第36练 电流磁效应 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第36练，内容涵盖理解电流的磁效应。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第10节 磁现象的探究 第36练 电流磁效应 一、单项选择题 1. 在探究电与磁关系的实验中，能说明导体通电后周围出现磁场的现象是（ ） A. 灯泡亮度逐渐增强 B. 电阻温度逐渐升高 C. 小磁针靠近导线偏转 D. 电源电压保持稳定 【答案】C 【解析】小磁针受磁场作用会改变指向，通电导线附近的小磁针发生偏转，说明电流周围存在磁场。灯泡发光和电阻发热主要反映电流的热效应或能量转换。 2. 汽车继电器中，线圈通电后能够吸动衔铁，主要依靠的是（ ） A. 触点闭合改变电路 B. 弹簧复位拉开触点 C. 外壳固定保护线圈 D. 铁芯磁化产生吸力 【答案】D 【解析】继电器线圈中有电流通过时，铁芯被磁化并形成电磁吸力，从而吸动衔铁动作。触点和弹簧是执行与复位部件，不是产生吸力的根本原因。 3. 维修技师用直导线、开关和电源做演示实验。闭合开关后，导线附近的小磁针发生偏转；断开开关后，小磁针逐渐回到原来的指向。该过程表明（ ） A. 电流热效应控制温度变化 B. 通断电流改变周围磁场 C. 导线电阻决定电源容量 D. 小磁针转动改变电流大小 【答案】B 【解析】闭合开关时导线中有电流，周围产生磁场并使小磁针偏转；断开开关后电流消失，磁场也随之消失。该现象说明磁场状态随电流通断而改变。 4. 一只电磁继电器接入控制电路后，线圈端电压符合要求，但衔铁吸合无力。优先考虑的检查方向是（ ） A. 线圈匝间短路或铁芯气隙过大 B. 触点氧化或负载电流偏小 C. 外壳松动或安装支架偏斜 D. 导线颜色错误或插接标记模糊 【答案】A 【解析】线圈端电压符合要求而吸合无力，常见原因是线圈有效匝数减少、磁路气隙过大或铁芯接触不良，都会使电磁吸力减弱。触点氧化主要影响负载电路导通，不是线圈吸力不足的优先原因。 5. 在铁芯和线圈匝数不变的条件下，将线圈电流由0.5 A增大到1.0 A，电磁铁的磁作用通常会（ ） A. 明显减弱 B. 方向必定反向 C. 明显增强 D. 位置自动改变 【答案】C 【解析】在铁芯和线圈匝数不变时，线圈电流增大，电磁铁产生的磁作用通常增强。磁场方向主要由电流方向决定，单纯增大电流大小不会使方向必定反向。 二、简答题 6. 一名维修技师检查汽车电磁继电器时，发现线圈通电后衔铁应能动作。简述电流磁效应在该过程中的应用。 【答案】（1）线圈通电后，线圈周围产生磁场，并使铁芯被磁化。 （2）被磁化的铁芯产生电磁吸力，吸引衔铁克服弹簧力运动。 （3）衔铁动作带动触点闭合或断开，从而实现小电流控制大电流电路。 【解析】本题应围绕“通电线圈产生磁场、铁芯增强磁作用、衔铁带动触点动作”三个环节作答。易错点是只写触点动作，而忽略电磁吸力产生的原因。 7. 比较永久磁体和通电螺线管在磁性来源及可控性方面的主要区别。 【答案】（1）永久磁体的磁性主要来自材料本身，通常不需要外接电源维持磁性。 （2）通电螺线管的磁性来自线圈中的电流，断电后磁性通常明显减弱或消失。 （3）通电螺线管的磁性强弱和方向便于通过电流大小、匝数和电流方向进行控制。 【解析】本题考查相近磁现象的辨析，应从磁性来源、是否依赖电流和控制方法三个方面比较。不能把永久磁体的固定磁性与电磁铁的可控磁性混为一谈。 三、计算题 8. 某电磁线圈共有200匝，工作电流为0.30 A。用安匝数表示线圈磁作用的基本强弱，求该线圈的安匝数，单位为A·匝。 【答案】60 A·匝 【解析】安匝数的计算公式为。其中线圈匝数为200匝，电流为0.30 A，代入得。计算结果为60 A·匝，因此该线圈的安匝数为60 A·匝。 9. 某汽车电磁阀线圈为120匝，原工作电流为0.50 A。检修后电流增大到0.75 A，求：（1）原安匝数；（2）检修后的安匝数。 【答案】（1）60 A·匝 （2）90 A·匝 【解析】（1）安匝数的计算公式为。原线圈匝数为120匝，原电流为0.50 A，代入得，计算结果为60 A·匝。 （2）检修后线圈匝数仍为120匝，电流为0.75 A，代入得，计算结果为90 A·匝，因此检修后磁作用通常增强。 10. 某继电器线圈需要达到80 A·匝才能可靠吸合，线圈共有160匝。已知电源能提供的线圈电流为0.40 A，求：（1）实际安匝数；（2）判断该继电器能否可靠吸合。 【答案】（1）64 A·匝 （2）不能可靠吸合 【解析】（1）安匝数的计算公式为。线圈匝数为160匝，电流为0.40 A，代入得，计算结果为64 A·匝。 （2）可靠吸合要求为80 A·匝，实际安匝数为64 A·匝，小于要求值，因此该继电器不能可靠吸合。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第36练，内容涵盖理解电流的磁效应。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第10节 磁现象的探究 第36练 电流磁效应 一、单项选择题 1. 在探究电与磁关系的实验中，能说明导体通电后周围出现磁场的现象是（ ） A. 灯泡亮度逐渐增强 B. 电阻温度逐渐升高 C. 小磁针靠近导线偏转 D. 电源电压保持稳定 2. 汽车继电器中，线圈通电后能够吸动衔铁，主要依靠的是（ ） A. 触点闭合改变电路 B. 弹簧复位拉开触点 C. 外壳固定保护线圈 D. 铁芯磁化产生吸力 3. 维修技师用直导线、开关和电源做演示实验。闭合开关后，导线附近的小磁针发生偏转；断开开关后，小磁针逐渐回到原来的指向。该过程表明（ ） A. 电流热效应控制温度变化 B. 通断电流改变周围磁场 C. 导线电阻决定电源容量 D. 小磁针转动改变电流大小 4. 一只电磁继电器接入控制电路后，线圈端电压符合要求，但衔铁吸合无力。优先考虑的检查方向是（ ） A. 线圈匝间短路或铁芯气隙过大 B. 触点氧化或负载电流偏小 C. 外壳松动或安装支架偏斜 D. 导线颜色错误或插接标记模糊 5. 在铁芯和线圈匝数不变的条件下，将线圈电流由0.5 A增大到1.0 A，电磁铁的磁作用通常会（ ） A. 明显减弱 B. 方向必定反向 C. 明显增强 D. 位置自动改变 二、简答题 6. 一名维修技师检查汽车电磁继电器时，发现线圈通电后衔铁应能动作。简述电流磁效应在该过程中的应用。 7. 比较永久磁体和通电螺线管在磁性来源及可控性方面的主要区别。 三、计算题 8. 某电磁线圈共有200匝，工作电流为0.30 A。用安匝数表示线圈磁作用的基本强弱，求该线圈的安匝数，单位为A·匝。 9. 某汽车电磁阀线圈为120匝，原工作电流为0.50 A。检修后电流增大到0.75 A，求：（1）原安匝数；（2）检修后的安匝数。 10. 某继电器线圈需要达到80 A·匝才能可靠吸合，线圈共有160匝。已知电源能提供的线圈电流为0.40 A，求：（1）实际安匝数；（2）判断该继电器能否可靠吸合。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $