第15练 起动系统功用组成 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第15练，内容涵盖了解起动系统的功用与组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第15练 第二单元 起动系统 第一节 起动系统功用组成 一、单项选择题 1. 汽车起步前，驾驶人接通起动挡后，该系统的直接任务是使（ ）达到能自行运转的初始转速。 A. 发电机转子 B. 空调压缩机 C. 发动机曲轴 D. 冷却水泵轴 2. 起动机主电路电流较大，驾驶人只需通过点火开关的小电流实现接通，承担这种转换任务的部分通常属于（ ）。 A. 电源装置 B. 起动电动机 C. 传动机构 D. 控制装置 3. 接通点火开关起动挡后，电磁开关内线圈通电，首先推动拨叉使（ ）。 A. 电枢立即停转 B. 驱动齿轮啮合 C. 发电机开始充电 D. 灯光系统切断 4. 一辆车起动时起动机不转，前照灯明显变暗，检查发现蓄电池端子发热，最可能优先检查的是（ ）。 A. 蓄电池接线松动 B. 单向离合器打滑 C. 发电机皮带过紧 D. 点火线圈漏电 5. 维修检测中，蓄电池端电压为12.2 V，起动时起动机接线柱电压为9.6 V，若线路压降一般不宜超过0.5 V，应作出的判断是（ ）。 A. 压降合格查传动轮 B. 压降偏小换电动机 C. 压降过大查主电缆 D. 压降为零查点火器 二、简答题 6. 维修技师更换起动机前，需要向客户说明该系统在车辆启动中的作用。简述起动系统的主要功用。 7. 比较起动机传动机构与控制装置在起动系统中的作用区别。 三、计算题 8. 已知某起动机工作时端电压为12 V，等效电阻为0.06 Ω，求通过起动机的电流，结果单位用A表示。 9. 已知某起动机额定电压为12 V，工作电流为150 A，连续工作时间为4 s，求：（1）起动机的输入功率；（2）该次起动消耗的电能。 10. 某车起动时测得蓄电池电压为12.6 V，电源线压降为0.8 V，电磁开关触点压降为0.4 V，起动机最低允许工作电压为10 V。求：（1）起动机实际得到的电压；（2）判断该电压是否满足起动要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第15练，内容涵盖了解起动系统的功用与组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第15练 第二单元 起动系统 第一节 起动系统功用组成 一、单项选择题 1. 汽车起步前，驾驶人接通起动挡后，该系统的直接任务是使（ ）达到能自行运转的初始转速。 A. 发电机转子 B. 空调压缩机 C. 发动机曲轴 D. 冷却水泵轴 【答案】C 【解析】起动系统利用蓄电池供电，使起动机产生电磁转矩并带动曲轴旋转。当曲轴转速达到发动机自行工作的要求后，发动机才能进入正常运转状态。 2. 起动机主电路电流较大，驾驶人只需通过点火开关的小电流实现接通，承担这种转换任务的部分通常属于（ ）。 A. 电源装置 B. 起动电动机 C. 传动机构 D. 控制装置 【答案】D 【解析】控制装置用于接通和切断起动机主电路，并可用较小控制电流控制较大工作电流。电源装置、起动电动机和传动机构分别承担供电、产生转矩和传递动力的任务。 3. 接通点火开关起动挡后，电磁开关内线圈通电，首先推动拨叉使（ ）。 A. 电枢立即停转 B. 驱动齿轮啮合 C. 发电机开始充电 D. 灯光系统切断 【答案】B 【解析】电磁开关通电后先吸动铁芯，通过拨叉推动驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合。随后主触点闭合，起动电动机获得大电流并输出转矩。 4. 一辆车起动时起动机不转，前照灯明显变暗，检查发现蓄电池端子发热，最可能优先检查的是（ ）。 A. 蓄电池接线松动 B. 单向离合器打滑 C. 发电机皮带过紧 D. 点火线圈漏电 【答案】A 【解析】端子发热通常说明该处接触电阻较大，大电流通过时会产生明显电压损失。蓄电池接线松动会导致起动机得不到足够电压，因此应优先检查端子连接状态。 5. 维修检测中，蓄电池端电压为12.2 V，起动时起动机接线柱电压为9.6 V，若线路压降一般不宜超过0.5 V，应作出的判断是（ ）。 A. 压降合格查传动轮 B. 压降偏小换电动机 C. 压降过大查主电缆 D. 压降为零查点火器 【答案】C 【解析】蓄电池端电压与起动机接线柱电压相差2.6 V，明显超过线路压降要求。故障方向应放在主电缆、接线端子和搭铁连接等大电流通路上。 二、简答题 6. 维修技师更换起动机前，需要向客户说明该系统在车辆启动中的作用。简述起动系统的主要功用。 【答案】（1）起动系统能把蓄电池的电能转化为机械能，带动发动机曲轴旋转。 （2）起动系统能使发动机在点火或喷油条件具备时达到自行运转所需的初始转速。 （3）发动机起动后，起动系统应及时脱开传动，防止起动机被发动机高速反拖。 【解析】本题应围绕能量转换、带动发动机达到起动转速和起动后脱开保护三个方面作答。易错点是只说“使汽车启动”，没有说明起动机与发动机之间的工作关系。 7. 比较起动机传动机构与控制装置在起动系统中的作用区别。 【答案】（1）传动机构主要负责把起动电动机的转矩传给飞轮齿圈，使发动机曲轴转动。 （2）控制装置主要负责接通和切断起动机电路，使起动机按驾驶人操作开始或停止工作。 （3）传动机构侧重机械动力传递，控制装置侧重电路通断和工作时机控制。 【解析】本题考查起动系统组成中两个易混部分的分工。答题时应从机械传动和电气控制两个角度比较，不能把两者都笼统写成“带动发动机”。 三、计算题 8. 已知某起动机工作时端电压为12 V，等效电阻为0.06 Ω，求通过起动机的电流，结果单位用A表示。 【答案】200 A 【解析】根据欧姆定律，电流计算公式为。代入数据得电流为12除以0.06。计算结果为200 A，因此通过起动机的电流为200 A。 9. 已知某起动机额定电压为12 V，工作电流为150 A，连续工作时间为4 s，求：（1）起动机的输入功率；（2）该次起动消耗的电能。 【答案】（1）1.8 kW （2）7200 J 【解析】（1）根据电功率公式，代入数据得功率为12×150，计算结果为1800 W，也就是1.8 kW。 （2）根据电能公式，代入数据得电能为1800×4，计算结果为7200 J，因此该次起动消耗的电能为7200 J。 10. 某车起动时测得蓄电池电压为12.6 V，电源线压降为0.8 V，电磁开关触点压降为0.4 V，起动机最低允许工作电压为10 V。求：（1）起动机实际得到的电压；（2）判断该电压是否满足起动要求。 【答案】（1）11.4 V （2）满足起动要求 【解析】（1）起动机实际电压应为蓄电池电压减去线路和触点上的电压损失，公式为。代入数据得实际电压为12.6减去0.8再减去0.4，计算结果为11.4 V。 （2）将11.4 V与最低允许工作电压10 V比较，11.4 V高于10 V。因此该起动机得到的电压满足起动要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $