁感线的速度减小，反电动势也随之减小。反电动势减小后回路电流增大，串励电动机可输出更大的转矩来适应起动负载。 二、简答题 6. 一名维修技师在台架上检查起动机电机，简述通电前应做的三项准备。 【答案】（1）应将起动机可靠固定，防止通电瞬间因转矩冲击造成机体移动或人员受伤。 （2）应检查电刷、换向器和接线端子状态，确认无明显松动、脏污、烧蚀或短接现象。 （3）应选用量程合适的电流表和电压表，并按试验要求正确连接测试线路。 【解析】台架检查既要保证测量结果可靠，也要保证操作安全。答题时应围绕机械固定、电气连接和仪表选择三个方面作答，避免只写通电观察而忽略安全准备。 7. 比较起动机用串励直流电动机与普通并励直流电动机的主要区别。 【答案】（1）串励直流电动机的励磁绕组与电枢绕组串联，并励直流电动机的励磁绕组与电枢绕组并联。 （2）串励直流电动机在起动瞬间电流大、磁场强，能产生较大的起动转矩。 （3）并励直流电动机转速相对稳定，但起动转矩通常不如串励直流电动机适合汽车起动工况。 【解析】本题考查两种直流电动机的连接方式和性能差异。汽车起动机强调短时间大转矩输出，因此应重点说明串励结构与起动性能之间的关系。 三、计算题 8. 已知一台起动机电机空载试验时端电压为11.5 V，电流为80 A，求电机输入功率，结果用kW表示并保留两位小数。 【答案】0.92 kW 【解析】根据电功率公式P=UI。代入端电压和电流数据得P=11.5*80=920 W，换算为920 W=0.92 kW。因此该电机输入功率为0.92 kW。 9. 某起动机进行堵转检查时，电机端电压为10 V，电流为250 A，求电枢主回路等效电阻；若规定合格范围为0.03 Ω至0.05 Ω，判断该结果是否合格。 【答案】0.04 Ω，合格 【解析】根据欧姆定律可得电枢主回路等效电阻公式R=U/I。代入数据得R=10/250=0.04 Omega。计算结果为0.04 Ω，处于0.03 Ω至0.05 Ω范围内，因此该结果合格。 10. 某起动机电机堵转试验中，蓄电池端电压为10 V，起动线路总压降为1.0 V，电枢主回路等效电阻为0.036 Ω。求：（1）电机端电压；（2）堵转电流；（3）电机输入功率，结果用kW表示并保留两位小数。 【答案】（1）9 V （2）250 A （3）2.25 kW 【解析】（1）电机端电压应等于蓄电池端电压减去线路总压降，代入数据得Um=10-1.0=9 V，因此电机端电压为9 V。 （2）堵转时按欧姆定律计算电流，公式为I=Um/R，代入数据得I=9/0.036=250 A，因此堵转电流为250 A。 （3）电机输入功率按公式P=Um I计算，代入数据得P=9*250=2250 W=2.25 kW，因此电机输入功率为2.25 kW。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $