第31练 接触不良·短路检查(二) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第31练，内容涵盖掌握电路接触不良和短路检查方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第8节 电路的检查 第31练 接触不良·短路检查(二) 一、单项选择题 1. 在带负载状态下，用电压表分别测量线路两端的电位差，用来判断导线、开关或插接器是否存在过大阻值的方法属于（ ） A. 绝缘电阻检测 B. 静态导通检测 C. 压降检测法 D. 旁路替换法 2. 维修技师在检查某电器支路时，将试灯接在熔断器座两端并接通相应开关，试灯发亮时通常说明该支路存在（ ） A. 开关触点磨损 B. 负载功率偏小 C. 线路电阻偏高 D. 对地短接通路 3. 使用分段断开法查找某支路异常搭铁点时，较合理的检查顺序是（ ） A. 先换负载，再换开关，最后查线束 B. 先分段断开，再观察指示，最后缩小范围 C. 先测电源，再测电流，最后更换熔丝 D. 先清洁端子，再紧固搭铁，最后试车 4. 一辆车的后雾灯亮度明显偏暗，测得灯泡电源端电压接近蓄电池电压，灯泡搭铁端对车身电压为1.8 V，较可能的原因是（ ） A. 搭铁回路阻值过大 B. 灯泡灯丝发生短接 C. 供电熔丝容量偏大 D. 控制开关内部断路 5. 某电路绝缘层磨损后，电源线与车身间形成低阻通路，在电源电压不变时，该支路总电流通常会（ ） A. 随负载断开而减小 B. 随导线变长而稳定 C. 随等效电阻减小而增大 D. 随开关接通而归零 二、简答题 6. 一名维修技师检查前照灯近光偏暗，怀疑搭铁端存在高阻故障，简述用电压表进行带载检查的做法。 7. 简述用试灯代替熔断器检查疑似短接支路时的注意事项。 三、计算题 8. 某12 V示宽灯支路工作时电流为2 A，测得供电线束从熔断器输出端到灯泡电源端的压降为0.8 V。求该段线束的等效附加电阻，并判断该压降是否可能导致灯光偏暗。 9. 某12 V报警器支路正常等效电阻为24 Ω，线束磨破后又形成一条对地泄漏通路，测得泄漏通路电阻为6 Ω。求该支路接通时的总电流；若熔断器额定电流为3 A，判断熔断器是否容易熔断。 10. 某12 V电动风扇支路工作电流为5 A，测得电源侧线束压降为1.0 V，搭铁侧线束压降为0.5 V。求：（1）电动风扇两端实际电压；（2）两侧线束的总等效附加电阻；（3）若要求风扇端电压不低于11 V，判断该电路是否满足要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第31练，内容涵盖掌握电路接触不良和短路检查方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第8节 电路的检查 第31练 接触不良·短路检查(二) 一、单项选择题 1. 在带负载状态下，用电压表分别测量线路两端的电位差，用来判断导线、开关或插接器是否存在过大阻值的方法属于（ ） A. 绝缘电阻检测 B. 静态导通检测 C. 压降检测法 D. 旁路替换法 【答案】C 【解析】压降检测法是在电路通电并带负载时测量某段线路两端的电压差，电压差偏大说明该段存在较大的附加电阻。绝缘电阻检测和静态导通检测通常不要求负载工作，不能直接反映带载后的压降情况。 2. 维修技师在检查某电器支路时，将试灯接在熔断器座两端并接通相应开关，试灯发亮时通常说明该支路存在（ ） A. 开关触点磨损 B. 负载功率偏小 C. 线路电阻偏高 D. 对地短接通路 【答案】D 【解析】试灯接在熔断器座两端时，若支路存在对地短接通路，电源可经试灯和短接点形成回路，因此试灯会发亮。开关触点磨损和线路电阻偏高通常表现为负载工作不良，不会使熔断器座两端的试灯稳定发亮。 3. 使用分段断开法查找某支路异常搭铁点时，较合理的检查顺序是（ ） A. 先换负载，再换开关，最后查线束 B. 先分段断开，再观察指示，最后缩小范围 C. 先测电源，再测电流，最后更换熔丝 D. 先清洁端子，再紧固搭铁，最后试车 【答案】B 【解析】分段断开法的关键是按线路走向逐段断开连接点，并观察试灯、熔丝或电阻读数的变化，从而逐步缩小故障范围。直接更换部件容易扩大维修范围，也不能准确定位异常搭铁点。 4. 一辆车的后雾灯亮度明显偏暗，测得灯泡电源端电压接近蓄电池电压，灯泡搭铁端对车身电压为1.8 V，较可能的原因是（ ） A. 搭铁回路阻值过大 B. 灯泡灯丝发生短接 C. 供电熔丝容量偏大 D. 控制开关内部断路 【答案】A 【解析】灯泡电源端电压正常而搭铁端对车身仍有较高电压，说明回流线路存在明显压降，通常由搭铁点松动、锈蚀或接触不良引起。若控制开关断路，灯泡一般不会点亮；灯丝短接则更容易造成电流过大。 5. 某电路绝缘层磨损后，电源线与车身间形成低阻通路，在电源电压不变时，该支路总电流通常会（ ） A. 随负载断开而减小 B. 随导线变长而稳定 C. 随等效电阻减小而增大 D. 随开关接通而归零 【答案】C 【解析】电源电压一定时，支路等效电阻越小，按欧姆定律计算得到的电流越大。低阻通路会使电流超过正常工作值，严重时会造成熔断器熔断或导线发热。 二、简答题 6. 一名维修技师检查前照灯近光偏暗，怀疑搭铁端存在高阻故障，简述用电压表进行带载检查的做法。 【答案】（1）接通近光灯，使被测电路处于正常带负载工作状态。 （2）将电压表一端接灯泡搭铁端，另一端接蓄电池负极或可靠车身搭铁点，测量回路压降。 （3）若测得电压明显偏大，应沿搭铁线、插接器和搭铁螺栓逐段测量，找出压降突增的部位并进行清洁紧固或修复。 【解析】本题考查带载压降检查的应用。接触不良在小电流或断电状态下可能不明显，只有在负载工作时测量回路压降，才能判断连接点是否存在过大附加电阻。 7. 简述用试灯代替熔断器检查疑似短接支路时的注意事项。 【答案】（1）应选用合适功率的试灯，并接在熔断器座两端，使试灯起限流和指示作用。 （2）检查时应按线路分段拔开插接器或断开负载，观察试灯亮灭变化来缩小故障范围。 （3）不得反复直接更换熔断器试验，查明并排除短接点后才能恢复规定规格的熔断器。 【解析】本题考查短接检查的安全操作。试灯能限制故障电流并显示回路状态，分段断开可定位短接范围；反复烧熔断器既不能定位故障，也可能造成线束过热。 三、计算题 8. 某12 V示宽灯支路工作时电流为2 A，测得供电线束从熔断器输出端到灯泡电源端的压降为0.8 V。求该段线束的等效附加电阻，并判断该压降是否可能导致灯光偏暗。 【答案】0.4 Ω；可能导致灯光偏暗 【解析】根据欧姆定律变形公式，等效附加电阻为压降除以工作电流。代入数据得，计算结果为0.4 Ω。该段线路在2 A电流下损失0.8 V，灯泡实际得到的电压降低，因此可能导致灯光偏暗。 9. 某12 V报警器支路正常等效电阻为24 Ω，线束磨破后又形成一条对地泄漏通路，测得泄漏通路电阻为6 Ω。求该支路接通时的总电流；若熔断器额定电流为3 A，判断熔断器是否容易熔断。 【答案】2.5 A；一般不容易立即熔断 【解析】正常负载电流按计算，代入数据得，计算结果为0.5 A。泄漏通路电流按计算，代入数据得，计算结果为2 A。总电流为两条支路电流之和，计算结果为2.5 A，小于3 A，因此一般不容易立即熔断，但该泄漏通路仍属于故障，应及时修复。 10. 某12 V电动风扇支路工作电流为5 A，测得电源侧线束压降为1.0 V，搭铁侧线束压降为0.5 V。求：（1）电动风扇两端实际电压；（2）两侧线束的总等效附加电阻；（3）若要求风扇端电压不低于11 V，判断该电路是否满足要求。 【答案】（1）10.5 V （2）0.3 Ω （3）不满足要求 【解析】（1）电动风扇两端实际电压为电源电压减去电源侧压降和搭铁侧压降。代入数据得，计算结果为10.5 V。 （2）两侧线束总压降为1.5 V，根据公式计算总等效附加电阻。代入数据得，计算结果为0.3 Ω。 （3）计算得到风扇端电压为10.5 V，低于要求的11 V，因此该电路不满足要求，应重点检查电源侧和搭铁侧连接点是否松动、氧化或接触不良。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $