第35练 转向系功用类型 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第35练，内容涵盖了解转向系统的功用、类型、组成及特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第35练 第四单元 汽车转向系 第一章 概述 第1节 转向系功用类型 一、单项选择题 1. 汽车低速轻载、结构要求简单时，可采用只依靠驾驶员体力完成车轮偏转的形式，该形式属于（ ） A. 电控助力式 B. 人力转向系 C. 液压助力式 D. 线控转向系 2. 驾驶员转动方向盘后，将旋转运动和操纵力矩进行减速增矩并改变传递方向的主要总成是（ ） A. 转向横拉杆 B. 转向节臂 C. 转向传动轴 D. 转向器 3. 在机械式转向系统中，驾驶员操纵力传递到转向轮的一般顺序是（ ） A. 方向盘、转向轴、转向器、传动机构 B. 方向盘、传动机构、转向器、转向轴 C. 转向轴、方向盘、传动机构、转向器 D. 转向器、方向盘、转向轴、传动机构 4. 一辆装有液压助力装置的汽车低速转弯时方向盘明显沉重，高速直行时基本可控，优先检查的部位是（ ） A. 转向盘自由行程 B. 前轮轮胎花纹 C. 助力泵及油液状态 D. 后桥主减速器 5. 某车转向器传动比由20调整为16，其他条件不变时，对操纵特性的影响通常是（ ） A. 转向圈数增多但操纵力减小 B. 转向圈数增多且响应变慢 C. 转向圈数减少但操纵力减小 D. 转向圈数减少且操纵力增大 二、简答题 6. 简述汽车转向系统的主要功用。 7. 简述机械式转向系统与动力转向系统的主要区别。 三、计算题 8. 某车方向盘转过360°时，转向轮偏转18°。已知转向传动比按方向盘转角除以转向轮偏转角计算，求该车转向传动比。 9. 某车转向器传动比为18，驾驶员希望转向轮偏转25°。已知方向盘转角按转向器传动比乘以转向轮偏转角计算，求方向盘需要转过的角度。 10. 某汽车进行转向系统台架试验时，完成规定转向动作所需的总操纵力矩为36 N·m，其中驾驶员通过方向盘实际输入力矩为12 N·m，其余由助力装置提供。求：（1）助力装置提供的力矩；（2）助力装置承担的力矩占总操纵力矩的百分比；（3）按转向能源分类，该车转向系统属于哪一类，并说明助力失效后是否仍可能依靠驾驶员操纵转向。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第35练，内容涵盖了解转向系统的功用、类型、组成及特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第35练 第四单元 汽车转向系 第一章 概述 第1节 转向系功用类型 一、单项选择题 1. 汽车低速轻载、结构要求简单时，可采用只依靠驾驶员体力完成车轮偏转的形式，该形式属于（ ） A. 电控助力式 B. 人力转向系 C. 液压助力式 D. 线控转向系 【答案】B 【解析】该形式不设置助力装置，转向操纵力由驾驶员直接提供，结构简单但劳动强度较大。助力式和线控式均需要附加动力或电子控制装置。 2. 驾驶员转动方向盘后，将旋转运动和操纵力矩进行减速增矩并改变传递方向的主要总成是（ ） A. 转向横拉杆 B. 转向节臂 C. 转向传动轴 D. 转向器 【答案】D 【解析】转向器位于操纵机构与传动机构之间，主要作用是增大转矩、降低转速并改变运动传递方向。横拉杆和转向节臂主要负责把输出运动传给转向轮。 3. 在机械式转向系统中，驾驶员操纵力传递到转向轮的一般顺序是（ ） A. 方向盘、转向轴、转向器、传动机构 B. 方向盘、传动机构、转向器、转向轴 C. 转向轴、方向盘、传动机构、转向器 D. 转向器、方向盘、转向轴、传动机构 【答案】A 【解析】驾驶员先通过方向盘输入操纵力，再经转向轴传至转向器，最后由转向传动机构带动转向轮偏转。若把传动机构放在转向器前面，则不符合实际力的传递路径。 4. 一辆装有液压助力装置的汽车低速转弯时方向盘明显沉重，高速直行时基本可控，优先检查的部位是（ ） A. 转向盘自由行程 B. 前轮轮胎花纹 C. 助力泵及油液状态 D. 后桥主减速器 【答案】C 【解析】低速转向时所需助力较大，若方向盘沉重，应优先检查助力泵工作状况、油液液位和油液质量。后桥主减速器与转向助力关系不直接，不能作为优先检查部位。 5. 某车转向器传动比由20调整为16，其他条件不变时，对操纵特性的影响通常是（ ） A. 转向圈数增多但操纵力减小 B. 转向圈数增多且响应变慢 C. 转向圈数减少但操纵力减小 D. 转向圈数减少且操纵力增大 【答案】D 【解析】转向器传动比减小时，方向盘转较小角度即可使转向轮产生较大偏转，因此转向圈数减少。传动比减小会降低省力作用，驾驶员所需操纵力通常增大。 二、简答题 6. 简述汽车转向系统的主要功用。 【答案】（1）汽车转向系统能按照驾驶员意图改变汽车行驶方向。 （2）汽车转向系统能在直线行驶时保持车辆稳定行驶。 （3）汽车转向系统能使转向轮按一定规律偏转，减少轮胎侧滑和异常磨损。 【解析】本题应从改变方向、保持直行和保证车轮合理运动三个方面作答。易错点是只写“转弯”，而忽视直线稳定性和轮胎运动协调性。 7. 简述机械式转向系统与动力转向系统的主要区别。 【答案】（1）机械式转向系统主要依靠驾驶员体力完成转向，结构较简单。 （2）动力转向系统利用液压、电动或其他助力装置减轻驾驶员操纵力。 （3）动力转向系统结构较复杂，舒适性较好，但对助力装置和控制部件的工作状态要求更高。 【解析】比较两类系统时，应围绕动力来源、结构复杂程度和操纵性能展开。不能简单认为动力转向系统完全不需要驾驶员操纵，它只是提供助力而不是代替驾驶员判断方向。 三、计算题 8. 某车方向盘转过360°时，转向轮偏转18°。已知转向传动比按方向盘转角除以转向轮偏转角计算，求该车转向传动比。 【答案】20 【解析】根据转向传动比公式i=alpha/beta，其中alpha为方向盘转角，beta为转向轮偏转角。代入数据得i=360/18，计算结果为20，因此该车转向传动比为20。 9. 某车转向器传动比为18，驾驶员希望转向轮偏转25°。已知方向盘转角按转向器传动比乘以转向轮偏转角计算，求方向盘需要转过的角度。 【答案】450° 【解析】根据方向盘转角计算关系alpha=i beta，其中i为转向器传动比，beta为转向轮偏转角。代入数据得alpha=18 times 25，计算结果为450°，因此方向盘需要转过450°。 10. 某汽车进行转向系统台架试验时，完成规定转向动作所需的总操纵力矩为36 N·m，其中驾驶员通过方向盘实际输入力矩为12 N·m，其余由助力装置提供。求：（1）助力装置提供的力矩；（2）助力装置承担的力矩占总操纵力矩的百分比；（3）按转向能源分类，该车转向系统属于哪一类，并说明助力失效后是否仍可能依靠驾驶员操纵转向。 【答案】（1）助力装置提供的力矩为24 N·m。 （2）助力装置承担的力矩占总操纵力矩的66.7%。 （3）该车属于动力转向系统；助力失效后，一般仍可依靠机械连接由驾驶员操纵转向，但转向会明显变沉重。 【解析】（1）总操纵力矩由驾驶员输入力矩和助力装置力矩共同组成，故助力装置力矩为Tz=T-Tr=36-12=24 N·m。 （2）助力装置承担比例为eta=Tz/T×100%=24/36×100%≈66.7%。 （3）该系统除驾驶员体力外，还由助力装置提供部分转向能量，因此按转向能源分类属于动力转向系统。动力转向系统通常保留机械传动关系，助力失效后仍可转向，但操纵力会显著增大。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $