第1练 汽车电气系统特点 山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第1练，内容涵盖了解汽车电气系统的特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第1练 第一单元 绪论 第一节 汽车电气系统特点 一、单项选择题 1. 蓄电池和发电机为车上用电设备提供电能时，汽车常用的供电形式是（ ） A. 高压交流供电 B. 单相交流供电 C. 低压直流供电 D. 脉冲高频供电 2. 为了减少线束数量并便于布置，汽车金属车身在许多电路中通常承担（ ） A. 电源稳压元件 B. 信号放大元件 C. 过载保护元件 D. 公共回路导体 3. 前照灯开关接通后，单线制灯光电路中电流的典型路径是（ ） A. 电源经开关流向灯泡，再经专用零线返回 B. 电源经开关流向灯泡，再经车身返回 C. 电源经车身流向灯泡，再经开关返回 D. 电源经灯泡流向开关，再经熔断器返回 4. 一辆汽车出现多只灯亮度偏暗、时亮时暗的现象，检查发现共同搭铁点表面有锈蚀，最可能的原因是（ ） A. 搭铁连接电阻偏大 B. 供电线路电压偏高 C. 灯泡额定功率偏小 D. 开关触点间隙偏大 5. 某12 V灯泡可近似看作电阻不变，当供电电压由12 V降至10.8 V时，该灯泡的功率变化最接近（ ） A. 电流约升为原来的111% B. 功率约升为原来的123% C. 功率约降为原来的81% D. 电阻约降为原来的90% 二、简答题 6. 一名维修技师使用万用表检查车灯电路时，发现灯泡一端有电源电压，另一端与车身连接处接触不良。简述汽车单线制电气系统检修时应注意的要点。 7. 简述汽车电气系统中“低压直流供电”和“负极搭铁”两个特点的区别。 三、计算题 8. 某汽车12 V灯泡额定功率为24 W，工作时近似按额定状态计算。求：（1）该灯泡的工作电流；（2）若该支路选用5 A熔断器，判断是否满足正常工作电流要求。 9. 某车蓄电池标称电压为12 V，容量为60 A·h。停车状态下有一个2 A的用电设备持续工作，忽略容量衰减和启动保留电量，求理论供电时间。 10. 某汽车12 V电路中，灯泡功率为24 W，风扇电机功率为36 W，两者并联接入同一支路，忽略线路损耗。求：（1）该支路总功率；（2）该支路总电流；（3）若主熔断器额定电流为5 A，判断是否适合两者同时工作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版）一课一练的第1练，内容涵盖了解汽车电气系统的特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电气设备构造与维修》（高教版·第二版） 第1练 第一单元 绪论 第一节 汽车电气系统特点 一、单项选择题 1. 蓄电池和发电机为车上用电设备提供电能时，汽车常用的供电形式是（ ） A. 高压交流供电 B. 单相交流供电 C. 低压直流供电 D. 脉冲高频供电 【答案】C 【解析】汽车用电设备多数由蓄电池和发电机供能，蓄电池本身输出直流电，车用发电机经整流后也向电路提供直流电，因此汽车电气系统通常采用低压直流供电。 2. 为了减少线束数量并便于布置，汽车金属车身在许多电路中通常承担（ ） A. 电源稳压元件 B. 信号放大元件 C. 过载保护元件 D. 公共回路导体 【答案】D 【解析】汽车常采用单线制，用电设备的一端接电源，另一端通过车身或车架回到电源负极。车身在这种电路中起公共回路导体作用，不是稳压、放大或保护元件。 3. 前照灯开关接通后，单线制灯光电路中电流的典型路径是（ ） A. 电源经开关流向灯泡，再经专用零线返回 B. 电源经开关流向灯泡，再经车身返回 C. 电源经车身流向灯泡，再经开关返回 D. 电源经灯泡流向开关，再经熔断器返回 【答案】B 【解析】单线制电路中，电源正极经开关和保护装置向用电设备供电，用电设备再通过搭铁部位和车身回到电源负极。专用零线返回不符合单线制的基本特点。 4. 一辆汽车出现多只灯亮度偏暗、时亮时暗的现象，检查发现共同搭铁点表面有锈蚀，最可能的原因是（ ） A. 搭铁连接电阻偏大 B. 供电线路电压偏高 C. 灯泡额定功率偏小 D. 开关触点间隙偏大 【答案】A 【解析】共同回路接触不良会使回路电阻增大，导致多个用电设备得到的实际电压降低或波动。供电电压偏高通常不会造成灯光偏暗，灯泡功率偏小也不能解释多只灯同时异常。 5. 某12 V灯泡可近似看作电阻不变，当供电电压由12 V降至10.8 V时，该灯泡的功率变化最接近（ ） A. 电流约升为原来的111% B. 功率约升为原来的123% C. 功率约降为原来的81% D. 电阻约降为原来的90% 【答案】C 【解析】在负载电阻近似不变时，功率与电压的平方成正比。10.8 V是12 V的90%，功率约为原来的90%乘以90%，所以约降为原来的81%。 二、简答题 6. 一名维修技师使用万用表检查车灯电路时，发现灯泡一端有电源电压，另一端与车身连接处接触不良。简述汽车单线制电气系统检修时应注意的要点。 【答案】（1）应检查电源端供电是否正常，确认熔断器、开关和线束连接处没有断路或接触不良。 （2）应重点检查搭铁点是否牢固清洁，确认车身回路能够可靠导通。 （3）应避免只测量电源正极而忽视回路状态，因为搭铁不良也会导致用电设备工作异常。 【解析】本题考查单线制电路的检修思路。汽车用电设备能否正常工作既取决于电源供电，也取决于车身回路是否可靠，检修时应按供电端和回路端两个方向进行判断。 7. 简述汽车电气系统中“低压直流供电”和“负极搭铁”两个特点的区别。 【答案】（1）低压直流供电说明汽车电气系统的电源类型和电压等级，强调蓄电池、发电机向用电设备提供直流电。 （2）负极搭铁说明电源负极与车身或车架相连，强调电路回流方式和搭铁极性。 （3）两者分别从供电形式和回路连接方式描述汽车电气系统，不能把电源类型等同于搭铁方式。 【解析】本题考查相近概念的辨析。低压直流供电回答“用什么电”，负极搭铁回答“负极怎样接入回路”，二者都属于汽车电气系统特点，但侧重点不同。 三、计算题 8. 某汽车12 V灯泡额定功率为24 W，工作时近似按额定状态计算。求：（1）该灯泡的工作电流；（2）若该支路选用5 A熔断器，判断是否满足正常工作电流要求。 【答案】（1）2 A （2）满足正常工作电流要求。 【解析】（1）根据功率公式P=UI，可得电流公式I=P/U。代入数据得I=24/12，计算结果为2 A，因此该灯泡的工作电流为2 A。 （2）该支路正常工作电流为2 A，5 A熔断器的额定电流大于正常工作电流，因此从正常工作电流角度看能够满足要求。 9. 某车蓄电池标称电压为12 V，容量为60 A·h。停车状态下有一个2 A的用电设备持续工作，忽略容量衰减和启动保留电量，求理论供电时间。 【答案】30 h 【解析】根据容量与电流、时间的关系Q=It，可得时间公式t=Q/I。代入数据得t=60/2，计算结果为30 h，因此该蓄电池理论上可供该设备工作30 h。 10. 某汽车12 V电路中，灯泡功率为24 W，风扇电机功率为36 W，两者并联接入同一支路，忽略线路损耗。求：（1）该支路总功率；（2）该支路总电流；（3）若主熔断器额定电流为5 A，判断是否适合两者同时工作。 【答案】（1）60 W （2）5 A （3）不适合两者同时工作。 【解析】（1）并联用电设备的总功率为各设备功率之和。代入数据得总功率为24 W与36 W之和，计算结果为60 W。 （2）根据功率公式P=UI，可得总电流公式I=P/U。代入数据得I=60/12，计算结果为5 A，因此该支路总电流为5 A。 （3）两者同时工作时总电流已经达到5 A，与主熔断器额定电流相同，实际车辆还可能存在启动冲击电流和线路损耗，因此不宜选用5 A主熔断器供两者同时工作。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $