第47练 液压制动传动(一) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第47练，内容涵盖掌握液压制动传动装置的结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第47练 第五单元 汽车制动系 第四章 制动传动装置 第1节 液压制动传动(一) 一、单项选择题 1. 汽车行车制动系统中，利用密闭液体传递踏板力的传动方式称为（ ） A. 机械式传动 B. 气压式传动 C. 液压式传动 D. 电磁式传动 2. 在液压制动传动装置中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 储存制动液并散热 B. 产生液压并输送油液 C. 调整蹄片回位速度 D. 支承车轮制动鼓 3. 驾驶员踩下制动踏板后，液压制动传动装置中力的传递顺序通常是（ ） A. 踏板、轮缸、主缸、制动蹄 B. 主缸、踏板、轮缸、制动蹄 C. 轮缸、主缸、踏板、制动蹄 D. 踏板、主缸、轮缸、制动蹄 4. 一辆汽车制动踏板行程明显变长，连续踩踏后踏板逐渐变硬，最可能的检查方向是（ ） A. 管路进入空气 B. 摩擦片轻微磨损 C. 轮胎气压偏高 D. 制动鼓温度偏低 5. 某液压制动回路中，主缸活塞面积为2 cm²，轮缸活塞总作用面积为8 cm²，踏板机构传到主缸活塞的力为300 N。忽略损失时，轮缸产生的总推力约为（ ） A. 75 N B. 600 N C. 1200 N D. 2400 N 二、简答题 6. 一名维修技师更换制动主缸后，需要对液压制动系统进行检查。简述该操作中应重点注意的事项。 7. 简述液压制动传动装置中补偿孔和储液室在制动解除后的作用。 三、计算题 8. 某液压制动主缸活塞受力为400 N，活塞有效面积为2.5 cm²。忽略损失，求主缸产生的液压力，结果单位用N/cm²表示。 9. 某液压制动传动装置中，制动主缸活塞有效面积为2.4 cm²，有效工作行程为1.5 cm。若制动液不可压缩，管路无膨胀和泄漏，推动的两个轮缸活塞总有效面积为12 cm²，求轮缸活塞的平均移动距离。 10. 某液压制动系统主缸活塞面积为2 cm²，主缸活塞受力为500 N；一个轮缸活塞面积为5 cm²。忽略管路损失，求：（1）主缸产生的液压力；（2）该轮缸产生的推力。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第47练，内容涵盖掌握液压制动传动装置的结构与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第47练 第五单元 汽车制动系 第四章 制动传动装置 第1节 液压制动传动(一) 一、单项选择题 1. 汽车行车制动系统中，利用密闭液体传递踏板力的传动方式称为（ ） A. 机械式传动 B. 气压式传动 C. 液压式传动 D. 电磁式传动 【答案】C 【解析】液压式传动利用制动液在密闭管路中传递压力，可将踏板力传至各车轮制动器。机械式、气压式和电磁式传动的传力介质或传力方式与题干条件不符。 2. 在液压制动传动装置中，制动主缸的主要作用是（ ） A. 储存制动液并散热 B. 产生液压并输送油液 C. 调整蹄片回位速度 D. 支承车轮制动鼓 【答案】B 【解析】制动主缸将驾驶员施加在踏板上的机械力转变为制动液压力，并通过管路输送到车轮制动器。储液罐主要用于补充制动液，制动蹄和制动鼓承担摩擦制动作用。 3. 驾驶员踩下制动踏板后，液压制动传动装置中力的传递顺序通常是（ ） A. 踏板、轮缸、主缸、制动蹄 B. 主缸、踏板、轮缸、制动蹄 C. 轮缸、主缸、踏板、制动蹄 D. 踏板、主缸、轮缸、制动蹄 【答案】D 【解析】踩下制动踏板后，踏板力先作用于制动主缸，主缸建立液压后经管路传到轮缸，轮缸再推动制动蹄或制动块工作。其他选项颠倒了踏板、主缸和轮缸之间的传力顺序。 4. 一辆汽车制动踏板行程明显变长，连续踩踏后踏板逐渐变硬，最可能的检查方向是（ ） A. 管路进入空气 B. 摩擦片轻微磨损 C. 轮胎气压偏高 D. 制动鼓温度偏低 【答案】A 【解析】液压管路进入空气后，空气容易被压缩，会造成踏板发软、行程变长，反复踩踏时压力可暂时升高。摩擦片轻微磨损一般不会使踏板通过连续踩踏明显变硬。 5. 某液压制动回路中，主缸活塞面积为2 cm²，轮缸活塞总作用面积为8 cm²，踏板机构传到主缸活塞的力为300 N。忽略损失时，轮缸产生的总推力约为（ ） A. 75 N B. 600 N C. 1200 N D. 2400 N 【答案】C 【解析】密闭液体传递压力时，主缸压力由主缸受力和主缸活塞面积决定，再作用于轮缸活塞面积。主缸压力为300 N除以2 cm²，轮缸总推力为该压力乘以8 cm²，所以总推力约为1200 N。 二、简答题 6. 一名维修技师更换制动主缸后，需要对液压制动系统进行检查。简述该操作中应重点注意的事项。 【答案】（1）应检查制动液液位和规格，确保使用符合要求的制动液。 （2）应按规定顺序排除管路空气，防止踏板发软和制动力不足。 （3）应检查各接头、管路和轮缸处是否渗漏，确认系统密封可靠。 【解析】液压制动传动依靠不可压缩的制动液和密闭管路传递压力。答题时应围绕制动液、排气和密封性三个方面说明，避免只写一般性清洁或外观检查。 7. 简述液压制动传动装置中补偿孔和储液室在制动解除后的作用。 【答案】（1）制动解除后，主缸活塞回位，补偿孔重新与工作腔相通，使制动液能够在工作腔与储液室之间补充或回流。 （2）当制动液因温度变化或轻微渗漏导致液量变化时，储液室可通过补偿孔对系统进行补液，保持管路内有足够制动液。 （3）补偿孔畅通有助于消除残余压力，避免车轮制动器拖滞；若补偿孔堵塞，可能造成制动不能完全解除。 【解析】本题考查液压制动传动装置的结构配合与解除制动时的工作原理。补偿孔和储液室不是直接产生制动力的部件，而是用于维持液量平衡、补偿体积变化和保证制动解除后的压力释放。 三、计算题 8. 某液压制动主缸活塞受力为400 N，活塞有效面积为2.5 cm²。忽略损失，求主缸产生的液压力，结果单位用N/cm²表示。 【答案】160 N/cm² 【解析】根据压力公式p=F/A，液压力由活塞受力除以活塞有效面积得到。代入数据得主缸液压力为400除以2.5，计算结果为160 N/cm²，因此主缸产生的液压力为160 N/cm²。 9. 某液压制动传动装置中，制动主缸活塞有效面积为2.4 cm²，有效工作行程为1.5 cm。若制动液不可压缩，管路无膨胀和泄漏，推动的两个轮缸活塞总有效面积为12 cm²，求轮缸活塞的平均移动距离。 【答案】0.3 cm 【解析】根据液压传动中液体体积连续关系，主缸排出的制动液体积等于轮缸活塞增加的容积。主缸排液体积为V=A1s1=2.4×1.5=3.6 cm3。轮缸活塞平均移动距离为s2=V/A2=3.6/12=0.3 cm，因此轮缸活塞的平均移动距离为0.3 cm。 10. 某液压制动系统主缸活塞面积为2 cm²，主缸活塞受力为500 N；一个轮缸活塞面积为5 cm²。忽略管路损失，求：（1）主缸产生的液压力；（2）该轮缸产生的推力。 【答案】（1）250 N/cm² （2）1250 N 【解析】（1）根据压力公式p=F/A，主缸液压力由主缸活塞受力除以主缸活塞面积得到。代入数据得主缸液压力为500除以2，计算结果为250 N/cm²，因此主缸产生的液压力为250 N/cm²。 （2）根据推力公式F=pA，轮缸推力由液压力乘以轮缸活塞面积得到。代入数据得轮缸推力为250×5，计算结果为1250 N，因此该轮缸产生的推力为1250 N。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $