第28练 断路检查(一) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第28练，内容涵盖掌握电路断路检查方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第8节 电路的检查 第28练 断路检查(一) 一、单项选择题 1. 在不断开线束、保持负载接入的条件下，用电压表测量可疑导线两端电位差，以判断线路是否存在开路或接触不良的方法称为（ ） A. 电流替代检查法 B. 电阻负载试验法 C. 电压降检查法 D. 搭铁旁通检查法 2. 进行线路开路排查时，在电源侧与负载侧之间串入试灯，试灯的主要作用是（ ） A. 用于限制支路电流大小 B. 用于替代保险丝保护 C. 用于存储电源输出电能 D. 用于显示回路通电状态 3. 测量某照明回路时，试灯一端接蓄电池正极，另一端沿导线各连接点向负载方向探测，试灯由亮变灭的位置通常表明（ ） A. 电源内部存在短路故障 B. 断点位于相邻两点之间 C. 负载内部已经完全烧毁 D. 搭铁线端接触十分可靠 4. 车门电控锁不动作，同一保险供电的其他负载正常。测得执行器插头电源端对车身电压为0 V，搭铁端对电源电压为12 V，最应先检查（ ） A. 检查开关后端供电线段 B. 检查蓄电池负极桩头 C. 检查执行器机械卡滞 D. 检查同路保险熔断情况 5. 某灯泡额定电压为12 V、额定功率为24 W。实测电源电压为12.4 V，灯端电压为0 V，用欧姆表测开关后导线电阻为无穷大。若在故障点两端接入可靠跨接线，灯泡状态和电流最可能是（ ） A. 灯泡不亮，电流约0 A B. 灯泡微亮，电流约0.5 A C. 灯泡充分发亮，电流约2 A D. 灯泡过亮，电流约5 A 二、简答题 6. 一名维修技师检查后雾灯不亮故障，已确认灯泡和保险丝完好。简述继续进行断路检查的基本步骤。 7. 比较电压检查法与电阻检查法在汽车线路断路诊断中的主要区别。 三、计算题 8. 已知某小灯回路电源电压为12 V，灯泡工作电阻为6 Ω。线路完好时，求通过灯泡的工作电流。 9. 某刹车灯回路在踩下制动踏板时，蓄电池端电压为12.6 V，灯泡电源端对车身测得电压为9.8 V，灯泡搭铁端连接良好。求供电线路上的电压损失，并判断是否需要重点检查供电接插件。 10. 某冷却风扇电机回路电源电压为12 V，电机工作电阻为4 Ω，原供电线断路。维修时用电阻为0.2 Ω的可靠跨接线临时接通供电，求：（1）跨接后的回路电流；（2）电机两端电压，并判断电机能否接近正常运转。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第28练，内容涵盖掌握电路断路检查方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第8节 电路的检查 第28练 断路检查(一) 一、单项选择题 1. 在不断开线束、保持负载接入的条件下，用电压表测量可疑导线两端电位差，以判断线路是否存在开路或接触不良的方法称为（ ） A. 电流替代检查法 B. 电阻负载试验法 C. 电压降检查法 D. 搭铁旁通检查法 【答案】C 【解析】电压降检查法是在电路带负载工作时测量导线、开关或接插件两端的电位差，电位差异常说明该段存在断路或接触不良。其他方法不能直接反映该段线路在工作状态下的电压损失。 2. 进行线路开路排查时，在电源侧与负载侧之间串入试灯，试灯的主要作用是（ ） A. 用于限制支路电流大小 B. 用于替代保险丝保护 C. 用于存储电源输出电能 D. 用于显示回路通电状态 【答案】D 【解析】试灯接入检测点后，能通过发光情况反映该处是否具备供电条件或回路是否连通。它不能代替保险丝，也不具备储能功能。 3. 测量某照明回路时，试灯一端接蓄电池正极，另一端沿导线各连接点向负载方向探测，试灯由亮变灭的位置通常表明（ ） A. 电源内部存在短路故障 B. 断点位于相邻两点之间 C. 负载内部已经完全烧毁 D. 搭铁线端接触十分可靠 【答案】B 【解析】试灯由亮变灭说明前一检测点仍能形成回路，后一检测点已不能形成回路，因此故障通常位于这两个相邻检测点之间。该现象不能直接判定电源短路或负载烧毁。 4. 车门电控锁不动作，同一保险供电的其他负载正常。测得执行器插头电源端对车身电压为0 V，搭铁端对电源电压为12 V，最应先检查（ ） A. 检查开关后端供电线段 B. 检查蓄电池负极桩头 C. 检查执行器机械卡滞 D. 检查同路保险熔断情况 【答案】A 【解析】同一保险供电的其他负载正常，说明总电源和保险一般没有问题；搭铁端对电源电压为12 V，说明搭铁回路基本具备条件。执行器电源端无电压时，应优先检查开关后端到执行器之间的供电线段。 5. 某灯泡额定电压为12 V、额定功率为24 W。实测电源电压为12.4 V，灯端电压为0 V，用欧姆表测开关后导线电阻为无穷大。若在故障点两端接入可靠跨接线，灯泡状态和电流最可能是（ ） A. 灯泡不亮，电流约0 A B. 灯泡微亮，电流约0.5 A C. 灯泡充分发亮，电流约2 A D. 灯泡过亮，电流约5 A 【答案】C 【解析】灯泡额定电流可由额定功率除以额定电压得到，24 W对应约2 A。开关后导线电阻为无穷大说明该段存在断路，可靠跨接后回路恢复，灯泡应接近额定状态发亮。 二、简答题 6. 一名维修技师检查后雾灯不亮故障，已确认灯泡和保险丝完好。简述继续进行断路检查的基本步骤。 【答案】（1）应先查阅电路图，明确后雾灯回路的电源、开关、接插件、负载和搭铁路径。 （2）应在接通开关的工作状态下，沿供电路径逐点测量电压或用试灯检查通电情况。 （3）应根据相邻检测点电压或试灯状态的变化，缩小故障范围并重点检查接插件、导线端子和搭铁连接。 【解析】断路检查应按电流实际路径逐段排查，不能只凭外观判断。答题时应体现“看图确定路径、带电逐点检测、根据变化定位故障段”的思路。 7. 比较电压检查法与电阻检查法在汽车线路断路诊断中的主要区别。 【答案】（1）电压检查法通常在电路通电或带负载状态下进行，适合判断工作状态下某点是否得到电源或搭铁。 （2）电阻检查法应在断电并隔离相关元件后进行，适合判断导线或开关触点是否导通。 （3）电压检查法更能反映实际工作状态，电阻检查法更适合对单独线段或元件进行静态确认。 【解析】两种方法的区别关键在于检测状态和适用对象不同。电压检查强调通电工况，电阻检查强调断电安全和被测对象隔离，混用容易造成误判或损坏仪表。 三、计算题 8. 已知某小灯回路电源电压为12 V，灯泡工作电阻为6 Ω。线路完好时，求通过灯泡的工作电流。 【答案】2 A 【解析】根据欧姆定律，工作电流公式为。代入电源电压12 V和灯泡工作电阻6 Ω，得。计算结果为2 A，因此线路完好时通过灯泡的工作电流为2 A。 9. 某刹车灯回路在踩下制动踏板时，蓄电池端电压为12.6 V，灯泡电源端对车身测得电压为9.8 V，灯泡搭铁端连接良好。求供电线路上的电压损失，并判断是否需要重点检查供电接插件。 【答案】2.8 V，需要重点检查供电接插件 【解析】供电线路电压损失等于蓄电池端电压减去灯泡电源端电压，计算式为。计算结果为2.8 V，说明供电线路损失明显偏大。因此应重点检查供电侧接插件、端子压接处和相关导线是否存在接触不良或局部断路。 10. 某冷却风扇电机回路电源电压为12 V，电机工作电阻为4 Ω，原供电线断路。维修时用电阻为0.2 Ω的可靠跨接线临时接通供电，求：（1）跨接后的回路电流；（2）电机两端电压，并判断电机能否接近正常运转。 【答案】（1）2.86 A （2）11.44 V，电机能接近正常运转。 【解析】（1）跨接后总电阻为电机工作电阻与跨接线电阻之和，公式为，电流公式为。代入数据得，因此跨接后的回路电流约为2.86 A。 （2）电机两端电压公式为。代入电流2.86 A和电机工作电阻4 Ω，得，该电压接近12 V，因此电机能接近正常运转，原故障重点应检查被跨接的供电线段。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $