第31练 悬架功用类型 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第31练，内容涵盖了解悬架的功用、组成、类型及特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第31练 第三单元 汽车行驶系 第四章 悬架 第1节 悬架功用类型 一、单项选择题 1. 汽车车身与车桥之间，用来传递作用力并缓和路面冲击的装置通常称为（ ） A. 转向装置 B. 制动装置 C. 悬架装置 D. 传动装置 2. 在悬架组成中，用来控制车轮相对车身运动轨迹，并传递纵向力、侧向力和力矩的机构是（ ） A. 减振器 B. 弹性元件 C. 稳定装置 D. 导向机构 3. 车辆驶过连续小凸起后，车身若出现多次上下晃动，悬架中主要用于抑制这种反复振动的部件是（ ） A. 弹性元件 B. 减振器 C. 车轮轴承 D. 转向拉杆 4. 一辆轿车转弯时车身侧倾明显增大，直线行驶基本平稳，维修时应优先检查（ ） A. 横向稳定杆连接是否松脱 B. 转向节主销是否磨损过大 C. 制动软管接头是否出现渗漏 D. 轮胎花纹深度是否明显不足 5. 某悬架单侧静载荷为4000 N，原弹簧刚度为20 N/mm，换用25 N/mm弹簧后，在同一载荷下静挠度的变化是（ ） A. 由160 mm增至200 mm B. 由200 mm增至250 mm C. 由200 mm减至160 mm D. 由250 mm减至200 mm 二、简答题 6. 维修技师检查车辆悬架时，需要判断其是否满足基本使用要求。简述悬架的主要功用。 7. 比较独立悬架与非独立悬架的主要特点。 三、计算题 8. 已知某悬架弹簧刚度为30 N/mm，受力后压缩量为50 mm，求该弹簧承受的载荷。 9. 某车前悬架单侧弹簧在3500 N载荷作用下压缩140 mm，求该弹簧刚度，结果单位为N/mm。 10. 某车辆后悬架左、右两侧弹簧刚度均为28 N/mm，空载时每侧静挠度为90 mm，装载后每侧静挠度增加到120 mm。求：（1）装载后每侧弹簧增加的压缩量；（2）装载后两侧弹簧合计增加的载荷。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第31练，内容涵盖了解悬架的功用、组成、类型及特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第31练 第三单元 汽车行驶系 第四章 悬架 第1节 悬架功用类型 一、单项选择题 1. 汽车车身与车桥之间，用来传递作用力并缓和路面冲击的装置通常称为（ ） A. 转向装置 B. 制动装置 C. 悬架装置 D. 传动装置 【答案】C 【解析】悬架装置连接车身与车桥或车轮，能够传递力和力矩，并缓和不平路面对车身的冲击。转向装置、制动装置和传动装置的主要任务分别是改变行驶方向、降低车速和传递动力。 2. 在悬架组成中，用来控制车轮相对车身运动轨迹，并传递纵向力、侧向力和力矩的机构是（ ） A. 减振器 B. 弹性元件 C. 稳定装置 D. 导向机构 【答案】D 【解析】导向机构用于限制和引导车轮按一定轨迹运动，同时把车轮与车身之间的力和力矩传递出去。弹性元件主要承受垂直载荷，减振器主要衰减振动，稳定装置主要减小侧倾。 3. 车辆驶过连续小凸起后，车身若出现多次上下晃动，悬架中主要用于抑制这种反复振动的部件是（ ） A. 弹性元件 B. 减振器 C. 车轮轴承 D. 转向拉杆 【答案】B 【解析】减振器通过阻尼作用消耗振动能量，使车身和车轮的振动尽快衰减。弹性元件能缓和冲击，但若没有有效阻尼，车身容易产生较长时间的振动。 4. 一辆轿车转弯时车身侧倾明显增大，直线行驶基本平稳，维修时应优先检查（ ） A. 横向稳定杆连接是否松脱 B. 转向节主销是否磨损过大 C. 制动软管接头是否出现渗漏 D. 轮胎花纹深度是否明显不足 【答案】A 【解析】横向稳定杆能提高车辆抗侧倾能力，连接松脱或损坏会使转弯时车身侧倾加重。题干中直线行驶基本平稳，说明故障更可能与抗侧倾部件有关，而不是制动或轮胎磨损问题。 5. 某悬架单侧静载荷为4000 N，原弹簧刚度为20 N/mm，换用25 N/mm弹簧后，在同一载荷下静挠度的变化是（ ） A. 由160 mm增至200 mm B. 由200 mm增至250 mm C. 由200 mm减至160 mm D. 由250 mm减至200 mm 【答案】C 【解析】静挠度按载荷除以刚度计算，原来为4000/20，得到200 mm；更换后为4000/25，得到160 mm。因此弹簧刚度增大后，在相同载荷下静挠度减小。 二、简答题 6. 维修技师检查车辆悬架时，需要判断其是否满足基本使用要求。简述悬架的主要功用。 【答案】（1）悬架连接车身与车桥或车轮，并传递二者之间的力和力矩。 （2）悬架能够缓和路面不平引起的冲击，提高乘坐舒适性和零部件使用寿命。 （3）悬架能够衰减车身和车轮的振动，保证车轮与路面保持良好接触。 【解析】本题应从连接传力、缓冲冲击和衰减振动三个方面作答。悬架既影响汽车平顺性，也影响操纵稳定性，因此不能只答“减振”一个方面。 7. 比较独立悬架与非独立悬架的主要特点。 【答案】（1）独立悬架左右车轮可相对独立运动，一侧车轮跳动时对另一侧影响较小。 （2）非独立悬架左右车轮通过整体车桥或刚性构件相连，一侧车轮跳动会影响另一侧车轮。 （3）独立悬架通常平顺性和操纵稳定性较好，非独立悬架通常结构较简单、承载能力较强。 【解析】比较两类悬架时，应围绕左右车轮是否相互影响、结构特点和使用性能展开。易错点是只写某一种悬架的优点，而没有形成对应比较。 三、计算题 8. 已知某悬架弹簧刚度为30 N/mm，受力后压缩量为50 mm，求该弹簧承受的载荷。 【答案】1500 N 【解析】根据弹簧载荷公式F=kx，其中F为载荷，k为弹簧刚度，x为压缩量。代入数据得F=30 times 50，计算结果为1500 N，因此该弹簧承受的载荷为1500 N。 9. 某车前悬架单侧弹簧在3500 N载荷作用下压缩140 mm，求该弹簧刚度，结果单位为N/mm。 【答案】25 N/mm 【解析】根据弹簧刚度公式k=F/x，其中k为弹簧刚度，F为载荷，x为压缩量。代入数据得k=3500/140，计算结果为25 N/mm，因此该弹簧刚度为25 N/mm。 10. 某车辆后悬架左、右两侧弹簧刚度均为28 N/mm，空载时每侧静挠度为90 mm，装载后每侧静挠度增加到120 mm。求：（1）装载后每侧弹簧增加的压缩量；（2）装载后两侧弹簧合计增加的载荷。 【答案】（1）30 mm （2）1680 N 【解析】（1）增加的压缩量为装载后静挠度减去空载静挠度，代入数据得120-90，计算结果为30 mm，因此每侧弹簧增加的压缩量为30 mm。 （2）每侧增加载荷按公式Delta F=k Delta x计算，代入数据得Delta F=28 times 30，每侧增加载荷为840 N。两侧合计增加载荷为840 times 2，计算结果为1680 N，因此装载后两侧弹簧合计增加的载荷为1680 N。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $