第32练 麦弗逊式悬架(一) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第32练，内容涵盖掌握麦弗逊式独立悬架的构造。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第32练 第三单元 汽车行驶系 第四章 悬架 第2节 麦弗逊式悬架(一) 一、单项选择题 1. 某轿车前悬架由螺旋弹簧、减振器、转向节和下控制臂等组成，减振器上端与车身连接，下端与转向节连接。该结构通常属于（ ） A. 双横臂式独立悬架 B. 麦弗逊式独立悬架 C. 纵臂式独立悬架 D. 烛式独立悬架 2. 麦弗逊式前悬架中，既参与缓和振动，又与转向节连接承担车轮导向任务的部件通常是（ ） A. 螺旋弹簧只承受转向力 B. 横向稳定杆只连接车身 C. 减振器兼作导向支柱 D. 轮毂轴承兼作弹性元件 3. 车轮遇路面凸起向上运动时，垂直冲击力传到车身的主要路径是（ ） A. 车轮—弹簧—转向盘—车身 B. 车轮—轮胎—制动盘—车身 C. 车轮—半轴—变速器—车身 D. 车轮—转向节—支柱—车身 4. 一辆轿车低速转向时，前部出现“咯噔”异响，并伴有转向回位不顺。维修时应优先检查（ ） A. 支柱上端轴承座 B. 制动钳导向销 C. 轮胎胎面沟槽 D. 半轴外球笼套 5. 若麦弗逊式前悬架的下控制臂衬套磨损松旷，在车辆制动和通过不平路面时最可能出现的变化是（ ） A. 车轮跳动轨迹更加稳定 B. 转向回正能力明显增强 C. 前轮定位参数容易波动 D. 悬架减振作用明显提高 二、简答题 6. 简述麦弗逊式独立悬架的主要组成。 7. 简述麦弗逊式前悬架支柱上安装座在结构上的作用和要求。 三、计算题 8. 已知某麦弗逊式前悬架单侧车轮静载荷为3500 N，螺旋弹簧刚度为25 N/mm，忽略支柱安装角和杠杆影响，求该弹簧的静压缩量。 9. 某麦弗逊式前悬架螺旋弹簧自由长度为360 mm，装车静止后测得长度为245 mm，弹簧刚度为30 N/mm。求：（1）弹簧压缩量；（2）该弹簧承受的静载荷。 10. 某车维修后左右前悬架所受静载荷均为3300 N。左前弹簧刚度为30 N/mm，右前误装刚度为25 N/mm，忽略其他结构变形。求：（1）左前弹簧压缩量；（2）右前弹簧压缩量；（3）判断车身左右高度会出现怎样的变化。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第32练，内容涵盖掌握麦弗逊式独立悬架的构造。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第32练 第三单元 汽车行驶系 第四章 悬架 第2节 麦弗逊式悬架(一) 一、单项选择题 1. 某轿车前悬架由螺旋弹簧、减振器、转向节和下控制臂等组成，减振器上端与车身连接，下端与转向节连接。该结构通常属于（ ） A. 双横臂式独立悬架 B. 麦弗逊式独立悬架 C. 纵臂式独立悬架 D. 烛式独立悬架 【答案】B 【解析】该悬架以减振器支柱作为主要导向和承载构件，并配合下控制臂限制车轮运动，符合麦弗逊式独立悬架的典型结构特征。双横臂式悬架通常有上下两个横臂，结构形式不同。 2. 麦弗逊式前悬架中，既参与缓和振动，又与转向节连接承担车轮导向任务的部件通常是（ ） A. 螺旋弹簧只承受转向力 B. 横向稳定杆只连接车身 C. 减振器兼作导向支柱 D. 轮毂轴承兼作弹性元件 【答案】C 【解析】麦弗逊式悬架的减振器外筒通常作为支柱使用，下端连接转向节，上端连接车身，既控制振动又参与车轮导向。螺旋弹簧主要承受垂直载荷，轮毂轴承不属于弹性元件。 3. 车轮遇路面凸起向上运动时，垂直冲击力传到车身的主要路径是（ ） A. 车轮—弹簧—转向盘—车身 B. 车轮—轮胎—制动盘—车身 C. 车轮—半轴—变速器—车身 D. 车轮—转向节—支柱—车身 【答案】D 【解析】麦弗逊式悬架中，车轮受到的垂直力经轮毂和转向节传给支柱，再通过上支座传给车身。转向盘、制动盘和变速器不是该垂直力传递的主要承载路径。 4. 一辆轿车低速转向时，前部出现“咯噔”异响，并伴有转向回位不顺。维修时应优先检查（ ） A. 支柱上端轴承座 B. 制动钳导向销 C. 轮胎胎面沟槽 D. 半轴外球笼套 【答案】A 【解析】麦弗逊式前悬架在转向时支柱上端轴承需要随转向动作转动，磨损或卡滞会引起异响和回位不顺。制动钳导向销主要影响制动拖滞，半轴外球笼套破损多表现为传动异响或漏脂。 5. 若麦弗逊式前悬架的下控制臂衬套磨损松旷，在车辆制动和通过不平路面时最可能出现的变化是（ ） A. 车轮跳动轨迹更加稳定 B. 转向回正能力明显增强 C. 前轮定位参数容易波动 D. 悬架减振作用明显提高 【答案】C 【解析】下控制臂用于限定转向节和车轮的空间位置，衬套松旷会使车轮在受力时产生附加位移，导致外倾角、前束等定位参数不稳定。该故障不会提高减振能力，也不会增强转向回正能力。 二、简答题 6. 简述麦弗逊式独立悬架的主要组成。 【答案】（1）麦弗逊式独立悬架通常由螺旋弹簧、减振器支柱和上支座等弹性与减振部件组成。 （2）麦弗逊式独立悬架通常由转向节、轮毂轴承和下控制臂等导向与连接部件组成。 （3）部分车型还装有横向稳定杆和连接杆，用于减小车身侧倾并改善行驶稳定性。 【解析】本题考查麦弗逊式独立悬架的构造识记。答题时应从弹性元件、减振导向元件和辅助稳定元件三个方面概括，避免只写单个零件名称而遗漏其结构类别。 7. 简述麦弗逊式前悬架支柱上安装座在结构上的作用和要求。 【答案】（1）支柱上安装座将减振器支柱上端固定在车身或车架相应部位，是悬架与车身连接的重要支承点。 （2）其结构通常包含弹性隔振元件，用于减小路面冲击和悬架振动向车身的传递。 （3）用于前转向轮时，上安装座还应能配合支柱随转向动作平稳转动，避免产生卡滞。 （4）安装座应保证支柱上端位置稳定，使悬架几何关系和车轮定位不因连接松旷而明显变化。 【解析】本题从上安装座这一局部结构考查麦弗逊式独立悬架的构造特点。答题重点不是罗列全悬架组成，而是说明上端连接、支承隔振、转向转动配合和定位稳定等结构功能。 三、计算题 8. 已知某麦弗逊式前悬架单侧车轮静载荷为3500 N，螺旋弹簧刚度为25 N/mm，忽略支柱安装角和杠杆影响，求该弹簧的静压缩量。 【答案】140 mm 【解析】根据弹簧载荷公式F=kx，其中F为单侧车轮静载荷，k为弹簧刚度，x为弹簧压缩量。代入数据得x=3500/25=140。计算结果为140 mm，因此该弹簧的静压缩量为140 mm。 9. 某麦弗逊式前悬架螺旋弹簧自由长度为360 mm，装车静止后测得长度为245 mm，弹簧刚度为30 N/mm。求：（1）弹簧压缩量；（2）该弹簧承受的静载荷。 【答案】（1）115 mm （2）3450 N 【解析】（1）弹簧压缩量为自由长度减去装车后长度，代入数据得x=360-245=115。计算结果为115 mm，因此弹簧压缩量为115 mm。 （2）根据弹簧载荷公式F=kx，其中k为30 N/mm，x为115 mm。代入数据得F=30*115=3450。计算结果为3450 N，因此该弹簧承受的静载荷为3450 N。 10. 某车维修后左右前悬架所受静载荷均为3300 N。左前弹簧刚度为30 N/mm，右前误装刚度为25 N/mm，忽略其他结构变形。求：（1）左前弹簧压缩量；（2）右前弹簧压缩量；（3）判断车身左右高度会出现怎样的变化。 【答案】（1）110 mm （2）132 mm （3）右前车身高度比左前低约22 mm，应更换为同规格弹簧。 【解析】（1）根据弹簧载荷公式F=kx，可得x=F/k。左前代入数据得x=3300/30=110，计算结果为110 mm，因此左前弹簧压缩量为110 mm。 （2）右前代入数据得x=3300/25=132，计算结果为132 mm，因此右前弹簧压缩量为132 mm。 （3）右前弹簧比左前多压缩132-110=22 mm，说明右前车身高度会比左前低约22 mm。左右弹簧刚度不一致会造成车身姿态异常和定位变化风险，维修时应使用同规格弹簧。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $