第29练 断路检查(二) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第29练，内容涵盖掌握电路断路检查方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第8节 电路的检查 第29练 断路检查(二) 一、单项选择题 1. 在断开电源并分离可疑导线两端后，用万用表欧姆档测两端阻值来判断线路通断的方法称为（ ） A. 电阻导通检查 B. 带载电压检查 C. 试灯分段检查 D. 跨接验证检查 【答案】A 【解析】电阻导通检查是在断电条件下测量线路两端阻值，阻值很小表示线路连通，阻值无穷大通常表示线路断开。带载电压检查和跨接验证检查都属于通电状态下的诊断方法。 2. 使用万用表蜂鸣档检查熔断器或短导线时，表内蜂鸣器的主要作用是（ ） A. 显示高压回路击穿 B. 指示电源极性方向 C. 记录负载工作电流 D. 提示低阻通路形成 【答案】D 【解析】蜂鸣档本质上是低阻导通提示功能，当被测两点之间电阻很小时，蜂鸣器发声，便于快速判断导线或熔断器是否连通。它不能直接显示高压击穿，也不能记录负载工作电流。 3. 检查一段控制线时，维修人员将黑表笔接车身，红表笔按线路走向依次测量各连接点电压，某点有电压而下一点无电压，通常说明（ ） A. 前一测点到电源侧断开 B. 相邻测点之间断开 C. 当前测点到负载侧短路 D. 负载内部线圈短路 【答案】B 【解析】沿线路逐点测量时，电压由有变无的位置通常位于故障点附近。前一测点能测到电压而下一测点测不到电压，说明这两个测点之间的线路或连接件可能存在开路。 4. 一辆汽车喇叭不响，按下按钮时继电器能吸合，测得触点输出端有12 V，但喇叭插接器电源端对车身为0 V，喇叭本体经单独供电能正常工作，最应先检查（ ） A. 喇叭按钮至搭铁线路 B. 继电器线圈控制线路 C. 继电器触点后供电线路 D. 蓄电池正极主供线路 【答案】C 【解析】继电器能吸合说明控制侧基本正常，触点输出端有电压说明电源已经通过继电器输出。喇叭插接器电源端无电压，故障重点应放在继电器输出后到喇叭插接器之间的供电线路。 5. 某12 V受控供电线在接通开关后负载不工作。用数字电压表黑表笔接车身，红表笔测得可疑部位上游为11.9 V，下游为0.1 V，保持开关接通时读数最可能表现为（ ） A. 上游接近0 V，下游接近12 V B. 上游接近6 V，下游接近6 V C. 上游接近12 V，下游接近0 V D. 上游接近12 V，下游接近12 V 【答案】C 【解析】供电线发生开路时，断开点靠电源一侧仍能保持接近电源电压，靠负载一侧因不能获得供电而接近0 V。两侧电压差明显，说明故障位置就在两测点之间。 二、简答题 6. 一辆车燃油泵不工作，已确认燃油泵本体和熔断器完好。简述继续检查供电回路开路故障的基本做法。 【答案】（1）接通点火开关或按维修手册要求触发燃油泵工作条件，确认继电器输出端是否有规定电压。 （2）沿继电器输出端、线束连接器、燃油泵插接器电源端逐点测量电压，找出电压由有变无的区段。 （3）断电后分离可疑连接器，检查端子松脱、氧化、线束折断等情况，并在修复后进行工作验证。 【解析】供电回路开路检查应先确认电源是否已经从控制元件输出，再按线路走向分段定位。答题时要体现通电测电压、断电查连接、修复后验证三个环节。 7. 简述分段电压检查法与跨接验证法在开路诊断中的主要区别。 【答案】（1）分段电压检查法通过逐点测量电压变化来缩小故障区段，适合定位开路的大致位置。 （2）跨接验证法用可靠导线临时绕过可疑区段，观察负载是否恢复工作，适合验证某段线路是否断开。 （3）分段电压检查强调测量判断，跨接验证强调临时替代，使用跨接线时应注意电流容量和短路风险。 【解析】两种方法都可用于开路检查，但诊断目的不同。分段电压检查偏重定位，跨接验证偏重确认，实际维修中常配合使用以提高判断准确性。 三、计算题 8. 某继电器线圈额定电压为12 V，线圈电阻为120 Ω。接通控制开关后，求线圈正常工作电流；若实测电流为0 A，判断控制回路是否可能存在开路。 【答案】正常工作电流为0.10 A；实测0 A时，控制回路可能存在开路。 【解析】根据欧姆定律。代入电压和电阻数据得。计算结果为0.10 A，因此线圈正常时应有电流通过；若实测电流为0 A，说明控制回路没有形成通路，可能存在开路故障。 9. 某车门线束中一根铜导线长度为2 m，截面积为0.5 mm²，铜导线电阻率取0.0175 Ω·mm²/m。求该导线正常电阻；若万用表测得该导线两端显示超量程，判断该导线状态。 【答案】正常电阻为0.07 Ω；超量程显示表明该导线可能断路。 【解析】导线电阻按公式计算。代入数据得 Ω。计算结果为0.07 Ω，正常短导线电阻很小；若测量显示超量程，说明两端不能形成导通回路，导线可能已经断开。 10. 某控制单元信号输入端由5 V电源经2 kΩ上拉电阻供电，开关闭合时通过500 Ω电阻接地。求：（1）接地支路断路时信号输入端电压；（2）接地支路修复且开关闭合时信号输入端电压。 【答案】（1）信号输入端电压为5 V。 （2）信号输入端电压为1 V。 【解析】（1）接地支路断路时，回路中几乎没有电流，上拉电阻上没有明显电压降，因此信号输入端电压接近电源电压5 V。 （2）接地支路修复且开关闭合时，回路电流按公式计算。代入数据得 A，信号输入端对地电压为下拉电阻电压，按公式计算，代入数据得 V，因此信号输入端电压为1 V。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第29练，内容涵盖掌握电路断路检查方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第8节 电路的检查 第29练 断路检查(二) 一、单项选择题 1. 在断开电源并分离可疑导线两端后，用万用表欧姆档测两端阻值来判断线路通断的方法称为（ ） A. 电阻导通检查 B. 带载电压检查 C. 试灯分段检查 D. 跨接验证检查 2. 使用万用表蜂鸣档检查熔断器或短导线时，表内蜂鸣器的主要作用是（ ） A. 显示高压回路击穿 B. 指示电源极性方向 C. 记录负载工作电流 D. 提示低阻通路形成 3. 检查一段控制线时，维修人员将黑表笔接车身，红表笔按线路走向依次测量各连接点电压，某点有电压而下一点无电压，通常说明（ ） A. 前一测点到电源侧断开 B. 相邻测点之间断开 C. 当前测点到负载侧短路 D. 负载内部线圈短路 4. 一辆汽车喇叭不响，按下按钮时继电器能吸合，测得触点输出端有12 V，但喇叭插接器电源端对车身为0 V，喇叭本体经单独供电能正常工作，最应先检查（ ） A. 喇叭按钮至搭铁线路 B. 继电器线圈控制线路 C. 继电器触点后供电线路 D. 蓄电池正极主供线路 5. 某12 V受控供电线在接通开关后负载不工作。用数字电压表黑表笔接车身，红表笔测得可疑部位上游为11.9 V，下游为0.1 V，保持开关接通时读数最可能表现为（ ） A. 上游接近0 V，下游接近12 V B. 上游接近6 V，下游接近6 V C. 上游接近12 V，下游接近0 V D. 上游接近12 V，下游接近12 V 二、简答题 6. 一辆车燃油泵不工作，已确认燃油泵本体和熔断器完好。简述继续检查供电回路开路故障的基本做法。 7. 简述分段电压检查法与跨接验证法在开路诊断中的主要区别。 三、计算题 8. 某继电器线圈额定电压为12 V，线圈电阻为120 Ω。接通控制开关后，求线圈正常工作电流；若实测电流为0 A，判断控制回路是否可能存在开路。 9. 某车门线束中一根铜导线长度为2 m，截面积为0.5 mm²，铜导线电阻率取0.0175 Ω·mm²/m。求该导线正常电阻；若万用表测得该导线两端显示超量程，判断该导线状态。 10. 某控制单元信号输入端由5 V电源经2 kΩ上拉电阻供电，开关闭合时通过500 Ω电阻接地。求：（1）接地支路断路时信号输入端电压；（2）接地支路修复且开关闭合时信号输入端电压。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $