第43练 鼓式制动器(二) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第43练，内容涵盖掌握鼓式车轮制动器的类型、结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第43练 第五单元 汽车制动系 第二章 车轮制动器 第2节 鼓式制动器(二) 一、单项选择题 1. 某车型后轮要求车辆前进和倒车时均具有较高制动效能，宜采用的鼓式车轮制动器类型是（ ） A. 领从蹄式 B. 双领蹄式 C. 双向自增力式 D. 单向自增力式 2. 鼓式制动器中，固定端销或支承座的主要作用是（ ） A. 带动鼓体随轮毂转动 B. 推动蹄片外张压向鼓面 C. 调节管路内的液体压力 D. 承受蹄片端部反作用力 3. 驻车制动作用于后轮鼓式机构时，力的传递路径通常是（ ） A. 油压进入轮缸后推动两蹄压紧鼓面 B. 拉索带动杠杆后使蹄片压向鼓面 C. 真空助力器直接推动蹄片贴合鼓面 D. 回位弹簧伸长后使蹄片靠近鼓面 4. 一辆车在低速制动时后轮出现周期性抖动，拆检发现鼓内圆局部跳动较大，优先检查的项目是（ ） A. 制动鼓圆度误差 B. 踏板自由行程 C. 油管接头密封性 D. 轮缸防尘套状态 5. 同一鼓式制动器在其他条件不变时，制动鼓内径因磨损增大，最直接的影响是（ ） A. 蹄片回位速度加快 B. 鼓面散热能力降低 C. 踏板空行程趋于增大 D. 管路液压明显升高 二、简答题 6. 简述维修鼓式制动器时检查制动蹄摩擦片的主要要点。 7. 简述双领蹄式鼓式制动器的结构特点和使用特点。 三、计算题 8. 某鼓式制动器一只制动蹄摩擦片的有效弧长为160 mm，宽度为40 mm，制动时该蹄对制动鼓的正压力为3200 N。求该摩擦片的平均接触压强，结果用MPa表示，保留两位小数。 9. 某制动鼓标准内径为200.00 mm，维修手册规定最大允许内径为201.50 mm。实测该制动鼓内径为201.18 mm，求该制动鼓距离最大允许内径还剩多少磨损余量，并判断是否可继续使用。 10. 某后轮鼓式制动器两只制动蹄摩擦片原始厚度均为5.0 mm，规定最小允许厚度为1.5 mm。检修时测得前侧摩擦片厚度为2.4 mm，后侧摩擦片厚度为1.9 mm。求：（1）两只摩擦片分别还剩多少可用磨损量；（2）哪一只应作为优先跟踪检查对象，并说明理由。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第43练，内容涵盖掌握鼓式车轮制动器的类型、结构和工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第43练 第五单元 汽车制动系 第二章 车轮制动器 第2节 鼓式制动器(二) 一、单项选择题 1. 某车型后轮要求车辆前进和倒车时均具有较高制动效能，宜采用的鼓式车轮制动器类型是（ ） A. 领从蹄式 B. 双领蹄式 C. 双向自增力式 D. 单向自增力式 【答案】C 【解析】双向自增力式鼓式制动器在车辆前进和倒车时都能利用蹄片间的相互作用增强制动效能，适合对两个方向制动效果要求较高的后轮制动装置。双领蹄式通常主要适用于一个旋转方向制动效能较高的场合。 2. 鼓式制动器中，固定端销或支承座的主要作用是（ ） A. 带动鼓体随轮毂转动 B. 推动蹄片外张压向鼓面 C. 调节管路内的液体压力 D. 承受蹄片端部反作用力 【答案】D 【解析】固定端销或支承座为制动蹄提供支承，并承受制动时蹄片端部传来的反作用力。推动蹄片外张通常由轮缸或凸轮机构完成，调压不是支承件的功能。 3. 驻车制动作用于后轮鼓式机构时，力的传递路径通常是（ ） A. 油压进入轮缸后推动两蹄压紧鼓面 B. 拉索带动杠杆后使蹄片压向鼓面 C. 真空助力器直接推动蹄片贴合鼓面 D. 回位弹簧伸长后使蹄片靠近鼓面 【答案】B 【解析】驻车制动多采用机械传动，操纵力经拉索传至制动器内的杠杆机构，再使制动蹄压向制动鼓。油压进入轮缸是行车制动的典型过程，回位弹簧的作用是解除制动后使蹄片复位。 4. 一辆车在低速制动时后轮出现周期性抖动，拆检发现鼓内圆局部跳动较大，优先检查的项目是（ ） A. 制动鼓圆度误差 B. 踏板自由行程 C. 油管接头密封性 D. 轮缸防尘套状态 【答案】A 【解析】制动鼓内圆圆度误差或径向跳动过大，会使蹄片与鼓面接触力周期性变化，从而引起制动抖动。踏板自由行程和油管密封性会影响制动行程或液压保持，但不能直接解释鼓面局部跳动引起的周期性现象。 5. 同一鼓式制动器在其他条件不变时，制动鼓内径因磨损增大，最直接的影响是（ ） A. 蹄片回位速度加快 B. 鼓面散热能力降低 C. 踏板空行程趋于增大 D. 管路液压明显升高 【答案】C 【解析】制动鼓内径增大后，蹄片与鼓面之间的实际间隙容易增大，制动时蹄片需要移动更远距离才能接触鼓面，因此踏板空行程趋于增大。管路液压主要由踏板力和液压系统决定，不会因鼓径磨损而必然明显升高。 二、简答题 6. 简述维修鼓式制动器时检查制动蹄摩擦片的主要要点。 【答案】（1）检查摩擦片厚度是否达到使用限度，过薄时应按规定更换制动蹄或摩擦片。 （2）检查摩擦片表面是否有油污、烧蚀、裂纹或异常磨损，发现影响摩擦性能的缺陷应处理或更换。 （3）检查摩擦片与制动鼓的接触情况，接触不良时会导致制动效能下降或局部过热。 【解析】本题考查鼓式制动器摩擦副的检修依据。作答时应围绕厚度限值、表面状态和接触质量三个方面说明，因为这些因素直接影响制动力、散热和制动稳定性。 7. 简述双领蹄式鼓式制动器的结构特点和使用特点。 【答案】（1）双领蹄式制动器在规定旋转方向制动时，两只制动蹄均具有领蹄增势作用。 （2）该结构通常设置两个张开作用点或相应支承布置，使两蹄在一个方向上都能获得较高制动效能。 （3）车辆反向制动时，两只蹄片可能转为从蹄作用，制动效能会低于正向制动时的效能。 【解析】本题应从结构布置与受力效果的对应关系作答。双领蹄式的关键不只是有两只蹄片，而是在特定旋转方向下两蹄都表现出增势作用，易错点是把它误认为正反向效能完全相同。 三、计算题 8. 某鼓式制动器一只制动蹄摩擦片的有效弧长为160 mm，宽度为40 mm，制动时该蹄对制动鼓的正压力为3200 N。求该摩擦片的平均接触压强，结果用MPa表示，保留两位小数。 【答案】0.50 MPa 【解析】平均接触压强按受力除以接触面积计算，公式为p=F/A。摩擦片接触面积为160×40=6400 mm²，正压力为3200 N，代入得p=3200/6400=0.50 N/mm²。因为1 N/mm²为1 MPa，所以平均接触压强为0.50 MPa。 9. 某制动鼓标准内径为200.00 mm，维修手册规定最大允许内径为201.50 mm。实测该制动鼓内径为201.18 mm，求该制动鼓距离最大允许内径还剩多少磨损余量，并判断是否可继续使用。 【答案】0.32 mm，可继续使用 【解析】磨损余量为最大允许内径与实测内径之差。代入数据得201.50 mm减201.18 mm为0.32 mm，因此该制动鼓距离最大允许内径还剩0.32 mm。由于实测内径未超过201.50 mm，在仅按内径限值判断时可继续使用。 10. 某后轮鼓式制动器两只制动蹄摩擦片原始厚度均为5.0 mm，规定最小允许厚度为1.5 mm。检修时测得前侧摩擦片厚度为2.4 mm，后侧摩擦片厚度为1.9 mm。求：（1）两只摩擦片分别还剩多少可用磨损量；（2）哪一只应作为优先跟踪检查对象，并说明理由。 【答案】（1）前侧摩擦片还剩0.9 mm，后侧摩擦片还剩0.4 mm。 （2）后侧摩擦片应作为优先跟踪检查对象，因为它距离最小允许厚度更近。 【解析】（1）可用磨损量为实测厚度减最小允许厚度。前侧摩擦片代入得2.4 mm减1.5 mm为0.9 mm，后侧摩擦片代入得1.9 mm减1.5 mm为0.4 mm。 （2）比较两只摩擦片的剩余可用磨损量，后侧仅剩0.4 mm，小于前侧的0.9 mm，因此后侧更接近报废限值，应优先跟踪检查或准备更换。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $