第7练 电压·电位·电动势(一) 山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第7练，内容涵盖掌握电压、电位、电动势的概念及分析。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第3节 电压和电流的分析与测量 第7练 电压·电位·电动势(一) 一、单项选择题 1. 在电路分析中，用来表示单位正电荷从一点移动到另一点时电场力所做功对应的量是（ ） A. 电流强度 B. 电路功率 C. 电压 D. 电阻阻值 【答案】C 【解析】电压反映电场力推动电荷在两点间移动时做功的能力，常用于分析电路中两点之间的电能转换关系。电流、电功率和电阻分别表示电荷流动强弱、做功快慢和阻碍作用。 2. 汽车蓄电池接入照明回路后，其内部化学作用能持续向外电路提供能量，主要体现电源的哪一物理量（ ） A. 表示导体阻碍电荷定向移动的能力 B. 表示回路中电荷定向移动的强弱 C. 表示两端推动电荷形成压降的大小 D. 表示电源把其他形式能转化为电能的能力 【答案】D 【解析】电动势表示电源内部把其他形式的能转化为电能的本领，是电源本身的重要参数。电阻、电流和端电压不能完整表示电源内部能量转换能力。 3. 用数字万用表直流电压挡检查车灯开关两端时，仪表并联接入后，读数反映的关系是（ ） A. 支路中电荷移动的快慢程度 B. 两测量端之间的电势差值 C. 电源内部能量转换的效率 D. 导线材料阻碍电流的程度 【答案】B 【解析】电压表应并联在被测两端，读数表示两个测量端之间的电位差。电荷移动快慢对应电流，阻碍电流的程度对应电阻，均不是电压表直接测得的量。 4. 一辆汽车左前照灯不亮，测得蓄电池正极相对车身为12.6 V，照灯正极端相对车身为0 V，照灯负极端相对车身为0 V，最可能的检查方向是（ ） A. 正极供电线路存在断路 B. 灯泡搭铁线路存在断路 C. 蓄电池内部极性接反 D. 车身参考点电位升高 【答案】A 【解析】蓄电池正极对车身有正常电压，而照灯正极端对车身为0 V，说明电源正极到照灯正极端之间没有电压送达。照灯负极端对车身为0 V符合搭铁端电位特征，不能优先判断为搭铁断路。 5. 某电路中A点相对车身电位为12 V，B点相对车身电位为5 V。若改以B点为参考点，则A点相对B点的读数应为（ ） A. 17 V，因两点数值相加 B. 12 V，因A点数值不变 C. 7 V，因两点数值相减 D. 5 V，因B点数值不变 【答案】C 【解析】两点间电压取决于两点电位之差，参考点改变后，单点电位数值会随参考点变化，但两点间差值按相减关系确定。A点比B点高7 V，因此A点相对B点的读数为7 V。 二、简答题 6. 维修技师用万用表检查汽车照明电路时，应怎样测量某点相对于车身的电位？ 【答案】（1）应将万用表置于直流电压挡，并选择大于被测电路电压的合适量程。 （2）应将黑表笔接在车身可靠搭铁处，将红表笔接在被测点。 （3）读数为正时，表示被测点电位高于车身参考点；读数为负时，表示表笔极性接反或被测点电位低于参考点。 【解析】本题考查电位测量的基本方法。汽车电路通常以车身作为参考点，测量某点电位时实质上是测量该点与车身之间的电压，应注意挡位、量程和表笔接法。 7. 比较电压、电位和电动势的主要区别。 【答案】（1）电压表示电路中两点之间的电位差，反映电场力移动电荷做功的能力。 （2）电位表示某一点相对于参考点的电势高低，参考点改变时该点电位数值也可能改变。 （3）电动势表示电源把其他形式的能转化为电能的能力，是描述电源本身特性的物理量。 【解析】本题应从“研究对象”和“物理意义”两方面辨析。电压强调两点之间，电位强调某一点相对参考点，电动势强调电源内部能量转换能力，三者不能混用。 三、计算题 8. 已知汽车电路中A点电位为12 V，B点电位为5 V，均以车身为参考点，求A点与B点之间的电压。 【答案】7 V 【解析】根据两点间电压公式。代入数据得。计算结果为7 V，因此A点与B点之间的电压为7 V。 9. 某电源将20 C电荷从内部低电位端移到高电位端，非静电力做功为240 J，求该电源的电动势。 【答案】12 V 【解析】根据电动势计算公式。代入数据得。计算结果为12 V，因此该电源的电动势为12 V。 10. 某蓄电池电动势为12.6 V，内阻为0.05 Ω，向外电路供电时电流为8 A。求：（1）蓄电池内部电压降；（2）蓄电池端电压。 【答案】（1）0.4 V （2）12.2 V 【解析】（1）根据内部电压降公式。代入数据得。计算结果为0.4 V，因此蓄电池内部电压降为0.4 V。 （2）蓄电池放电时端电压等于电动势减去内部电压降。代入数据得。计算结果为12.2 V，因此蓄电池端电压为12.2 V。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车电工电子基础》（高教版·第一版）一课一练的第7练，内容涵盖掌握电压、电位、电动势的概念及分析。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车电工电子基础》（高教版·第一版） 第3节 电压和电流的分析与测量 第7练 电压·电位·电动势(一) 一、单项选择题 1. 在电路分析中，用来表示单位正电荷从一点移动到另一点时电场力所做功对应的量是（ ） A. 电流强度 B. 电路功率 C. 电压 D. 电阻阻值 2. 汽车蓄电池接入照明回路后，其内部化学作用能持续向外电路提供能量，主要体现电源的哪一物理量（ ） A. 表示导体阻碍电荷定向移动的能力 B. 表示回路中电荷定向移动的强弱 C. 表示两端推动电荷形成压降的大小 D. 表示电源把其他形式能转化为电能的能力 3. 用数字万用表直流电压挡检查车灯开关两端时，仪表并联接入后，读数反映的关系是（ ） A. 支路中电荷移动的快慢程度 B. 两测量端之间的电势差值 C. 电源内部能量转换的效率 D. 导线材料阻碍电流的程度 4. 一辆汽车左前照灯不亮，测得蓄电池正极相对车身为12.6 V，照灯正极端相对车身为0 V，照灯负极端相对车身为0 V，最可能的检查方向是（ ） A. 正极供电线路存在断路 B. 灯泡搭铁线路存在断路 C. 蓄电池内部极性接反 D. 车身参考点电位升高 5. 某电路中A点相对车身电位为12 V，B点相对车身电位为5 V。若改以B点为参考点，则A点相对B点的读数应为（ ） A. 17 V，因两点数值相加 B. 12 V，因A点数值不变 C. 7 V，因两点数值相减 D. 5 V，因B点数值不变 二、简答题 6. 维修技师用万用表检查汽车照明电路时，应怎样测量某点相对于车身的电位？ 7. 比较电压、电位和电动势的主要区别。 三、计算题 8. 已知汽车电路中A点电位为12 V，B点电位为5 V，均以车身为参考点，求A点与B点之间的电压。 9. 某电源将20 C电荷从内部低电位端移到高电位端，非静电力做功为240 J，求该电源的电动势。 10. 某蓄电池电动势为12.6 V，内阻为0.05 Ω，向外电路供电时电流为8 A。求：（1）蓄电池内部电压降；（2）蓄电池端电压。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $