第37练 机械式转向系(二) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第37练，内容涵盖掌握机械式转向系统的构造与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第37练 第四单元 汽车转向系 第二章 机械式转向系 第2节 机械式转向系(二) 一、单项选择题 1. 机械式转向系中，能在转向轴存在夹角时传递转矩的部件通常采用（ ） A. 转向节臂 B. 横拉杆接头 C. 万向传动装置 D. 转向梯形机构 【答案】C 【解析】转向轴布置常受车身和驾驶室空间限制，需要通过万向传动装置在一定夹角条件下传递转矩。转向节臂、横拉杆接头和转向梯形机构主要承担转向传动或几何协调作用。 2. 与转向摇臂配合，将转向器输出运动传给车轮侧杆件的部件是（ ） A. 转向盘轮缘 B. 转向柱外壳 C. 转向节主销 D. 转向直拉杆 【答案】D 【解析】转向直拉杆连接转向摇臂与转向传动机构，作用是传递转向器输出后的推拉运动。转向盘轮缘和转向柱外壳不直接传递车轮侧杆件运动，转向节主销主要提供车轮偏转轴线。 3. 汽车低速转弯时，为减小轮胎侧滑，转向梯形机构应使（ ） A. 外侧车轮转角大于内侧车轮转角 B. 内侧车轮转角大于外侧车轮转角 C. 两侧车轮转角始终保持完全相等 D. 两侧车轮转角随车速保持不变 【答案】B 【解析】车辆转弯时内侧车轮的转弯半径较小，因此内侧车轮应具有较大的偏转角。转向梯形机构的作用就是协调左右转向轮转角，减小转弯时的轮胎侧滑。 4. 一辆车低速转向时方向盘沉重，举升前桥后转向仍有明显卡滞，较合理的检查方向是（ ） A. 检查转向柱万向节是否发卡 B. 检查轮胎气压是否偏低 C. 检查前轮载荷是否偏大 D. 检查路面附着是否过高 【答案】A 【解析】举升前桥后轮胎与地面阻力显著减小，若转向仍卡滞，故障更可能来自转向柱、万向节或转向器内部。轮胎气压、前轮载荷和路面附着主要影响车轮接地状态下的转向阻力。 5. 调整转向器啮合副间隙时，若间隙调得过小，最可能出现的现象是（ ） A. 自由行程增大且回正较快 B. 操纵力减小且磨损减轻 C. 转向发紧且回正变差 D. 传动间隙增大且异响加重 【答案】C 【解析】啮合副间隙过小会使摩擦阻力增大，驾驶员会感到转向发紧，车辆回正能力也会变差。间隙过大才容易导致自由行程增大和传动异响。 二、简答题 6. 一辆汽车更换转向横拉杆球头后，需要进行交车前检查。简述应重点检查的内容。 【答案】（1）应检查球头销、锁紧螺母和开口销是否安装可靠，防止行驶中连接松脱。 （2）应检查左右转向轮转动是否灵活，确认球头接头无卡滞、无异常松旷。 （3）应检查前轮定位相关参数是否符合要求，必要时调整前束后再进行路试。 【解析】本题考查转向传动机构维修后的安全检查。答题应围绕连接可靠性、运动灵活性和前轮定位三个方面展开，避免只写一般性外观检查。 7. 简述方向盘自由行程过大与转向沉重在故障原因上的主要区别。 【答案】（1）方向盘自由行程过大多与传动间隙过大有关，如转向器间隙、球头松旷或连接件磨损。 （2）转向沉重多与运动阻力过大有关，如润滑不良、轴承发卡、球头过紧或轮胎气压不足。 （3）检修时，自由行程过大应重点查松旷部位，转向沉重应重点查卡滞、润滑和轮胎接地阻力。 【解析】本题考查两个常见故障现象的辨析。自由行程反映空行程和间隙，转向沉重反映操纵阻力，分析时应从故障机理而不是单一零件名称入手。 三、计算题 8. 已知某车方向盘直径为380 mm，在车辆直线位置附近测得方向盘轮缘空行程弧长为35 mm。按方向盘自由转角不超过10°为合格，求该车方向盘自由转角，并判断是否合格，结果保留一位小数。 【答案】10.6°，不合格 【解析】根据圆弧长度公式s=pi D theta/360，可得方向盘自由转角公式theta=360s/(pi D)。代入数据得theta=360 times 35/(3.14 times 380)。计算结果为10.6°，大于10°，因此该车方向盘自由转角不合格。 9. 已知某机械式转向器输出到转向摇臂的力矩为180 N·m，转向摇臂有效长度为0.12 m。求作用在转向直拉杆上的理论推拉力，结果保留整数。 【答案】1500 N 【解析】根据力矩与力臂关系M=F L，可得直拉杆理论推拉力公式F=M/L。代入数据得F=180/0.12。计算结果为1500 N，因此作用在转向直拉杆上的理论推拉力为1500 N。 10. 已知一辆汽车轴距为2.8 m，低速左转时内侧前轮偏转角为35°，外侧前轮偏转角为28°。按近似计算，分别求以内侧前轮和外侧前轮估算的转弯半径，并判断两者差值是否小于1.0 m，结果保留两位小数。 【答案】内侧估算半径为4.00 m；外侧估算半径为5.31 m；差值为1.31 m，不小于1.0 m 【解析】（1）根据近似关系R=L/tan theta，以内侧前轮估算时，代入数据得Ri=2.8/tan35circ，计算结果约为4.00 m。 （2）按同一近似关系，代入外侧前轮转角得Ro=2.8/tan28circ，计算结果约为5.31 m。 （3）两者差值为5.31 m减4.00 m，计算结果为1.31 m，因此差值不小于1.0 m，说明左右转角协调情况需要进一步结合定位和转向梯形机构检查。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第37练，内容涵盖掌握机械式转向系统的构造与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第37练 第四单元 汽车转向系 第二章 机械式转向系 第2节 机械式转向系(二) 一、单项选择题 1. 机械式转向系中，能在转向轴存在夹角时传递转矩的部件通常采用（ ） A. 转向节臂 B. 横拉杆接头 C. 万向传动装置 D. 转向梯形机构 2. 与转向摇臂配合，将转向器输出运动传给车轮侧杆件的部件是（ ） A. 转向盘轮缘 B. 转向柱外壳 C. 转向节主销 D. 转向直拉杆 3. 汽车低速转弯时，为减小轮胎侧滑，转向梯形机构应使（ ） A. 外侧车轮转角大于内侧车轮转角 B. 内侧车轮转角大于外侧车轮转角 C. 两侧车轮转角始终保持完全相等 D. 两侧车轮转角随车速保持不变 4. 一辆车低速转向时方向盘沉重，举升前桥后转向仍有明显卡滞，较合理的检查方向是（ ） A. 检查转向柱万向节是否发卡 B. 检查轮胎气压是否偏低 C. 检查前轮载荷是否偏大 D. 检查路面附着是否过高 5. 调整转向器啮合副间隙时，若间隙调得过小，最可能出现的现象是（ ） A. 自由行程增大且回正较快 B. 操纵力减小且磨损减轻 C. 转向发紧且回正变差 D. 传动间隙增大且异响加重 二、简答题 6. 一辆汽车更换转向横拉杆球头后，需要进行交车前检查。简述应重点检查的内容。 7. 简述方向盘自由行程过大与转向沉重在故障原因上的主要区别。 三、计算题 8. 已知某车方向盘直径为380 mm，在车辆直线位置附近测得方向盘轮缘空行程弧长为35 mm。按方向盘自由转角不超过10°为合格，求该车方向盘自由转角，并判断是否合格，结果保留一位小数。 9. 已知某机械式转向器输出到转向摇臂的力矩为180 N·m，转向摇臂有效长度为0.12 m。求作用在转向直拉杆上的理论推拉力，结果保留整数。 10. 已知一辆汽车轴距为2.8 m，低速左转时内侧前轮偏转角为35°，外侧前轮偏转角为28°。按近似计算，分别求以内侧前轮和外侧前轮估算的转弯半径，并判断两者差值是否小于1.0 m，结果保留两位小数。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $