第45练 盘式制动器(二) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第45练，内容涵盖掌握盘式车轮制动器的类型、结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第45练 第五单元 汽车制动系 第二章 车轮制动器 第4节 盘式制动器(二) 一、单项选择题 1. 某盘式装置只有一侧设置液压活塞，制动钳可在支承件上横向滑移。按钳体支承方式，该装置属于（ ） A. 固定钳式 B. 领从蹄式 C. 浮动钳式 D. 双向自增力式 2. 浮动钳支架上的导向销若润滑不良，最直接影响的功能是（ ） A. 支承车轮平稳转动 B. 推动活塞轴向移动 C. 调节踏板自由行程 D. 引导钳体平稳滑移 3. 浮动钳盘式制动器施加液压后，衬块夹紧制动盘的过程通常是（ ） A. 外片先贴盘，活塞再拉动内片贴盘 B. 内片先贴盘，钳体再带外片贴盘 C. 两片先分离，支架再推动制动盘偏移 D. 钳体先固定，制动盘再靠向外片 4. 一辆轿车行驶后左前轮温度明显偏高，拆检发现外侧衬块磨损明显快于内侧，最可能的原因是（ ） A. 导向销卡滞使钳体滑移受阻 B. 轮毂轴承松旷使车轮摆动 C. 制动踏板过低使总泵行程增大 D. 后轮气压偏低使负荷增加 5. 某前轮制动时夹紧力保持不变，平均摩擦半径由0.13 m变为0.11 m，摩擦因数由0.40变为0.32。与原状态相比，制动能力变化最接近（ ） A. 输出约增至原来的118% B. 输出约保持原来的100% C. 输出约降至原来的68% D. 输出约降至原来的52% 二、简答题 6. 维修技师拆装前轮盘式制动器软管和制动钳后，准备交车前应做哪些主要安全检查？ 7. 简述实心制动盘与通风制动盘在结构和使用特点上的主要区别。 三、计算题 8. 某车轮盘式制动器制动时产生的制动力矩为480 N·m，轮胎滚动半径为0.30 m。求该车轮在地面产生的制动力，结果保留整数。 9. 检查某盘式制动器端面圆跳动时，百分表沿制动盘端面转动一周的最大读数为0.18 mm，最小读数为0.05 mm，维修手册规定端面圆跳动限值为0.10 mm。求：（1）该制动盘端面圆跳动；（2）判断是否超过限值。 10. 某浮动钳盘式制动器单个活塞直径为40 mm，制动时活塞向外移动0.50 mm；制动主缸有效截面积为250 mm²，忽略管路弹性变形和泄漏。求：（1）单个活塞推出所需的制动液体积；（2）主缸活塞需移动的行程。计算时π取3.14。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第45练，内容涵盖掌握盘式车轮制动器的类型、结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第45练 第五单元 汽车制动系 第二章 车轮制动器 第4节 盘式制动器(二) 一、单项选择题 1. 某盘式装置只有一侧设置液压活塞，制动钳可在支承件上横向滑移。按钳体支承方式，该装置属于（ ） A. 固定钳式 B. 领从蹄式 C. 浮动钳式 D. 双向自增力式 【答案】C 【解析】只有一侧设置液压活塞且钳体能够横向滑移，是浮动钳式盘式制动器的典型结构特征。固定钳式通常两侧都有活塞，领从蹄式和双向自增力式属于鼓式制动器结构。 2. 浮动钳支架上的导向销若润滑不良，最直接影响的功能是（ ） A. 支承车轮平稳转动 B. 推动活塞轴向移动 C. 调节踏板自由行程 D. 引导钳体平稳滑移 【答案】D 【解析】导向销用于保证浮动钳在制动和解除制动时能沿规定方向移动。若导向销润滑不良或锈蚀，会使钳体滑移不顺，容易造成制动拖滞或衬块偏磨。 3. 浮动钳盘式制动器施加液压后，衬块夹紧制动盘的过程通常是（ ） A. 外片先贴盘，活塞再拉动内片贴盘 B. 内片先贴盘，钳体再带外片贴盘 C. 两片先分离，支架再推动制动盘偏移 D. 钳体先固定，制动盘再靠向外片 【答案】B 【解析】浮动钳盘式制动器工作时，液压力先推动活塞，使内侧衬块压向制动盘。随后反作用力使钳体沿导向销滑移，并带动外侧衬块压向制动盘另一侧。 4. 一辆轿车行驶后左前轮温度明显偏高，拆检发现外侧衬块磨损明显快于内侧，最可能的原因是（ ） A. 导向销卡滞使钳体滑移受阻 B. 轮毂轴承松旷使车轮摆动 C. 制动踏板过低使总泵行程增大 D. 后轮气压偏低使负荷增加 【答案】A 【解析】外侧衬块异常偏磨并伴随轮温偏高，常与浮动钳滑移不良有关。导向销卡滞会使钳体不能正常回位或受力不均，从而引起拖滞和衬块偏磨。 5. 某前轮制动时夹紧力保持不变，平均摩擦半径由0.13 m变为0.11 m，摩擦因数由0.40变为0.32。与原状态相比，制动能力变化最接近（ ） A. 输出约增至原来的118% B. 输出约保持原来的100% C. 输出约降至原来的68% D. 输出约降至原来的52% 【答案】C 【解析】制动能力与摩擦因数、夹紧力和平均摩擦半径有关，在夹紧力不变时可比较摩擦因数与半径的乘积。代入数据得(0.32×0.11)/(0.40×0.13)≈0.68，因此输出约降至原来的68%。 二、简答题 6. 维修技师拆装前轮盘式制动器软管和制动钳后，准备交车前应做哪些主要安全检查？ 【答案】（1）应检查制动软管、管接头和放气螺钉处是否连接可靠，并确认无渗漏现象。 （2）应按规定进行制动系统排气，使制动踏板感觉坚实，避免管路内残留空气。 （3）应检查制动钳固定螺栓、衬块安装和车轮转动情况，确认无松动、偏磨和拖滞后再进行低速试车。 【解析】本题考查盘式制动器拆装后的安全确认。答题应围绕液压密封、空气排除、机械安装和试车验证展开，不能只检查某一个零件是否装好。 7. 简述实心制动盘与通风制动盘在结构和使用特点上的主要区别。 【答案】（1）实心制动盘为整体盘状结构，结构较简单，常用于热负荷较小的车轮制动器。 （2）通风制动盘在两摩擦面之间设置通风通道，旋转时有利于空气流动和散热。 （3）通风制动盘抗热衰退能力较好，但结构较复杂，厚度和质量通常大于同规格实心制动盘。 【解析】本题考查制动盘结构对散热性能的影响。比较两类制动盘时，应从结构形式、散热能力和适用工况三个方面作答，避免只写名称差别。 三、计算题 8. 某车轮盘式制动器制动时产生的制动力矩为480 N·m，轮胎滚动半径为0.30 m。求该车轮在地面产生的制动力，结果保留整数。 【答案】1600 N 【解析】根据车轮制动力计算公式Ft=M/r。代入制动力矩480 N·m和轮胎滚动半径0.30 m，得Ft=480/0.30=1600 N。计算结果为1600 N，因此该车轮在地面产生的制动力为1600 N。 9. 检查某盘式制动器端面圆跳动时，百分表沿制动盘端面转动一周的最大读数为0.18 mm，最小读数为0.05 mm，维修手册规定端面圆跳动限值为0.10 mm。求：（1）该制动盘端面圆跳动；（2）判断是否超过限值。 【答案】（1）0.13 mm。 （2）超过限值，应进一步检查制动盘安装面、轮毂端面或对制动盘进行修理更换。 【解析】（1）端面圆跳动按最大读数与最小读数之差计算，公式为Delta=max-min。代入数据得Delta=0.18-0.05=0.13 mm，所以该制动盘端面圆跳动为0.13 mm。 （2）计算结果0.13 mm大于规定限值0.10 mm，说明端面圆跳动超限。端面圆跳动过大会引起制动抖动，应检查安装基准面并按维修要求处理。 10. 某浮动钳盘式制动器单个活塞直径为40 mm，制动时活塞向外移动0.50 mm；制动主缸有效截面积为250 mm²，忽略管路弹性变形和泄漏。求：（1）单个活塞推出所需的制动液体积；（2）主缸活塞需移动的行程。计算时π取3.14。 【答案】（1）628 mm³。 （2）2.51 mm。 【解析】（1）活塞有效面积公式为A=pi d2/4。代入直径40 mm得A=3.14×402/4=1256 mm²，制动液体积公式为V=As，代入行程0.50 mm得V=1256×0.50=628 mm³，因此单个活塞推出所需体积为628 mm³。 （2）主缸活塞行程按体积除以主缸有效截面积计算，公式为s=V/Am。代入数据得s=628/250=2.512 mm，结果约为2.51 mm，因此主缸活塞需移动2.51 mm。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $