第14练 全电路欧姆定律(一) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第14练，内容涵盖掌握全电路欧姆定律的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第4节 欧姆定律的应用 第14练 全电路欧姆定律(一) 一、单项选择题 1. 在含有内阻的闭合电路中，外电路电流大小通常由电源参数和外部负载共同决定，所依据的规律是（ ） A. 部分电路规律 B. 焦耳热规律 C. 全电路规律 D. 电功率规律 2. 汽车电源等效模型中，电源内部与外接用电器串联的等效电阻主要用于表示（ ） A. 导线绝缘性能 B. 电源内部损耗 C. 负载额定功率 D. 开关接触状态 3. 起动机接通瞬间，蓄电池向外电路提供较大电流时，电源内部和外部的电压分配状态是（ ） A. 内部压降减小 B. 外端电压降低 C. 电动势被消耗 D. 负载阻值增大 4. 维修技师测量一只12 V蓄电池，开路时读数接近12.6 V，接上大功率负载后读数明显下降，最应优先判断的是（ ） A. 电源内阻偏大 B. 负载电阻偏大 C. 导线长度偏短 D. 开关行程偏小 5. 某电源电动势为12 V，内阻为1 Ω，外接电阻由5 Ω改为2 Ω后，对工作状态判断正确的是（ ） A. 电流减小，端压升高 B. 电流减小，端压降低 C. 电流增大，端压降低 D. 电流增大，端压升高 二、简答题 6. 在汽车电路检测中，简述应用全电路欧姆定律分析电源带负载能力的基本做法。 7. 简述部分电路欧姆定律与全电路欧姆定律在研究对象和应用条件上的主要区别。 三、计算题 8. 某电源接入可调负载进行检测。已知电源电动势为15 V，内阻为0.5 Ω，调节后闭合电路中的电流为5 A，求此时外电路负载电阻的阻值。 9. 某汽车照明电路由电动势为13.5 V、内阻为0.5 Ω的电源供电，接入灯泡后电路电流为3 A，求电源的端电压，并判断灯泡两端电压是否低于12 V。 10. 某蓄电池电动势为12 V，内阻为0.2 Ω，先接入2.8 Ω负载，后改接1.8 Ω负载。求两种情况下的电流，并判断改接后端电压如何变化。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第14练，内容涵盖掌握全电路欧姆定律的应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第4节 欧姆定律的应用 第14练 全电路欧姆定律(一) 一、单项选择题 1. 在含有内阻的闭合电路中，外电路电流大小通常由电源参数和外部负载共同决定，所依据的规律是（ ） A. 部分电路规律 B. 焦耳热规律 C. 全电路规律 D. 电功率规律 【答案】C 【解析】全电路规律适用于含电源内阻和外电阻的闭合电路，可用于分析电流与电动势、内阻、外电阻之间的关系。部分电路规律只适用于某一段不含电源的电路。 2. 汽车电源等效模型中，电源内部与外接用电器串联的等效电阻主要用于表示（ ） A. 导线绝缘性能 B. 电源内部损耗 C. 负载额定功率 D. 开关接触状态 【答案】B 【解析】电源内部等效电阻反映电源内部材料和结构造成的电压损失。负载工作时，电流流过该等效电阻会产生内部压降，使电源两端输出电压低于电动势。 3. 起动机接通瞬间，蓄电池向外电路提供较大电流时，电源内部和外部的电压分配状态是（ ） A. 内部压降减小 B. 外端电压降低 C. 电动势被消耗 D. 负载阻值增大 【答案】B 【解析】起动机工作时电流很大，蓄电池内阻上产生的电压损失也随之增大。电动势一定时，外端电压会降低，这是汽车起动时灯光变暗的常见原因之一。 4. 维修技师测量一只12 V蓄电池，开路时读数接近12.6 V，接上大功率负载后读数明显下降，最应优先判断的是（ ） A. 电源内阻偏大 B. 负载电阻偏大 C. 导线长度偏短 D. 开关行程偏小 【答案】A 【解析】负载接通后电流增大，若电源内阻偏大，内部压降会明显增大，导致端电压下降较多。该现象常用于判断蓄电池内阻增大或供电能力下降。 5. 某电源电动势为12 V，内阻为1 Ω，外接电阻由5 Ω改为2 Ω后，对工作状态判断正确的是（ ） A. 电流减小，端压升高 B. 电流减小，端压降低 C. 电流增大，端压降低 D. 电流增大，端压升高 【答案】C 【解析】外接电阻减小时，闭合电路总电阻减小，电流会增大。电流增大后，内阻上的电压损失增大，因此电源端电压会降低。 二、简答题 6. 在汽车电路检测中，简述应用全电路欧姆定律分析电源带负载能力的基本做法。 【答案】（1）先明确电源电动势、内阻和外接负载电阻，判断电路是否形成闭合回路。 （2）再根据全电路欧姆定律分析电流大小，并结合内阻压降判断端电压变化。 （3）最后将测得的负载电压与正常工作要求比较，判断电源或线路是否存在供电不足。 【解析】本题考查全电路欧姆定律在维修检测中的应用思路。答题时应围绕“确定参数、分析电流、判断端电压和供电能力”展开，不能只写公式名称。 7. 简述部分电路欧姆定律与全电路欧姆定律在研究对象和应用条件上的主要区别。 【答案】（1）部分电路欧姆定律研究的是不含电源的一段电路，主要分析该段电压、电流和电阻的关系。 （2）全电路欧姆定律研究的是包含电源内阻和外电路的闭合电路，主要分析电动势、内阻、外电阻和电流的关系。 （3）在汽车电源带负载检测中，全电路欧姆定律更适合解释端电压随负载变化而改变的现象。 【解析】本题要求比较两个相近规律的适用范围。易错点是把电源内阻忽略后只用部分电路关系分析整个供电回路，导致无法解释带载电压下降。 三、计算题 8. 某电源接入可调负载进行检测。已知电源电动势为15 V，内阻为0.5 Ω，调节后闭合电路中的电流为5 A，求此时外电路负载电阻的阻值。 【答案】2.5 Ω 【解析】根据全电路欧姆定律，闭合电路电流为，可变形为。代入电动势15 V、内阻0.5 Ω、电流5 A，得 Ω。因此，此时外电路负载电阻为2.5 Ω。 9. 某汽车照明电路由电动势为13.5 V、内阻为0.5 Ω的电源供电，接入灯泡后电路电流为3 A，求电源的端电压，并判断灯泡两端电压是否低于12 V。 【答案】12 V，不低于12 V 【解析】根据端电压关系，电源端电压公式为。代入电动势13.5 V、电流3 A和内阻0.5 Ω，得。计算结果为12 V，因此灯泡两端电压为12 V，不低于12 V。 10. 某蓄电池电动势为12 V，内阻为0.2 Ω，先接入2.8 Ω负载，后改接1.8 Ω负载。求两种情况下的电流，并判断改接后端电压如何变化。 【答案】2.8 Ω负载时电流为4 A，1.8 Ω负载时电流为6 A；改接后端电压由11.2 V降为10.8 V 【解析】根据全电路欧姆定律，电流公式为。接入2.8 Ω负载时，代入数据得，计算结果为4 A；端电压公式为，代入数据得，端电压为11.2 V。接入1.8 Ω负载时，代入数据得，计算结果为6 A；再代入端电压公式得，端电压为10.8 V，因此负载减小后电流增大，端电压降低。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $