第41练 制动系功用类型 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第41练，内容涵盖了解制动系统的功用、类型及组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第41练 第五单元 汽车制动系 第一章 概述 第1节 制动系功用类型 一、单项选择题 1. 汽车在行驶、下坡或停放时，需要依靠某系统对车轮或传动件施加阻力。该系统的基本功用是（ ） A. 改变车辆行驶方向 B. 使车辆减速停车 C. 传递发动机转矩 D. 缓和路面冲击 【答案】B 【解析】制动系通过产生阻碍车辆运动的力矩，使行驶中的汽车减速直至停车，并能使停放车辆保持不动。转向系负责改变方向，传动系负责传递动力，悬架主要缓和冲击。 2. 按一般汽车构造，完成驾驶人操纵到车轮产生制动力这一过程，基本组成应包括（ ） A. 转向盘、转向器、横拉杆、车轮 B. 离合器、变速器、传动轴、驱动桥 C. 弹性元件、减振器、导向机构、车架 D. 供能装置、控制装置、传动装置、制动器 【答案】D 【解析】制动系通常由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，各部分共同完成制动力的产生、传递和执行。其他选项分别对应转向系、传动系和悬架系统。 3. 驾驶人踩下制动踏板后，液压式行车制动装置中力的传递顺序通常是（ ） A. 踏板机构、制动主缸、管路、轮缸 B. 制动主缸、踏板机构、管路、轮缸 C. 踏板机构、管路、轮缸、制动主缸 D. 轮缸、管路、制动主缸、踏板机构 【答案】A 【解析】液压式行车制动时，驾驶人作用在踏板上的力经踏板机构传给制动主缸，再由制动液经管路传至轮缸。轮缸推动制动器工作，从而在车轮处形成制动力矩。 4. 一辆轿车行车制动踏板行程明显变长，连续踩几次后制动效果有所改善。维修时应优先检查的方向是（ ） A. 驻车拉索是否过紧 B. 轮胎花纹是否过深 C. 液压管路是否进气 D. 转向节臂是否变形 【答案】C 【解析】液压管路内混入空气后会被压缩，导致踏板行程变长、制动反应迟缓，连续踩踏后压力暂时提高，制动效果可能改善。驻车拉索、轮胎花纹和转向节臂不符合该液压制动故障特征。 5. 某车满载下长坡时频繁使用行车制动，驾驶人感觉踏板力基本不变，但制动距离逐渐变长。该现象最符合（ ） A. 传动效率升高导致踏板变轻 B. 制动间隙减小导致拖滞加重 C. 驻车机构锁止导致车轮抱死 D. 摩擦温度升高导致效能衰退 【答案】D 【解析】长时间频繁制动会使摩擦副温度升高，摩擦系数下降，制动效能出现热衰退，因此制动距离会变长。该现象不是传动效率升高，也不是驻车锁止或间隙减小造成的典型表现。 二、简答题 6. 一名维修技师在讲解汽车制动系时，需要说明其基本功用。简述汽车制动系的主要功用。 【答案】（1）制动系能使行驶中的汽车按驾驶人要求减速或停车。 （2）制动系能使汽车在下坡行驶时保持适当稳定的车速。 （3）制动系能使已停驶的汽车可靠驻留在原地，防止车辆自行滑移。 【解析】本题应围绕制动系在行驶、下坡和停放三种典型工况中的作用作答。易错点是只写减速停车，而忽略驻车保持和下坡控速功能。 7. 比较行车制动装置与驻车制动装置的主要区别。 【答案】（1）行车制动装置主要用于汽车行驶过程中的减速和停车，驻车制动装置主要用于车辆停放后的可靠驻留。 （2）行车制动装置通常由脚踏板操纵，驻车制动装置通常由手柄、踏板或电子开关操纵。 （3）行车制动装置要求反应迅速并能反复使用，驻车制动装置要求锁止可靠并能长时间保持制动状态。 【解析】比较类题目应从使用工况、操纵方式和性能要求三个方面对应说明。不能把驻车制动简单理解为备用制动，它的核心任务是停放保持。 三、计算题 8. 某汽车初速度为18 m/s，驾驶人采取制动后经过6 s停止。若按匀减速近似计算，求该车的平均制动减速度，单位为m/s²。 【答案】3 m/s² 【解析】根据平均制动减速度公式a=Delta v/t。速度变化量为18 m/s，制动时间为6 s，代入数据得a=18/6。计算结果为3 m/s²，因此该车的平均制动减速度为3 m/s²。 9. 某液压制动管路内制动液压力为4 MPa，轮缸活塞受压面积为6 cm²。已知1 MPa相当于1 N/mm²，1 cm²相当于100 mm²，求轮缸活塞受到的推力，单位为N。 【答案】2400 N 【解析】根据液压力计算公式F=pA。轮缸活塞受压面积为6 cm²，换算为600 mm²；制动液压力为4 N/mm²，代入数据得F=4*600。计算结果为2400 N，因此轮缸活塞受到的推力为2400 N。 10. 某车制动时，单个前轮制动器产生的制动力矩为900 N·m，单个后轮制动器产生的制动力矩为600 N·m。若四个车轮均参与制动，前、后轮各两个，求全车制动器产生的总制动力矩，并判断前轮制动力矩占总制动力矩的比例。 【答案】（1）3000 N·m （2）60% 【解析】（1）全车总制动力矩按四个车轮相加计算，代入数据得M=2*900+2*600。计算结果为3000 N·m，因此全车制动器产生的总制动力矩为3000 N·m。 （2）前轮总制动力矩为Mf=2*900，计算结果为1800 N·m；前轮所占比例按eta=Mf/M计算，代入数据得eta=1800/3000。计算结果为60%，因此前轮制动力矩占总制动力矩的比例为60%。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第41练，内容涵盖了解制动系统的功用、类型及组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第41练 第五单元 汽车制动系 第一章 概述 第1节 制动系功用类型 一、单项选择题 1. 汽车在行驶、下坡或停放时，需要依靠某系统对车轮或传动件施加阻力。该系统的基本功用是（ ） A. 改变车辆行驶方向 B. 使车辆减速停车 C. 传递发动机转矩 D. 缓和路面冲击 2. 按一般汽车构造，完成驾驶人操纵到车轮产生制动力这一过程，基本组成应包括（ ） A. 转向盘、转向器、横拉杆、车轮 B. 离合器、变速器、传动轴、驱动桥 C. 弹性元件、减振器、导向机构、车架 D. 供能装置、控制装置、传动装置、制动器 3. 驾驶人踩下制动踏板后，液压式行车制动装置中力的传递顺序通常是（ ） A. 踏板机构、制动主缸、管路、轮缸 B. 制动主缸、踏板机构、管路、轮缸 C. 踏板机构、管路、轮缸、制动主缸 D. 轮缸、管路、制动主缸、踏板机构 4. 一辆轿车行车制动踏板行程明显变长，连续踩几次后制动效果有所改善。维修时应优先检查的方向是（ ） A. 驻车拉索是否过紧 B. 轮胎花纹是否过深 C. 液压管路是否进气 D. 转向节臂是否变形 5. 某车满载下长坡时频繁使用行车制动，驾驶人感觉踏板力基本不变，但制动距离逐渐变长。该现象最符合（ ） A. 传动效率升高导致踏板变轻 B. 制动间隙减小导致拖滞加重 C. 驻车机构锁止导致车轮抱死 D. 摩擦温度升高导致效能衰退 二、简答题 6. 一名维修技师在讲解汽车制动系时，需要说明其基本功用。简述汽车制动系的主要功用。 7. 比较行车制动装置与驻车制动装置的主要区别。 三、计算题 8. 某汽车初速度为18 m/s，驾驶人采取制动后经过6 s停止。若按匀减速近似计算，求该车的平均制动减速度，单位为m/s²。 9. 某液压制动管路内制动液压力为4 MPa，轮缸活塞受压面积为6 cm²。已知1 MPa相当于1 N/mm²，1 cm²相当于100 mm²，求轮缸活塞受到的推力，单位为N。 10. 某车制动时，单个前轮制动器产生的制动力矩为900 N·m，单个后轮制动器产生的制动力矩为600 N·m。若四个车轮均参与制动，前、后轮各两个，求全车制动器产生的总制动力矩，并判断前轮制动力矩占总制动力矩的比例。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $