第2练 万用表·试灯·检测工具(一) 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第2练，内容涵盖掌握万用表、试灯、密度计、高率放电计的使用方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第2练 第一单元 绪论 第二节 万用表·试灯·检测工具(一) 一、单项选择题 1. 汽车电路检修中，用于测量电压、电流、电阻等多种电学量的仪器通常是（ ） A. 汽车试灯 B. 蓄电池密度计 C. 数字式万用表 D. 高率放电计 2. 汽车试灯由灯泡、导线和探针等组成，接入被测线路时，其主要作用是（ ） A. 改变电路电流方向 B. 测量电解液密度值 C. 记录蓄电池放电量 D. 显示被测点有无电压 3. 使用高率放电计判断蓄电池带负荷能力时，规范的操作过程是（ ） A. 长时小电流放电并记录温度 B. 短时大电流放电并读取电压 C. 充满电后静置并测量电阻 D. 拆下极板后观察活性物质 4. 一辆车前照灯不亮，用直流电压挡测得保险片电源侧为12 V，负载侧为0 V。下一步最应判断为（ ） A. 保险片内部已经断开 B. 灯泡搭铁端接触良好 C. 开关输出端电压过高 D. 蓄电池电解液偏浓 5. 测量电子控制单元的5 V信号线时，甲表输入电阻为10 MΩ，乙表输入电阻为20 kΩ。若信号源等效电阻较大，读数变化最可能是（ ） A. 甲表读数明显低于乙表 B. 乙表读数更接近真值 C. 甲表读数更接近真值 D. 两表读数与内阻无关 二、简答题 6. 简述使用万用表电阻挡检测线路通断时的注意事项。 7. 比较试灯检测与万用表电压挡检测在汽车电路检修中的主要区别。 三、计算题 8. 已知某12 V汽车小灯泡工作时的热态电阻为6 Ω，求该灯泡工作电流，结果保留一位小数。 9. 用密度计测得某蓄电池电解液在35 ℃时的密度为1.250 g/cm³，按温度每高于20 ℃一度密度修正增加0.0007 g/cm³计算，求换算到20 ℃时的电解液密度，结果保留三位小数。 10. 已知高率放电计等效负载电阻为0.06 Ω，接在12.0 V蓄电池两端持续5 s。求：（1）放电电流；（2）该次测试消耗的电能，结果用J表示。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第2练，内容涵盖掌握万用表、试灯、密度计、高率放电计的使用方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第2练 第一单元 绪论 第二节 万用表·试灯·检测工具(一) 一、单项选择题 1. 汽车电路检修中，用于测量电压、电流、电阻等多种电学量的仪器通常是（ ） A. 汽车试灯 B. 蓄电池密度计 C. 数字式万用表 D. 高率放电计 【答案】C 【解析】数字式万用表可根据挡位选择测量电压、电流、电阻等电学量，适用于汽车电气线路的常规检测。试灯主要用于粗略判断线路是否有电，密度计和高率放电计主要用于蓄电池检测。 2. 汽车试灯由灯泡、导线和探针等组成，接入被测线路时，其主要作用是（ ） A. 改变电路电流方向 B. 测量电解液密度值 C. 记录蓄电池放电量 D. 显示被测点有无电压 【答案】D 【解析】试灯接入电路后，灯泡是否发亮可反映被测点与搭铁之间是否存在电压。它不能精确读出电压数值，也不能测量电解液密度或记录放电量。 3. 使用高率放电计判断蓄电池带负荷能力时，规范的操作过程是（ ） A. 长时小电流放电并记录温度 B. 短时大电流放电并读取电压 C. 充满电后静置并测量电阻 D. 拆下极板后观察活性物质 【答案】B 【解析】高率放电计通过短时间大电流放电，观察蓄电池端电压保持能力，从而判断其带负荷能力。长时间放电会损伤蓄电池，拆解极板也不是常规检测方法。 4. 一辆车前照灯不亮，用直流电压挡测得保险片电源侧为12 V，负载侧为0 V。下一步最应判断为（ ） A. 保险片内部已经断开 B. 灯泡搭铁端接触良好 C. 开关输出端电压过高 D. 蓄电池电解液偏浓 【答案】A 【解析】保险片两侧电压不同，说明电源电压到达输入侧，但未能传到负载侧，最可能是保险片内部断开。若保险片良好，两侧通常都应能测到接近电源电压。 5. 测量电子控制单元的5 V信号线时，甲表输入电阻为10 MΩ，乙表输入电阻为20 kΩ。若信号源等效电阻较大，读数变化最可能是（ ） A. 甲表读数明显低于乙表 B. 乙表读数更接近真值 C. 甲表读数更接近真值 D. 两表读数与内阻无关 【答案】C 【解析】测量高阻信号电路时，仪表输入电阻越高，对被测电路的分流影响越小，读数越接近实际信号电压。乙表输入电阻较低，可能使信号电压被拉低，造成读数偏差。 二、简答题 6. 简述使用万用表电阻挡检测线路通断时的注意事项。 【答案】（1）检测前应切断被测电路电源，防止带电测量损坏仪表。 （2）测量前应选择合适的电阻挡位，并确认表笔和插孔连接正确。 （3）测量时应保证表笔接触可靠，避免接触不良造成误判。 【解析】电阻挡由万用表内部电源参与测量，带电检测容易损坏仪表或影响结果。答题时应围绕断电、挡位选择、表笔连接和接触可靠性等操作要点说明。 7. 比较试灯检测与万用表电压挡检测在汽车电路检修中的主要区别。 【答案】（1）试灯只能粗略判断被测点是否有电，万用表电压挡可以读出具体电压数值。 （2）试灯检测时会给电路施加一定负载，万用表电压挡对电路的影响通常较小。 （3）试灯适合快速检查普通电源线路，万用表更适合检测传感器信号线和精密电路。 【解析】试灯和万用表都可用于电路检测，但检测精度、对电路的负载影响和适用场合不同。答题时应注意不能把试灯当作精密测量仪器，也不能用低阻工具随意检测电子控制信号线。 三、计算题 8. 已知某12 V汽车小灯泡工作时的热态电阻为6 Ω，求该灯泡工作电流，结果保留一位小数。 【答案】2.0 A 【解析】根据欧姆定律，电流公式为I=U/R。代入电压12 V、电阻6 Ω，得I=12/6。计算结果为2.0 A，因此该灯泡工作电流为2.0 A。 9. 用密度计测得某蓄电池电解液在35 ℃时的密度为1.250 g/cm³，按温度每高于20 ℃一度密度修正增加0.0007 g/cm³计算，求换算到20 ℃时的电解液密度，结果保留三位小数。 【答案】1.261 g/cm³ 【解析】温度修正公式为rho20=rhot+0.0007(t-20)。代入测得密度1.250 g/cm³和温度35 ℃，得修正量为0.0007×15 g/cm³，即0.0105 g/cm³。计算结果为1.2605 g/cm³，保留三位小数为1.261 g/cm³。 10. 已知高率放电计等效负载电阻为0.06 Ω，接在12.0 V蓄电池两端持续5 s。求：（1）放电电流；（2）该次测试消耗的电能，结果用J表示。 【答案】（1）200 A （2）12000 J 【解析】（1）根据欧姆定律，电流公式为I=U/R。代入电压12.0 V、负载电阻0.06 Ω，得I=12.0/0.06，计算结果为200 A。 （2）电能可按W=UIt计算。代入电压12.0 V、电流200 A、时间5 s，得W=12.0*200*5，计算结果为12000 J，因此该次测试消耗的电能为12000 J。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $