第40练 直流电动机结构 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第40练，内容涵盖了解直流电动机的结构。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第11节 电动机的认知 第40练 直流电动机结构 一、单项选择题 1. 在直流电动机中，负责使外部电路与旋转部件保持导通的部件是（ ） A. 换向器组件 B. 主磁极组件 C. 电刷装置 D. 端盖轴承组 【答案】C 【解析】电刷装置与换向器接触，可把外部电路的电流引入旋转的电枢绕组。换向器主要配合电刷改变线圈中的电流方向，主磁极主要产生磁场。 2. 直流电动机定子中的主磁极主要用于（ ） A. 接通电枢电路 B. 改变电流方向 C. 支承转子转轴 D. 建立工作磁场 【答案】D 【解析】主磁极安装在机座内侧，其作用是在气隙中形成工作磁场。电枢绕组通电后在该磁场中受力，电动机才能产生电磁转矩。 3. 直流电动机接入电源后，外部电流通常进入电枢绕组的路径是（ ） A. 经端盖和轴承进入铁心 B. 经电刷和换向器进入绕组 C. 经机座和磁极进入气隙 D. 经风扇和端盖进入机座 【答案】B 【解析】电刷与换向器滑动接触，能够把固定电路中的电流送入旋转的电枢绕组。端盖、轴承和机座主要起支承或固定作用，不承担电枢导电路径的主要任务。 4. 检修一台小型直流电动机时，测得电枢绕组未断路、蓄电池电压符合要求，但通电后转子不转且换向器处无明显火花，较可能的原因是（ ） A. 电刷磨损使接触不良 B. 主磁极松动使气隙偏大 C. 端盖变形使散热变差 D. 风扇破损使噪声增大 【答案】A 【解析】电刷磨损或弹簧压力不足会使电刷与换向器接触不良，电枢绕组得不到足够电流，电动机可能不能启动。题干已排除电源和电枢断路，故应优先检查电刷接触状态。 5. 某直流电动机电刷与换向器接触面积明显减小，接触电阻增大，接通同一电源时，最可能出现的变化是（ ） A. 电枢电流增大，输出转矩上升 B. 电枢电流不变，输出转矩稳定 C. 电枢电流减小，输出转矩下降 D. 电枢电压升高，输出转速恒定 【答案】C 【解析】接触电阻增大会增加电路中的电压损失，使电枢绕组得到的有效电压降低，电枢电流随之减小。直流电动机的电磁转矩与电枢电流有关，因此输出转矩会下降。 二、简答题 6. 一名维修技师拆检汽车用小型直流电动机时，需要从结构角度确认主要组成部分。简述直流电动机的主要结构组成。 【答案】（1）定子部分通常包括机座、主磁极、端盖等部件，用于形成磁场并支承整机。 （2）转子部分通常包括电枢铁心、电枢绕组、转轴等部件，用于产生电磁转矩并输出机械运动。 （3）换向与导电部分通常包括换向器和电刷装置，用于实现电流引入和绕组电流方向的配合转换。 【解析】本题考查直流电动机的结构认知，答题时应按定子、转子、换向导电部分三个层次归纳。易错点是只写单个零件名称，而没有说明它们在整机中的结构归属和基本作用。 7. 比较直流电动机中主磁极与电枢绕组的主要区别。 【答案】（1）主磁极属于定子部分，电枢绕组属于转子部分，两者在电动机中的安装位置不同。 （2）主磁极的主要作用是形成工作磁场，电枢绕组的主要作用是在磁场中通电受力并产生转矩。 （3）主磁极通常固定在机座内侧，电枢绕组嵌放在电枢铁心槽内并随转轴一起旋转。 【解析】本题应从结构位置、功能作用和运动状态三个角度进行比较。不能把主磁极和电枢绕组都笼统说成导电部件，否则会混淆定子磁场部分与转子受力部分。 三、计算题 8. 已知一台直流电动机电枢绕组电阻为4 Ω，接入12 V直流电源，忽略反电动势和电刷压降，求启动瞬间电枢电流。 【答案】3 A 【解析】根据欧姆定律，电枢电流为电源电压除以电枢绕组电阻。代入数据得，计算结果为3 A，因此启动瞬间电枢电流为3 A。 9. 已知某直流电动机电枢绕组电阻为2.80 Ω，两只电刷接触电阻均为0.10 Ω，接入12 V直流电源，忽略反电动势，求：（1）电枢回路总电阻；（2）启动瞬间电枢电流。 【答案】（1）3.00 Ω （2）4 A 【解析】（1）电枢回路总电阻为电枢绕组电阻与两只电刷接触电阻之和。代入数据得，计算结果为3.00 Ω，因此电枢回路总电阻为3.00 Ω。 （2）根据欧姆定律，电枢电流为电源电压除以电枢回路总电阻。代入数据得，计算结果为4 A，因此启动瞬间电枢电流为4 A。 10. 某汽车用直流电动机端电压为12 V，工作时电枢电流为8 A，电枢绕组电阻为0.40 Ω，两只电刷接触电阻总和为0.10 Ω。求：（1）电枢回路内部电压损失；（2）反电动势；（3）若两只电刷接触电阻总和增大到0.20 Ω且电枢电流仍为8 A，判断反电动势的变化量及对运行状态的影响。 【答案】（1）4.0 V （2）8.0 V （3）反电动势减小0.8 V，电动机转速可能下降且电刷处发热加重。 【解析】（1）电枢回路内部电压损失按计算。代入数据得，计算结果为4.0 V，因此内部电压损失为4.0 V。 （2）反电动势为端电压减去内部电压损失。代入数据得，计算结果为8.0 V，因此反电动势为8.0 V。 （3）接触电阻增大后，新的内部电压损失为，计算结果为4.8 V；新的反电动势为，计算结果为7.2 V。反电动势由8.0 V减小到7.2 V，减小0.8 V，说明有效用于维持旋转的电压降低，电动机转速可能下降且电刷处发热加重。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第40练，内容涵盖了解直流电动机的结构。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第11节 电动机的认知 第40练 直流电动机结构 一、单项选择题 1. 在直流电动机中，负责使外部电路与旋转部件保持导通的部件是（ ） A. 换向器组件 B. 主磁极组件 C. 电刷装置 D. 端盖轴承组 2. 直流电动机定子中的主磁极主要用于（ ） A. 接通电枢电路 B. 改变电流方向 C. 支承转子转轴 D. 建立工作磁场 3. 直流电动机接入电源后，外部电流通常进入电枢绕组的路径是（ ） A. 经端盖和轴承进入铁心 B. 经电刷和换向器进入绕组 C. 经机座和磁极进入气隙 D. 经风扇和端盖进入机座 4. 检修一台小型直流电动机时，测得电枢绕组未断路、蓄电池电压符合要求，但通电后转子不转且换向器处无明显火花，较可能的原因是（ ） A. 电刷磨损使接触不良 B. 主磁极松动使气隙偏大 C. 端盖变形使散热变差 D. 风扇破损使噪声增大 5. 某直流电动机电刷与换向器接触面积明显减小，接触电阻增大，接通同一电源时，最可能出现的变化是（ ） A. 电枢电流增大，输出转矩上升 B. 电枢电流不变，输出转矩稳定 C. 电枢电流减小，输出转矩下降 D. 电枢电压升高，输出转速恒定 二、简答题 6. 一名维修技师拆检汽车用小型直流电动机时，需要从结构角度确认主要组成部分。简述直流电动机的主要结构组成。 7. 比较直流电动机中主磁极与电枢绕组的主要区别。 三、计算题 8. 已知一台直流电动机电枢绕组电阻为4 Ω，接入12 V直流电源，忽略反电动势和电刷压降，求启动瞬间电枢电流。 9. 已知某直流电动机电枢绕组电阻为2.80 Ω，两只电刷接触电阻均为0.10 Ω，接入12 V直流电源，忽略反电动势，求：（1）电枢回路总电阻；（2）启动瞬间电枢电流。 10. 某汽车用直流电动机端电压为12 V，工作时电枢电流为8 A，电枢绕组电阻为0.40 Ω，两只电刷接触电阻总和为0.10 Ω。求：（1）电枢回路内部电压损失；（2）反电动势；（3）若两只电刷接触电阻总和增大到0.20 Ω且电枢电流仍为8 A，判断反电动势的变化量及对运行状态的影响。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $