第50练 ABS功用 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第50练，内容涵盖了解ABS系统的功用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第50练 第五单元 汽车制动系 第五章 防抱死制动系统及其他 第1节 ABS功用 一、单项选择题 1. 车辆在紧急制动时，电子控制装置反复调节轮缸压力，其主要目的是（ ） A. 缩短所有路面的制动距离 B. 增大制动踏板输入力 C. 保持车轮边滚边滑状态 D. 提高驻车制动锁止力 2. ABS中轮速传感器的主要作用是（ ） A. 控制制动踏板行程 B. 储存制动液压力 C. 改变车轮制动力矩 D. 采集车轮转速信号 3. ABS工作时，电子控制单元判断某个车轮有锁止趋势后，通常会控制执行装置（ ） A. 增大踏板自由行程 B. 使轮缸压力交替变化 C. 切断发动机燃油供给 D. 锁定转向传动机构 4. 一辆轿车制动时ABS警告灯常亮，但踩下制动踏板仍能产生基本制动力，维修时应优先检查（ ） A. 轮速信号及相关线路 B. 驻车拉索及棘轮机构 C. 离合器踏板回位弹簧 D. 转向横拉杆球头间隙 5. 某车直线制动时车速为20 m/s，某车轮圆周速度降为12 m/s，按滑移率判断，该车轮状态最可能是（ ） A. 滑移率为20%，处于轻微滑移 B. 滑移率为30%，应继续增压 C. 滑移率为40%，已有抱死趋势 D. 滑移率为60%，处于自由滚动 二、简答题 6. 一名维修技师进行湿滑路面制动路试时，发现车辆急制动时踏板有轻微振动。简述ABS在这种工况下的主要功用。 7. 简述装有ABS的制动系统与普通液压制动系统在紧急制动时的主要区别。 三、计算题 8. 已知某车制动时车速为18 m/s，某车轮圆周速度为14.4 m/s。按滑移率公式计算该车轮滑移率，结果用百分数表示。 9. 某车在相同路面上以同一初速度制动，未启用ABS时制动距离为45 m，启用ABS后制动距离减少10%。求：（1）制动距离减少量；（2）启用ABS后的制动距离。 10. 某车直线制动时车速为72 km/h，某车轮半径为0.30 m，电子控制单元测得该车轮角速度为40 rad/s。求：（1）该车轮圆周速度；（2）该车轮滑移率；（3）根据计算结果说明ABS应采取的控制方向。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第50练，内容涵盖了解ABS系统的功用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第50练 第五单元 汽车制动系 第五章 防抱死制动系统及其他 第1节 ABS功用 一、单项选择题 1. 车辆在紧急制动时，电子控制装置反复调节轮缸压力，其主要目的是（ ） A. 缩短所有路面的制动距离 B. 增大制动踏板输入力 C. 保持车轮边滚边滑状态 D. 提高驻车制动锁止力 【答案】C 【解析】ABS通过调节制动压力，使车轮不完全锁死，从而保持一定附着能力和转向能力。制动距离会受路面条件影响，不能简单认为在所有路面都缩短。 2. ABS中轮速传感器的主要作用是（ ） A. 控制制动踏板行程 B. 储存制动液压力 C. 改变车轮制动力矩 D. 采集车轮转速信号 【答案】D 【解析】轮速传感器用于把车轮转动情况转换为电信号，供电子控制单元判断车轮是否有抱死趋势。改变制动液压的是液压调节装置，不是传感器。 3. ABS工作时，电子控制单元判断某个车轮有锁止趋势后，通常会控制执行装置（ ） A. 增大踏板自由行程 B. 使轮缸压力交替变化 C. 切断发动机燃油供给 D. 锁定转向传动机构 【答案】B 【解析】ABS的执行装置通过增压、保压和减压等过程，使轮缸压力随工况交替变化。这样可以防止车轮持续抱死，并维持车辆制动时的方向稳定性。 4. 一辆轿车制动时ABS警告灯常亮，但踩下制动踏板仍能产生基本制动力，维修时应优先检查（ ） A. 轮速信号及相关线路 B. 驻车拉索及棘轮机构 C. 离合器踏板回位弹簧 D. 转向横拉杆球头间隙 【答案】A 【解析】ABS警告灯常亮通常说明防抱死控制系统存在电气或信号故障，轮速传感器及线路是常见检查部位。基本制动仍有效，说明故障重点不应首先放在与制动无关的离合器或转向部件上。 5. 某车直线制动时车速为20 m/s，某车轮圆周速度降为12 m/s，按滑移率判断，该车轮状态最可能是（ ） A. 滑移率为20%，处于轻微滑移 B. 滑移率为30%，应继续增压 C. 滑移率为40%，已有抱死趋势 D. 滑移率为60%，处于自由滚动 【答案】C 【解析】滑移率按车速与车轮圆周速度之差占车速的百分比计算。代入数据得滑移率为40%，数值偏大，说明该车轮已有明显抱死趋势，ABS应进行减压或保压控制。 二、简答题 6. 一名维修技师进行湿滑路面制动路试时，发现车辆急制动时踏板有轻微振动。简述ABS在这种工况下的主要功用。 【答案】（1）ABS能防止车轮在紧急制动时持续抱死，使车轮保持边滚边滑的运动状态。 （2）ABS能帮助车辆在制动过程中保持转向操纵能力，便于驾驶人避让障碍。 （3）ABS能提高制动时的方向稳定性，减少车辆侧滑和甩尾的风险。 【解析】本题应围绕“制动、防抱死、可转向、稳定性”作答。踏板轻微振动通常是ABS液压调节时的正常反馈，不应误判为制动系统机械松旷。 7. 简述装有ABS的制动系统与普通液压制动系统在紧急制动时的主要区别。 【答案】（1）普通液压制动系统主要按驾驶人踏板力建立制动压力，车轮可能因压力过大而抱死。 （2）装有ABS的制动系统会根据车轮运动状态自动调节轮缸压力，减少车轮抱死现象。 （3）装有ABS的车辆在紧急制动时仍可保持较好的方向控制能力，而普通制动系统车轮抱死后转向能力会明显下降。 【解析】比较两类系统时，应从压力调节方式、车轮运动状态和车辆操纵稳定性三个方面说明。ABS不是取消普通制动，而是在普通制动基础上增加电子控制和液压调节功能。 三、计算题 8. 已知某车制动时车速为18 m/s，某车轮圆周速度为14.4 m/s。按滑移率公式计算该车轮滑移率，结果用百分数表示。 【答案】20% 【解析】根据滑移率公式s=(v-vw)/v times 100%，其中车速为18 m/s，车轮圆周速度为14.4 m/s。代入数据得s=(18-14.4)/18 times 100%，计算结果为20%，因此该车轮滑移率为20%。 9. 某车在相同路面上以同一初速度制动，未启用ABS时制动距离为45 m，启用ABS后制动距离减少10%。求：（1）制动距离减少量；（2）启用ABS后的制动距离。 【答案】（1）4.5 m （2）40.5 m 【解析】（1）制动距离减少量按原制动距离乘以减少比例计算。代入数据得45×10%为4.5 m，因此制动距离减少量为4.5 m。 （2）启用ABS后的制动距离按原制动距离减去减少量计算。代入数据得45 m减4.5 m为40.5 m，因此启用ABS后的制动距离为40.5 m。 10. 某车直线制动时车速为72 km/h，某车轮半径为0.30 m，电子控制单元测得该车轮角速度为40 rad/s。求：（1）该车轮圆周速度；（2）该车轮滑移率；（3）根据计算结果说明ABS应采取的控制方向。 【答案】（1）12 m/s （2）40% （3）ABS应减小或保持该轮制动压力，防止车轮继续趋于抱死。 【解析】（1）车轮圆周速度按公式vw=r omega计算，其中半径为0.30 m，角速度为40 rad/s。代入数据得vw=0.30 times 40，计算结果为12 m/s。 （2）先将车速换算为20 m/s，再按滑移率公式s=(v-vw)/v times 100%计算。代入数据得s=(20-12)/20 times 100%，计算结果为40%，因此该车轮滑移率为40%。 （3）滑移率40%说明车轮已有明显抱死趋势，继续增大制动压力会削弱附着和转向能力。因此ABS应减小或保持该轮制动压力，使车轮恢复较合适的滚动状态。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $