第18练 电阻并联(一) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第18练，内容涵盖掌握电阻并联电路的特点和计算。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第5节 负载的连接 第18练 电阻并联(一) 一、单项选择题 1. 两个电阻的两端分别接到同一对节点上，这种连接方式的基本特征是（ ） A. 两端电压相同 B. 通过电流相同 C. 阻值大小相同 D. 消耗功率相同 【答案】A 【解析】两个电阻接在同一对节点之间时，各支路两端承受同一电源电压，这是该连接方式最基本的电路特征。 2. 汽车灯光电路中，多个灯泡常分别接在电源两端，其主要作用是（ ） A. 各灯电流完全相等 B. 各灯阻值保持相等 C. 各灯能够独立工作 D. 各灯功率自动相同 【答案】C 【解析】多个用电器分别接在电源两端时，每个支路都有独立电流通路，一个支路开路通常不影响其他支路继续工作。 3. 在电源电压不变的电路中，闭合新增支路的开关后，电路状态的变化是（ ） A. 电源电压降低 B. 支路电压减小 C. 原支路电流增大 D. 等效电阻减小 【答案】D 【解析】增加一条支路后，电流通路增多，电路等效电阻会减小。电源电压不变时，原有支路两端电压不变，原支路电流通常不随新增支路而改变。 4. 维修技师检测一组并接的车灯时，发现某一支路电流为零，而其他支路工作正常，最可能的原因是（ ） A. 该支路发生短路 B. 该支路出现断路 C. 电源电压明显升高 D. 总开关接触不良 【答案】B 【解析】某一支路电流为零而其他支路正常，说明电源和公共线路仍能供电，故障更可能出现在该支路本身的断路位置。 5. 6 Ω电阻与3 Ω电阻接在同一12 V电源上，断开6 Ω支路后，电路参数变化是（ ） A. 总阻减小，总流增大 B. 总阻减小，总流减小 C. 总阻增大，总流减小 D. 总阻增大，总流增大 【答案】C 【解析】断开一条支路后，电流通路减少，等效电阻增大。电源电压保持不变时，总电流随等效电阻增大而减小。 二、简答题 6. 一名维修技师测量汽车并接用电器电路时，应怎样判断各支路电压和电流的关系？ 【答案】（1）各支路两端接在同一对节点上时，各支路电压相等。 （2）各支路电流由该支路电阻决定，电阻越小的支路电流越大。 （3）干路电流等于各支路电流之和，应从总电流和分支电流两个角度检查。 【解析】本题考查并接电路的基本规律。答题时应抓住“同压、分流、总流为各支路电流合成”三个要点，避免把各支路电流误认为一定相等。 7. 简述电阻串联电路与电阻并联电路在电压、电流和等效电阻方面的主要区别。 【答案】（1）串联电路中各元件电流相同，并联电路中各支路电压相同。 （2）串联电路总电压由各元件电压分担，并联电路总电流由各支路电流组成。 （3）串联电路等效电阻大于任一分电阻，并联电路等效电阻小于任一支路电阻。 【解析】本题考查两种基本连接方式的对比。答题时应分别从电压规律、电流规律和等效电阻规律说明，不能只写某一个方面的特点。 三、计算题 8. 已知两个电阻分别为12 Ω和6 Ω，并接在电路中，求该电路的等效电阻。 【答案】4 Ω 【解析】根据并接电阻公式。代入数据得。计算结果为 Ω，因此该电路的等效电阻为4 Ω。 9. 已知汽车某并接电路电源电压为12 V，两个支路电阻分别为4 Ω和6 Ω，求：（1）两个支路电流；（2）干路电流。 【答案】（1）4 Ω支路电流为3 A，6 Ω支路电流为2 A。 （2）干路电流为5 A。 【解析】（1）根据欧姆定律。4 Ω支路代入数据得 A，6 Ω支路代入数据得 A，因此两个支路电流分别为3 A和2 A。 （2）并接电路干路电流为各支路电流之和。代入数据得 A，因此干路电流为5 A。 10. 某12 V汽车电路中，原有两个并接用电器，电阻分别为6 Ω和12 Ω；后又接入一个4 Ω用电器。该回路保险丝额定电流为5 A。求：（1）接入前的干路电流；（2）接入后的干路电流；（3）判断保险丝是否可能熔断。 【答案】（1）接入前的干路电流为3 A。 （2）接入后的干路电流为6 A。 （3）保险丝可能熔断。 【解析】（1）根据欧姆定律分别计算原有支路电流。6 Ω支路电流为 A，12 Ω支路电流为 A，干路电流为 A，因此接入前干路电流为3 A。 （2）新增4 Ω支路电流为 A。接入后干路电流为原有干路电流与新增支路电流之和，代入数据得 A，因此接入后干路电流为6 A。 （3）接入后的干路电流6 A大于保险丝额定电流5 A，保险丝长期承受过大电流时可能熔断，因此不应直接增加该负载而不复核线路容量。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第18练，内容涵盖掌握电阻并联电路的特点和计算。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第5节 负载的连接 第18练 电阻并联(一) 一、单项选择题 1. 两个电阻的两端分别接到同一对节点上，这种连接方式的基本特征是（ ） A. 两端电压相同 B. 通过电流相同 C. 阻值大小相同 D. 消耗功率相同 2. 汽车灯光电路中，多个灯泡常分别接在电源两端，其主要作用是（ ） A. 各灯电流完全相等 B. 各灯阻值保持相等 C. 各灯能够独立工作 D. 各灯功率自动相同 3. 在电源电压不变的电路中，闭合新增支路的开关后，电路状态的变化是（ ） A. 电源电压降低 B. 支路电压减小 C. 原支路电流增大 D. 等效电阻减小 4. 维修技师检测一组并接的车灯时，发现某一支路电流为零，而其他支路工作正常，最可能的原因是（ ） A. 该支路发生短路 B. 该支路出现断路 C. 电源电压明显升高 D. 总开关接触不良 5. 6 Ω电阻与3 Ω电阻接在同一12 V电源上，断开6 Ω支路后，电路参数变化是（ ） A. 总阻减小，总流增大 B. 总阻减小，总流减小 C. 总阻增大，总流减小 D. 总阻增大，总流增大 二、简答题 6. 一名维修技师测量汽车并接用电器电路时，应怎样判断各支路电压和电流的关系？ 7. 简述电阻串联电路与电阻并联电路在电压、电流和等效电阻方面的主要区别。 三、计算题 8. 已知两个电阻分别为12 Ω和6 Ω，并接在电路中，求该电路的等效电阻。 9. 已知汽车某并接电路电源电压为12 V，两个支路电阻分别为4 Ω和6 Ω，求：（1）两个支路电流；（2）干路电流。 10. 某12 V汽车电路中，原有两个并接用电器，电阻分别为6 Ω和12 Ω；后又接入一个4 Ω用电器。该回路保险丝额定电流为5 A。求：（1）接入前的干路电流；（2）接入后的干路电流；（3）判断保险丝是否可能熔断。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $