第49练 点火线圈(一) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第49练，内容涵盖掌握点火线圈的结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第13节 自感与互感现象的分析 第49练 点火线圈(一) 一、单项选择题 1. 点火线圈次级绕组能产生高电压，主要依靠初级电流变化使另一绕组产生感应电动势的现象是（ ） A. 自感现象 B. 互感现象 C. 电阻分压 D. 电容充放 【答案】B 【解析】点火线圈有初级绕组和次级绕组，初级电流变化会使磁通发生变化，从而在次级绕组中产生较高的感应电动势，这属于互感现象。自感现象主要发生在同一绕组自身。 2. 在普通蓄电池点火系统中，线圈内部与断电器或开关管串联的绕组主要承担（ ） A. 输出高压脉冲送往火花塞 B. 调整提前角变化规律 C. 建立低压电流形成磁场 D. 分配各缸点火顺序 【答案】C 【解析】与断电器或开关管串联的是初级绕组，它在低压电源作用下形成初级电流并建立磁场。输出高压脉冲主要由次级绕组承担，点火顺序分配则由配电装置或控制系统完成。 3. 发动机点火时，开关元件由导通转为截止后，线圈内部状态变化正确的是（ ） A. 初级电流继续增大，次级电压降低 B. 初级磁场保持稳定，次级无感应 C. 初级电压逐渐消失，次级电流先增大 D. 初级磁场迅速衰减，次级感应高压 【答案】D 【解析】开关元件截止后，初级电流被迅速切断，原来建立的磁场快速衰减。磁通的快速变化会在次级绕组中产生高电压，用于击穿火花塞间隙形成电火花。 4. 一辆车起动时各缸均无火花，检查低压电源到线圈端子正常，开关管控制信号正常，测得初级绕组电阻远大于规定值。最可能的故障方向是（ ） A. 初级回路断路导致储能不足 B. 次级绝缘击穿造成旁路放电 C. 火花塞间隙过小降低电压 D. 分电器盖受潮引起串火 【答案】A 【解析】低压电源和控制信号正常时，初级绕组电阻远大于规定值说明初级回路存在断路或接触不良。初级电流不能正常建立，磁场储能不足，次级侧就难以产生有效点火高压。 5. 在其他条件相同且绝缘允许时，若增加次级绕组匝数，点火线圈输出特性通常表现为（ ） A. 初级电流增大但储能不变 B. 磁通变化减慢但火花增强 C. 感应电压升高但绝缘要求提高 D. 断电时间缩短但能量固定 【答案】C 【解析】感应电动势与绕组匝数和磁通变化快慢有关，次级匝数增加时，次级感应电压通常会升高。电压升高后对绕组绝缘、外壳绝缘和高压连接部位的要求也随之提高。 二、简答题 6. 维修技师在检测点火线圈前，需要先确认操作安全和外观状态。简述正确的检查要点。 【答案】（1）检测前应关闭点火开关并断开相关插接器，避免高压电击和误触发点火。 （2）应检查外壳、塔形高压端和低压端子是否有裂纹、烧蚀、松动或漏电痕迹。 （3）应按维修手册规定测量初级和次级绕组电阻，并将测量结果与标准范围比较。 【解析】点火线圈工作时会产生高电压，检修时应先保证人身安全，再从外观、连接和绕组电阻三个方面判断其基本状态。答题时容易只写测电阻，而忽略断电防护和绝缘外观检查。 7. 简述点火线圈初级绕组与次级绕组的主要区别。 【答案】（1）初级绕组匝数较少、导线较粗，主要接入低压电路并建立磁场。 （2）次级绕组匝数较多、导线较细，主要输出点火所需的高电压。 （3）两者绕在同一铁芯附近，通过磁场变化实现能量传递，但电压等级和绝缘要求不同。 【解析】比较两种绕组应从结构特征、连接电路和工作作用三个角度作答。初级绕组侧重低压储能，次级绕组侧重高压输出，不能只用“粗”和“细”概括全部区别。 三、计算题 8. 已知某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，接在12 V蓄电池上，忽略开关管压降，求初级稳定电流。 【答案】4 A 【解析】根据欧姆定律，初级稳定电流公式为。代入电压12 V和电阻3 Ω，得初级稳定电流为。计算结果为4 A，因此该初级绕组的稳定电流为4 A。 9. 已知某点火线圈初级绕组匝数为250匝，次级绕组匝数为25000匝。若一次断电瞬间初级侧产生的感应电压为250 V，按理想变压比近似计算，求次级侧感应电压。 【答案】25000 V 【解析】按理想变压比近似计算时，次级感应电压与初级感应电压之比等于次级匝数与初级匝数之比，公式为。代入数据得。计算结果为25000 V，因此次级侧感应电压约为25000 V。 10. 某点火线圈初级电感为6 mH，初级电流达到4 A时开关管断开。若磁场储能的60%转化为火花放电能量，且火花塞击穿电压按20000 V计算，求：（1）初级磁场储能；（2）火花放电能量；（3）按该电压估算放电电荷量，结果用μC表示。 【答案】（1）0.048 J （2）0.0288 J （3）1.44 μC 【解析】（1）初级磁场储能公式为。6 mH换算为0.006 H，代入得，计算结果为0.048 J。 （2）火花放电能量为磁场储能的60%，代入得，计算结果为0.0288 J。 （3）电荷量可由电能关系估算，公式为。代入放电能量0.0288 J和电压20000 V，得 C，计算结果为0.00000144 C，也就是1.44 μC。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第49练，内容涵盖掌握点火线圈的结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第13节 自感与互感现象的分析 第49练 点火线圈(一) 一、单项选择题 1. 点火线圈次级绕组能产生高电压，主要依靠初级电流变化使另一绕组产生感应电动势的现象是（ ） A. 自感现象 B. 互感现象 C. 电阻分压 D. 电容充放 2. 在普通蓄电池点火系统中，线圈内部与断电器或开关管串联的绕组主要承担（ ） A. 输出高压脉冲送往火花塞 B. 调整提前角变化规律 C. 建立低压电流形成磁场 D. 分配各缸点火顺序 3. 发动机点火时，开关元件由导通转为截止后，线圈内部状态变化正确的是（ ） A. 初级电流继续增大，次级电压降低 B. 初级磁场保持稳定，次级无感应 C. 初级电压逐渐消失，次级电流先增大 D. 初级磁场迅速衰减，次级感应高压 4. 一辆车起动时各缸均无火花，检查低压电源到线圈端子正常，开关管控制信号正常，测得初级绕组电阻远大于规定值。最可能的故障方向是（ ） A. 初级回路断路导致储能不足 B. 次级绝缘击穿造成旁路放电 C. 火花塞间隙过小降低电压 D. 分电器盖受潮引起串火 5. 在其他条件相同且绝缘允许时，若增加次级绕组匝数，点火线圈输出特性通常表现为（ ） A. 初级电流增大但储能不变 B. 磁通变化减慢但火花增强 C. 感应电压升高但绝缘要求提高 D. 断电时间缩短但能量固定 二、简答题 6. 维修技师在检测点火线圈前，需要先确认操作安全和外观状态。简述正确的检查要点。 7. 简述点火线圈初级绕组与次级绕组的主要区别。 三、计算题 8. 已知某点火线圈初级绕组电阻为3 Ω，接在12 V蓄电池上，忽略开关管压降，求初级稳定电流。 9. 已知某点火线圈初级绕组匝数为250匝，次级绕组匝数为25000匝。若一次断电瞬间初级侧产生的感应电压为250 V，按理想变压比近似计算，求次级侧感应电压。 10. 某点火线圈初级电感为6 mH，初级电流达到4 A时开关管断开。若磁场储能的60%转化为火花放电能量，且火花塞击穿电压按20000 V计算，求：（1）初级磁场储能；（2）火花放电能量；（3）按该电压估算放电电荷量，结果用μC表示。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $