第3练 万用表·试灯·检测工具(二) 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第3练，内容涵盖掌握万用表、试灯、密度计、高率放电计的使用方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第3练 第一单元 绪论 第三节 万用表·试灯·检测工具(二) 一、单项选择题 1. 维修蓄电池时，需要判断单格电池充电程度，最适合选用的检测工具是（ ） A. 数字万用表 B. 汽车试灯 C. 吸式密度计 D. 绝缘电阻表 2. 高率放电计内部接入较大负载时，电压表读数与蓄电池状态的关系是（ ） A. 读数越低表示极板越新 B. 读数越高表示内阻越大 C. 读数稳定表示电解液沸腾 D. 读数保持表示容量较好 3. 用试灯检查搭铁线路时，试灯一端接蓄电池正极，探针接被测搭铁点，灯泡发亮说明（ ） A. 电源线路出现开路 B. 搭铁回路导通良好 C. 保险装置已经熔断 D. 控制开关接触不良 4. 检修雨刮电动机不工作时，插接器电源端有12 V，搭铁端对车身电阻很大，下一步应重点检查（ ） A. 搭铁连接是否松蚀 B. 电动机转子是否短路 C. 组合开关是否断路 D. 蓄电池电压是否过高 5. 用试灯检测同一电源线路时，若更换为功率较大的灯泡，在电源内阻和线路接触电阻存在的情况下，最可能出现（ ） A. 灯泡电流减小且压降减小 B. 灯泡电流不变且亮度不变 C. 线路压降增大且亮度偏暗 D. 线路压降消失且亮度增强 二、简答题 6. 在维修现场使用密度计检测蓄电池电解液时，应注意哪些操作要求。 7. 简述指针式万用表与数字式万用表在汽车电气检测中的主要区别。 三、计算题 8. 检测起动机主电源线时，蓄电池端电压为12.6 V，起动机接线柱端电压为11.8 V，起动电流为160 A。求：（1）该电源线上的电压降；（2）该电源线等效电阻，结果保留三位小数。 9. 用数字万用表电流挡检测某控制模块静态电流，测得电流为0.08 A，车辆停放时间为10 h。求这段时间内消耗的电荷量，结果用A·h表示。 10. 某高率放电计接入蓄电池后，放电电流为180 A，端电压为9.6 V，持续时间为5 s。求：（1）放电时负载功率；（2）该次测试消耗的电能，结果用J表示。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第3练，内容涵盖掌握万用表、试灯、密度计、高率放电计的使用方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第3练 第一单元 绪论 第三节 万用表·试灯·检测工具(二) 一、单项选择题 1. 维修蓄电池时，需要判断单格电池充电程度，最适合选用的检测工具是（ ） A. 数字万用表 B. 汽车试灯 C. 吸式密度计 D. 绝缘电阻表 【答案】C 【解析】蓄电池电解液相对密度能反映其充电状态，吸式密度计可直接读取该参数。数字万用表主要测电压、电流和电阻，试灯主要用于判断线路是否具备带灯泡负载的供电能力。 2. 高率放电计内部接入较大负载时，电压表读数与蓄电池状态的关系是（ ） A. 读数越低表示极板越新 B. 读数越高表示内阻越大 C. 读数稳定表示电解液沸腾 D. 读数保持表示容量较好 【答案】D 【解析】高率放电计通过较大电流短时放电，观察蓄电池端电压的保持能力。若端电压在规定范围内保持较好，说明蓄电池带负荷能力较强。 3. 用试灯检查搭铁线路时，试灯一端接蓄电池正极，探针接被测搭铁点，灯泡发亮说明（ ） A. 电源线路出现开路 B. 搭铁回路导通良好 C. 保险装置已经熔断 D. 控制开关接触不良 【答案】B 【解析】试灯接在蓄电池正极与被测搭铁点之间时，灯泡发亮表明电流能经搭铁点回到蓄电池负极。若搭铁回路开路或接触不良，试灯亮度会明显减弱或不亮。 4. 检修雨刮电动机不工作时，插接器电源端有12 V，搭铁端对车身电阻很大，下一步应重点检查（ ） A. 搭铁连接是否松蚀 B. 电动机转子是否短路 C. 组合开关是否断路 D. 蓄电池电压是否过高 【答案】A 【解析】电源端已有规定电压，说明供电侧基本具备条件；搭铁端对车身电阻很大，说明回流通路可能接触不良。此时应优先检查搭铁线、搭铁点和连接端子的松动或腐蚀情况。 5. 用试灯检测同一电源线路时，若更换为功率较大的灯泡，在电源内阻和线路接触电阻存在的情况下，最可能出现（ ） A. 灯泡电流减小且压降减小 B. 灯泡电流不变且亮度不变 C. 线路压降增大且亮度偏暗 D. 线路压降消失且亮度增强 【答案】C 【解析】功率较大的试灯工作电流较大，线路中存在接触电阻时会产生更明显的电压损失。负载端实际电压降低后，试灯可能出现亮度偏暗，从而暴露线路带负荷能力不足的问题。 二、简答题 6. 在维修现场使用密度计检测蓄电池电解液时，应注意哪些操作要求。 【答案】（1）检测前应确认电解液液面符合要求，并使密度计浮子能够自由漂浮。 （2）吸取电解液时应避免气泡附着在浮子上，以免影响读数准确性。 （3）读数后应结合电解液温度进行必要修正，并注意防止酸液溅到皮肤或车身表面。 【解析】本题考查密度计的规范使用。答题时应从读数准确、安全防护和温度影响三个方面说明，易错点是只写读取数值而忽略温度修正和酸液防护。 7. 简述指针式万用表与数字式万用表在汽车电气检测中的主要区别。 【答案】（1）指针式万用表通过指针偏转读数，便于观察缓慢变化趋势，但读数受视差影响较大。 （2）数字式万用表直接显示数值，读数直观，通常输入电阻较高，适合检测电子控制线路。 （3）使用指针式万用表电阻挡前一般需要调零，使用数字式万用表时应注意量程、表笔插孔和显示单位。 【解析】本题考查两类万用表的对比辨析。答题时应围绕读数方式、对被测电路的影响和使用注意事项展开，不能简单认为两者只是在显示形式上不同。 三、计算题 8. 检测起动机主电源线时，蓄电池端电压为12.6 V，起动机接线柱端电压为11.8 V，起动电流为160 A。求：（1）该电源线上的电压降；（2）该电源线等效电阻，结果保留三位小数。 【答案】（1）0.8 V （2）0.005 Ω 【解析】（1）电源线电压降可用蓄电池端电压减去起动机端电压计算。代入数据得12.6 V减11.8 V，计算结果为0.8 V，因此该电源线上的电压降为0.8 V。 （2）根据欧姆定律变形式R=U/I，电压降为0.8 V，电流为160 A。代入数据得R=0.8/160，计算结果为0.005 Ω，因此该电源线等效电阻为0.005 Ω。 9. 用数字万用表电流挡检测某控制模块静态电流，测得电流为0.08 A，车辆停放时间为10 h。求这段时间内消耗的电荷量，结果用A·h表示。 【答案】0.8 A·h 【解析】电荷量按电流与时间的乘积计算，公式为Q=It。代入电流0.08 A、时间10 h，得Q=0.08×10。计算结果为0.8 A·h，因此该控制模块在10 h内消耗的电荷量为0.8 A·h。 10. 某高率放电计接入蓄电池后，放电电流为180 A，端电压为9.6 V，持续时间为5 s。求：（1）放电时负载功率；（2）该次测试消耗的电能，结果用J表示。 【答案】（1）1728 W （2）8640 J 【解析】（1）负载功率根据公式P=UI计算，电压为9.6 V，电流为180 A。代入数据得P=9.6×180，计算结果为1728 W，因此放电时负载功率为1728 W。 （2）电能根据公式W=Pt计算，功率为1728 W，时间为5 s。代入数据得W=1728×5，计算结果为8640 J，因此该次测试消耗的电能为8640 J。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $