第46练 汽车交流发电机 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第46练，内容涵盖理解汽车交流发电机的结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第12节 交流发电机的认知 第46练 汽车交流发电机 一、单项选择题 1. 汽车上用于在发动机运转时向用电设备供电，并对蓄电池进行充电的电源装置通常属于（ ） A. 直流串励电动机 B. 单相异步电动机 C. 三相同步发电机 D. 永磁步进电动机 【答案】C 【解析】汽车交流发电机内部产生三相交流电，转子由励磁电流建立磁场，结构和工作方式符合三相同步发电机的特点。直流串励电动机主要用于起动机，不承担车辆运行时的供电任务。 2. 汽车交流发电机中，将定子绕组产生的交流电变为直流电输出的部件是（ ） A. 电压调节器 B. 转子总成 C. 风扇总成 D. 整流器 【答案】D 【解析】定子绕组感应出的电流为交流电，整流器利用二极管单向导电特性将其变为直流电，供汽车用电设备和蓄电池使用。转子总成主要产生磁场，电压调节器主要控制输出电压。 3. 发电机转子通入励磁电流并随发动机带动旋转后，定子中产生电动势的直接原因是（ ） A. 皮带张紧力改变轴承间隙 B. 磁场运动使绕组受感应 C. 二极管导通形成稳压回路 D. 蓄电池放电提高端电压 【答案】B 【解析】转子通电后形成磁场，旋转时磁场相对定子绕组运动，使定子绕组中产生感应电动势。二极管整流发生在感应电动势产生之后，不是产生电动势的直接原因。 4. 一辆汽车仪表充电指示灯常亮，测得蓄电池端电压在发动机中速运转时仍约为12.2 V，检查传动带张紧度基本合格，下一步较合理的检查方向是（ ） A. 检查励磁回路连接 B. 更换发动机机油 C. 调整制动踏板行程 D. 清洗冷却液水箱 【答案】A 【解析】发动机运转后端电压未升高，说明发电机可能没有建立正常输出。传动带基本合格时，应优先检查励磁回路、接线和相关元件，机油、制动踏板和水箱与充电电压偏低没有直接关系。 5. 在调节器工作正常、用电负载基本不变的台架试验中，发电机转速由低速升至较高转速时，励磁回路通常会出现的变化是（ ） A. 励磁电流保持最大 B. 励磁电流持续增大 C. 励磁电流相应减小 D. 励磁电流完全中断 【答案】C 【解析】转速升高会使发电机输出能力增强，电压调节器为保持端电压在规定范围内，会减小励磁电流来削弱磁场。若励磁电流持续增大或长期最大，端电压可能超过允许范围。 二、简答题 6. 简述维修人员在检测汽车交流发电机充电性能时的基本做法。 【答案】（1）应先检查传动带、接线端子和蓄电池连接状态，确认机械传动和电路连接可靠。 （2）应在发动机运转并适当提高转速后，测量蓄电池两端电压或发电机输出端电压。 （3）应将测得电压与规定充电范围进行比较，判断发电机、整流器或调节器是否存在异常。 【解析】充电性能检测应按“外部连接检查、运行状态测量、结果对比判断”的思路进行。只看静态蓄电池电压不能准确反映发电机在工作状态下的输出能力。 7. 比较汽车交流发电机中定子总成与转子总成的主要区别。 【答案】（1）定子总成固定不转，主要由铁心和三相绕组组成，用于产生感应电动势。 （2）转子总成随轴旋转，主要由励磁绕组、爪极和滑环等组成，用于建立旋转磁场。 （3）定子输出的交流电需经整流后供车用电路使用，转子的磁场强弱通常由电压调节器控制。 【解析】比较定子和转子时，应从运动状态、结构组成和功能分工三个方面作答。易错点是把输出电能的部件和建立磁场的部件混淆。 三、计算题 8. 某汽车交流发电机在工作时输出电压为14 V，输出电流为60 A，求该发电机的输出电功率，结果用W表示。 【答案】840 W 【解析】根据电功率公式。代入输出电压14 V、输出电流60 A，得到输出电功率为14×60 W。计算结果为840 W，因此该发电机的输出电功率为840 W。 9. 某发动机曲轴转速为2000 r/min，发电机皮带轮传动比为2.5，求发电机转子转速，结果用r/min表示。 【答案】5000 r/min 【解析】发电机转子转速可按发动机转速乘以传动比计算。代入数据得发电机转子转速为2000×2.5 r/min。计算结果为5000 r/min，因此发电机转子转速为5000 r/min。 10. 某汽车交流发电机整流后输出电压为14 V，同时给前照灯120 W、鼓风机84 W和其他用电设备76 W供电。求：（1）总负载功率；（2）发电机至少应输出的电流。 【答案】（1）280 W （2）20 A 【解析】（1）总负载功率为各用电设备功率之和，代入数据得120 W、84 W和76 W相加。计算结果为280 W，因此总负载功率为280 W。 （2）根据电功率公式，可得电流公式。代入总负载功率280 W和输出电压14 V，得到电流为280/14 A。计算结果为20 A，因此发电机至少应输出20 A电流。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第46练，内容涵盖理解汽车交流发电机的结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第12节 交流发电机的认知 第46练 汽车交流发电机 一、单项选择题 1. 汽车上用于在发动机运转时向用电设备供电，并对蓄电池进行充电的电源装置通常属于（ ） A. 直流串励电动机 B. 单相异步电动机 C. 三相同步发电机 D. 永磁步进电动机 2. 汽车交流发电机中，将定子绕组产生的交流电变为直流电输出的部件是（ ） A. 电压调节器 B. 转子总成 C. 风扇总成 D. 整流器 3. 发电机转子通入励磁电流并随发动机带动旋转后，定子中产生电动势的直接原因是（ ） A. 皮带张紧力改变轴承间隙 B. 磁场运动使绕组受感应 C. 二极管导通形成稳压回路 D. 蓄电池放电提高端电压 4. 一辆汽车仪表充电指示灯常亮，测得蓄电池端电压在发动机中速运转时仍约为12.2 V，检查传动带张紧度基本合格，下一步较合理的检查方向是（ ） A. 检查励磁回路连接 B. 更换发动机机油 C. 调整制动踏板行程 D. 清洗冷却液水箱 5. 在调节器工作正常、用电负载基本不变的台架试验中，发电机转速由低速升至较高转速时，励磁回路通常会出现的变化是（ ） A. 励磁电流保持最大 B. 励磁电流持续增大 C. 励磁电流相应减小 D. 励磁电流完全中断 二、简答题 6. 简述维修人员在检测汽车交流发电机充电性能时的基本做法。 7. 比较汽车交流发电机中定子总成与转子总成的主要区别。 三、计算题 8. 某汽车交流发电机在工作时输出电压为14 V，输出电流为60 A，求该发电机的输出电功率，结果用W表示。 9. 某发动机曲轴转速为2000 r/min，发电机皮带轮传动比为2.5，求发电机转子转速，结果用r/min表示。 10. 某汽车交流发电机整流后输出电压为14 V，同时给前照灯120 W、鼓风机84 W和其他用电设备76 W供电。求：（1）总负载功率；（2）发电机至少应输出的电流。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $