第36练 机械式转向系(一) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第36练，内容涵盖掌握机械式转向系统的构造与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第36练 第四单元 汽车转向系 第二章 机械式转向系 第1节 机械式转向系(一) 一、单项选择题 1. 将驾驶员的操纵力矩经齿轮机构和杆件传至转向轮，使汽车按要求改变行驶方向的系统属于（ ） A. 机械式转向系 B. 液压助力转向系 C. 电子控制转向系 D. 线控转向控制系 【答案】A 【解析】机械式转向系依靠驾驶员施加的力矩，通过转向器和转向传动机构直接带动转向轮偏转。液压助力和电子控制形式还包含助力或控制装置，不符合题干所述传力特点。 2. 在齿轮齿条式转向器中，与横拉杆相连并作直线移动的构件是（ ） A. 转向齿轮 B. 转向齿条 C. 转向蜗杆 D. 转向螺母 【答案】B 【解析】齿轮齿条式转向器把方向盘的旋转运动转变为齿条的直线运动，再通过横拉杆带动转向轮偏转。转向齿轮只负责与齿条啮合传递运动，不直接作直线移动。 3. 驾驶员转动方向盘后，机械式转向系中力矩传递的一般顺序是（ ） A. 方向盘、传动杆件、转向器、转向轮 B. 方向盘、转向轮、转向器、传动杆件 C. 方向盘、转向轴、转向器、传动杆件 D. 方向盘、转向器、转向轮、转向轴 【答案】C 【解析】机械式转向系工作时，方向盘的力矩先经转向轴传入转向器，再由转向传动机构传到转向轮。若把转向轮或传动杆件放在转向器之前，就颠倒了实际传力顺序。 4. 车辆直线行驶时，方向盘自由行程明显过大，首先应检查（ ） A. 转向节主销润滑状态 B. 轮胎花纹磨损状态 C. 制动踏板自由行程 D. 转向器啮合间隙 【答案】D 【解析】方向盘自由行程过大常与转向器啮合间隙过大、连接部位松旷等有关。题干要求首先检查与转向传动直接相关的部位，因此应优先检查转向器啮合间隙。 5. 某车更换传动比更小的转向器，轮胎、载荷和转向梯形均未改变，下列影响判断较合理的是（ ） A. 方向盘转角增大，操纵力减小 B. 方向盘转角增大，操纵力增大 C. 方向盘转角减小，操纵力增大 D. 方向盘转角减小，操纵力减小 【答案】C 【解析】转向器传动比减小时，转向轮达到相同偏转角所需的方向盘转角会减小，转向灵敏性提高。由于减速增力作用减弱，驾驶员所需操纵力通常会增大。 二、简答题 6. 一辆汽车检修转向传动机构后准备路试，简述路试前应重点检查的项目。 【答案】（1）应检查转向器、转向节臂、横拉杆和各球头销连接是否紧固可靠。 （2）应检查方向盘自由行程是否符合规定，转向时不得出现明显卡滞或松旷。 （3）应检查前轮定位和轮胎状态是否正常，确认车辆具备安全路试条件。 【解析】本题考查机械式转向系维修后的安全检查思路。答题应围绕连接可靠性、操纵灵活性和行驶稳定性展开，避免只写单个零件名称而忽略路试安全要求。 7. 比较循环球式转向器与齿轮齿条式转向器的主要区别。 【答案】（1）循环球式转向器通过钢球循环滚动减小摩擦，常与转向摇臂和杆系配合使用。 （2）齿轮齿条式转向器结构较简单，可直接把齿轮转动转变为齿条直线移动。 （3）循环球式转向器承载能力较强，齿轮齿条式转向器传动路线较短、转向响应较直接。 【解析】本题考查两种常见机械转向器的结构和工作特点。比较时应从运动转换方式、传动机构配合和使用特点三个方面作答，不能只笼统说一种复杂、一种简单。 三、计算题 8. 已知某车方向盘从中间位置转过1.5圈，转向轮相应偏转30°。求该工况下的转向传动比，并判断该机构属于减速增力还是增速减力传动。 【答案】（1）转向传动比为18，无单位。 （2）该机构属于减速增力传动。 【解析】（1）方向盘转角计算公式为alpha1=1.5*360。代入数据得方向盘转角为540°，转向传动比公式为i=alpha1/alpha2，代入数据得i=540/30，计算结果为18。 （2）转向传动比大于1，说明方向盘转角大于转向轮偏转角。该机构降低输出转速并增大输出力矩，因此属于减速增力传动。 9. 已知某车方向盘直径为400 mm，驾驶员在方向盘边缘施加切向力25 N，转向器传动比为20，机械效率为0.85。忽略其他传动损失，求转向器输出力矩，结果保留一位小数。 【答案】85.0 N·m 【解析】方向盘半径由直径换算得r=400/2，即200 mm，也就是0.20 m。输入力矩公式为T1=F*r，代入数据得T1=25*0.20，计算结果为5.0 N·m。输出力矩公式为T2=T1*i*eta，代入数据得T2=5.0*20*0.85，计算结果为85.0 N·m，因此转向器输出力矩为85.0 N·m。 10. 已知齿轮齿条式转向器的小齿轮分度圆直径为32 mm，方向盘带动小齿轮转过90°。若转向轮完成规定偏转至少需要齿条移动20 mm，求齿条移动量，并判断该转角是否满足要求。π取3.14，结果保留两位小数。 【答案】（1）齿条移动量为25.12 mm。 （2）该转角满足要求。 【解析】（1）小齿轮转动带动齿条移动，齿条移动量等于分度圆相应圆弧长度。计算公式为s=pi*d*theta/360，代入数据得s=3.14*32*90/360，计算结果为25.12 mm。 （2）计算得到的齿条移动量为25.12 mm，大于规定所需的20 mm。齿条位移已经达到要求，因此该方向盘转角能够满足转向轮规定偏转需要。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第36练，内容涵盖掌握机械式转向系统的构造与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第36练 第四单元 汽车转向系 第二章 机械式转向系 第1节 机械式转向系(一) 一、单项选择题 1. 将驾驶员的操纵力矩经齿轮机构和杆件传至转向轮，使汽车按要求改变行驶方向的系统属于（ ） A. 机械式转向系 B. 液压助力转向系 C. 电子控制转向系 D. 线控转向控制系 2. 在齿轮齿条式转向器中，与横拉杆相连并作直线移动的构件是（ ） A. 转向齿轮 B. 转向齿条 C. 转向蜗杆 D. 转向螺母 3. 驾驶员转动方向盘后，机械式转向系中力矩传递的一般顺序是（ ） A. 方向盘、传动杆件、转向器、转向轮 B. 方向盘、转向轮、转向器、传动杆件 C. 方向盘、转向轴、转向器、传动杆件 D. 方向盘、转向器、转向轮、转向轴 4. 车辆直线行驶时，方向盘自由行程明显过大，首先应检查（ ） A. 转向节主销润滑状态 B. 轮胎花纹磨损状态 C. 制动踏板自由行程 D. 转向器啮合间隙 5. 某车更换传动比更小的转向器，轮胎、载荷和转向梯形均未改变，下列影响判断较合理的是（ ） A. 方向盘转角增大，操纵力减小 B. 方向盘转角增大，操纵力增大 C. 方向盘转角减小，操纵力增大 D. 方向盘转角减小，操纵力减小 二、简答题 6. 一辆汽车检修转向传动机构后准备路试，简述路试前应重点检查的项目。 7. 比较循环球式转向器与齿轮齿条式转向器的主要区别。 三、计算题 8. 已知某车方向盘从中间位置转过1.5圈，转向轮相应偏转30°。求该工况下的转向传动比，并判断该机构属于减速增力还是增速减力传动。 9. 已知某车方向盘直径为400 mm，驾驶员在方向盘边缘施加切向力25 N，转向器传动比为20，机械效率为0.85。忽略其他传动损失，求转向器输出力矩，结果保留一位小数。 10. 已知齿轮齿条式转向器的小齿轮分度圆直径为32 mm，方向盘带动小齿轮转过90°。若转向轮完成规定偏转至少需要齿条移动20 mm，求齿条移动量，并判断该转角是否满足要求。π取3.14，结果保留两位小数。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $