第19练 电阻并联(二) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第19练，内容涵盖掌握电阻并联电路的特点和计算。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第5节 负载的连接 第19练 电阻并联(二) 一、单项选择题 1. 在电路图判读中，两个电阻虽然画在不同位置，但判断其属于并接关系的关键依据是（ ） A. 首尾依次相接 B. 首尾接同两点 C. 只接同一开关 D. 共用一根导线 【答案】B 【解析】判断并接关系应看元件两端是否分别接在同一对节点上，而不是只看图形位置或导线是否共用。首尾依次相接通常对应串接关系。 2. 汽车仪表照明中，多只灯泡采用分支接法时，干路导线在电路中的主要作用是（ ） A. 承担单灯负载电流 B. 承担最小支路电流 C. 承担各支路总电流 D. 承担额定支路电压 【答案】C 【解析】并接电路中，各支路电流在干路汇合，干路电流为各支路电流之和。干路导线选用时应考虑总电流大小，否则可能出现发热或熔断保护动作。 3. 某12 V车内阅读灯与后备厢灯采用分支接法，关闭后备厢灯开关后，电路状态的变化是（ ） A. 被断支路停止通电 B. 相邻支路电压升高 C. 干路电流保持原值 D. 电源端电压自动降低 【答案】A 【解析】关闭某一支路开关会切断该支路电流，该用电器停止工作。其他并接支路仍接在电源两端，通常可继续获得相同电源电压。 4. 两只并接雾灯中，一只亮度明显偏低，测得该灯搭铁端与蓄电池负极之间有较大电压降，最可能的故障原因是（ ） A. 灯丝额定功率偏大 B. 干路保险容量偏小 C. 电源端电压整体偏高 D. 搭铁连接电阻偏大 【答案】D 【解析】搭铁端出现较大电压降，说明回路连接处存在附加电阻，导致该支路实际加在灯泡两端的电压降低。并接支路中单个搭铁点接触不良会使对应用电器亮度下降。 5. 12 V电源上原有6 Ω和12 Ω两个电阻并接，后来又接入一个12 Ω电阻。接入后电路的总电阻和干路电流分别为（ ） A. 总电阻4 Ω，干路电流3 A B. 总电阻3 Ω，干路电流4 A C. 总电阻6 Ω，干路电流2 A D. 总电阻2 Ω，干路电流6 A 【答案】B 【解析】三个支路并接后，等效电阻满足，计算得总电阻为3 Ω。电源电压为12 V，干路电流按计算为4 A。 二、简答题 6. 一名维修技师为12 V汽车电路加装USB供电模块时，通常应将模块与原有用电器采用并接方式。简述这样连接的理由。 【答案】（1）USB供电模块可直接获得接近12 V的电源电压，便于其内部稳压电路正常工作。 （2）原有用电器与新模块分别形成独立支路，单个支路工作状态变化不会直接切断其他支路。 （3）加装后应核算干路电流和保险容量，防止总电流过大造成导线发热或保险熔断。 【解析】本题应从并接电路的电压特点、支路独立性和用电安全三个方面作答。易错点是只说明“能工作”，而忽略加装负载后干路电流会增大的问题。 7. 简述电阻并接电路中支路电阻、支路电流和等效电阻之间的关系。 【答案】（1）各支路两端电压相同，在同一电源下支路电阻越小，该支路电流越大。 （2）干路电流等于各支路电流之和，支路增加时干路电流通常会增大。 （3）并接后的等效电阻小于任一支路电阻，因为电流通路增多，相当于导电能力增强。 【解析】本题考查并接电路的核心规律。答题时应先抓住“同压”这一条件，再根据欧姆定律分析电流分配，最后说明等效电阻减小的原因。 三、计算题 8. 某12 V汽车辅助电路中有两个电阻并接，干路电流为5 A，其中第一支路电流为2 A。求：（1）第二支路电流；（2）第二支路电阻。 【答案】（1）3 A （2）4 Ω 【解析】（1）并接电路中干路电流为各支路电流之和，第二支路电流为5 A减2 A，计算结果为3 A。 （2）第二支路两端电压为12 V，根据公式，代入数据得第二支路电阻为12/3，计算结果为4 Ω。 9. 某并接电路的等效电阻为3 Ω，其中一个支路电阻为6 Ω，另一个支路电阻未知。求未知支路电阻。 【答案】6 Ω 【解析】两个电阻并接时满足公式。代入等效电阻3 Ω和已知支路电阻6 Ω，得，计算得为，因此未知支路电阻为6 Ω。 10. 某汽车加装电路由12 V蓄电池供电，座椅加热电阻为6 Ω，后窗除雾电阻为4 Ω，行车记录仪电阻为12 Ω，三者并接在同一保险丝后，保险丝额定电流为7.5 A。求：（1）三个支路电流；（2）干路电流；（3）该保险丝是否适用。 【答案】（1）座椅加热支路电流为2 A，后窗除雾支路电流为3 A，行车记录仪支路电流为1 A。 （2）干路电流为6 A。 （3）该保险丝适用。 【解析】（1）各支路两端电压均为12 V，根据公式，座椅加热支路电流为12/6，计算结果为2 A；后窗除雾支路电流为12/4，计算结果为3 A；行车记录仪支路电流为12/12，计算结果为1 A。 （2）并接电路干路电流为各支路电流之和，代入数据得干路电流为2 A加3 A加1 A，计算结果为6 A。 （3）计算得到的干路电流为6 A，小于保险丝额定电流7.5 A，因此该保险丝在题设负载条件下可以使用，但实际维修中还应核对导线允许电流和设备启动电流。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第19练，内容涵盖掌握电阻并联电路的特点和计算。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第5节 负载的连接 第19练 电阻并联(二) 一、单项选择题 1. 在电路图判读中，两个电阻虽然画在不同位置，但判断其属于并接关系的关键依据是（ ） A. 首尾依次相接 B. 首尾接同两点 C. 只接同一开关 D. 共用一根导线 2. 汽车仪表照明中，多只灯泡采用分支接法时，干路导线在电路中的主要作用是（ ） A. 承担单灯负载电流 B. 承担最小支路电流 C. 承担各支路总电流 D. 承担额定支路电压 3. 某12 V车内阅读灯与后备厢灯采用分支接法，关闭后备厢灯开关后，电路状态的变化是（ ） A. 被断支路停止通电 B. 相邻支路电压升高 C. 干路电流保持原值 D. 电源端电压自动降低 4. 两只并接雾灯中，一只亮度明显偏低，测得该灯搭铁端与蓄电池负极之间有较大电压降，最可能的故障原因是（ ） A. 灯丝额定功率偏大 B. 干路保险容量偏小 C. 电源端电压整体偏高 D. 搭铁连接电阻偏大 5. 12 V电源上原有6 Ω和12 Ω两个电阻并接，后来又接入一个12 Ω电阻。接入后电路的总电阻和干路电流分别为（ ） A. 总电阻4 Ω，干路电流3 A B. 总电阻3 Ω，干路电流4 A C. 总电阻6 Ω，干路电流2 A D. 总电阻2 Ω，干路电流6 A 二、简答题 6. 一名维修技师为12 V汽车电路加装USB供电模块时，通常应将模块与原有用电器采用并接方式。简述这样连接的理由。 7. 简述电阻并接电路中支路电阻、支路电流和等效电阻之间的关系。 三、计算题 8. 某12 V汽车辅助电路中有两个电阻并接，干路电流为5 A，其中第一支路电流为2 A。求：（1）第二支路电流；（2）第二支路电阻。 9. 某并接电路的等效电阻为3 Ω，其中一个支路电阻为6 Ω，另一个支路电阻未知。求未知支路电阻。 10. 某汽车加装电路由12 V蓄电池供电，座椅加热电阻为6 Ω，后窗除雾电阻为4 Ω，行车记录仪电阻为12 Ω，三者并接在同一保险丝后，保险丝额定电流为7.5 A。求：（1）三个支路电流；（2）干路电流；（3）该保险丝是否适用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $