第40练 电控转向系 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第40练，内容涵盖了解电控转向系统的特点和应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第40练 第四单元 汽车转向系 第四章 电控转向系 第1节 电控转向系 一、单项选择题 1. 某乘用车低速泊车时转向轻便，高速直线行驶时手感变沉，该车最可能采用的助力形式是（ ） A. 液压助力转向 B. 机械齿条转向 C. 电控助力转向 D. 气压助力转向 【答案】C 【解析】电控助力转向能根据车速、转向力矩等信号调节助力大小，使车辆低速转向轻便、高速行驶稳定。机械齿条转向不能主动改变助力，液压助力转向通常调节灵活性不如电控方式。 2. 在电控转向系统中，控制单元接收传感器信号后，其主要作用是（ ） A. 储存转向能量并释放 B. 改变轮胎接地位置 C. 放大驾驶员手力传递 D. 计算助力需求并驱动电机 【答案】D 【解析】控制单元根据车速、转向力矩等信号判断所需助力，再控制电动机输出相应助力。储能、改变轮胎位置和单纯放大手力都不能准确体现控制单元的功能。 3. 驾驶员转动转向盘时，系统最先用于识别转向用力大小的部件是（ ） A. 车速传感器 B. 转矩传感器 C. 横摆传感器 D. 制动传感器 【答案】B 【解析】转矩传感器用于检测驾驶员施加在转向轴上的力矩，是计算助力大小的重要输入信号。车速传感器主要反映车辆行驶速度，不能直接检测转向用力大小。 4. 一辆装有电动助力转向的轿车出现低速转向沉重、故障灯点亮的现象，诊断仪提示车速信息丢失，优先检查的部位是（ ） A. 车速信号线路 B. 转向柱固定螺栓 C. 前轮轮胎花纹 D. 转向盘外观件 【答案】A 【解析】车速信息是电动助力转向调节助力大小的重要依据，信号丢失会使控制单元进入保护或降级工作状态。题干已给出诊断提示，因此应优先检查车速信号相关线路。 5. 车辆由低速驶入高速时，电动助力转向系统通常会使（ ） A. 助力电流增大，路感减弱 B. 助力电流增大，路感增强 C. 助力电流减小，路感增强 D. 助力电流减小，路感减弱 【答案】C 【解析】车速升高时，为保证方向稳定和路感清晰，系统通常减小助力电机电流，使驾驶员获得较沉稳的转向感觉。若高速时助力过大，容易造成转向过于灵敏。 二、简答题 6. 一名维修技师在检修电控转向系统时，简述应采取的基本操作要求。 【答案】（1）检修前应确认蓄电池电压和相关熔断器状态，避免因供电异常造成误判。 （2）读取故障码和数据流后再进行拆检，防止盲目更换转向电机、控制单元或传感器。 （3）拆装转向柱、传感器或控制单元后，应按维修资料要求进行匹配、校准或初始化。 【解析】电控转向系统由传感器、控制单元和执行电机协同工作，检修时应先确认供电与信号，再结合诊断数据分析。易错点是只凭转向沉重现象直接更换总成，忽视电源、通信和标定因素。 7. 简述电动助力转向系统与传统液压助力转向系统的主要区别。 【答案】（1）电动助力转向由电动机提供助力，传统液压助力转向由液压泵和液压油路提供助力。 （2）电动助力转向可根据车速和转向力矩调节助力，传统液压助力转向的助力调节能力相对较弱。 （3）电动助力转向不需要持续驱动液压泵，有利于降低能量消耗和简化维护项目。 【解析】比较两类系统时，应从助力来源、控制方式和使用维护特点三个方面作答。电动助力转向的核心特点是电子控制和按需助力，而不是单纯把液压件换成电机。 三、计算题 8. 某电动助力转向电机工作电压为12 V，工作电流为25 A，测得输出机械功率为240 W。求：（1）电机输入电功率；（2）该工况下的效率，结果用百分数表示。 【答案】（1）300 W （2）80% 【解析】（1）电机输入电功率按公式P=UI计算。代入电压12 V和电流25 A，得输入电功率为12×25 W，计算结果为300 W。 （2）效率按公式eta=Pout/Pin*100%计算。代入输出机械功率240 W和输入电功率300 W，得效率为240/300×100%，计算结果为80%，因此该工况下电机效率为80%。 9. 某电控转向转矩传感器中位输出电压为2.50 V，灵敏度为每1 N·m对应0.20 V；规定输出电压高于中位值表示向右转向。检修时测得输出电压为3.30 V，求转向力矩大小和方向。 【答案】4 N·m，向右 【解析】转向力矩大小按公式T=(U-U0)/k计算。代入测得电压3.30 V、中位电压2.50 V和灵敏度0.20 V每N·m，得力矩为(3.30－2.50)/0.20 N·m，计算结果为4 N·m。由于测得电压高于中位值，所以转向方向为向右。 10. 某电动助力转向系统在低速工况下的助力电流系数为1.8 A每N·m，在高速工况下的助力电流系数为0.6 A每N·m。若驾驶员输入转向力矩均为5 N·m，求：（1）低速工况助力电流；（2）高速工况助力电流；（3）两种工况助力电流相差多少。 【答案】（1）9 A （2）3 A （3）6 A 【解析】（1）低速工况助力电流按公式I=kT计算。代入系数1.8 A每N·m和力矩5 N·m，得电流为1.8×5 A，计算结果为9 A。 （2）高速工况助力电流仍按公式I=kT计算。代入系数0.6 A每N·m和力矩5 N·m，得电流为0.6×5 A，计算结果为3 A。 （3）两种工况的电流差按低速电流减高速电流计算。代入9 A和3 A，得差值为9－3 A，计算结果为6 A，说明高速时系统明显减小助力以增强行驶稳定性。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第40练，内容涵盖了解电控转向系统的特点和应用。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第40练 第四单元 汽车转向系 第四章 电控转向系 第1节 电控转向系 一、单项选择题 1. 某乘用车低速泊车时转向轻便，高速直线行驶时手感变沉，该车最可能采用的助力形式是（ ） A. 液压助力转向 B. 机械齿条转向 C. 电控助力转向 D. 气压助力转向 2. 在电控转向系统中，控制单元接收传感器信号后，其主要作用是（ ） A. 储存转向能量并释放 B. 改变轮胎接地位置 C. 放大驾驶员手力传递 D. 计算助力需求并驱动电机 3. 驾驶员转动转向盘时，系统最先用于识别转向用力大小的部件是（ ） A. 车速传感器 B. 转矩传感器 C. 横摆传感器 D. 制动传感器 4. 一辆装有电动助力转向的轿车出现低速转向沉重、故障灯点亮的现象，诊断仪提示车速信息丢失，优先检查的部位是（ ） A. 车速信号线路 B. 转向柱固定螺栓 C. 前轮轮胎花纹 D. 转向盘外观件 5. 车辆由低速驶入高速时，电动助力转向系统通常会使（ ） A. 助力电流增大，路感减弱 B. 助力电流增大，路感增强 C. 助力电流减小，路感增强 D. 助力电流减小，路感减弱 二、简答题 6. 一名维修技师在检修电控转向系统时，简述应采取的基本操作要求。 7. 简述电动助力转向系统与传统液压助力转向系统的主要区别。 三、计算题 8. 某电动助力转向电机工作电压为12 V，工作电流为25 A，测得输出机械功率为240 W。求：（1）电机输入电功率；（2）该工况下的效率，结果用百分数表示。 9. 某电控转向转矩传感器中位输出电压为2.50 V，灵敏度为每1 N·m对应0.20 V；规定输出电压高于中位值表示向右转向。检修时测得输出电压为3.30 V，求转向力矩大小和方向。 10. 某电动助力转向系统在低速工况下的助力电流系数为1.8 A每N·m，在高速工况下的助力电流系数为0.6 A每N·m。若驾驶员输入转向力矩均为5 N·m，求：（1）低速工况助力电流；（2）高速工况助力电流；（3）两种工况助力电流相差多少。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $