第30练 车轮检查·动平衡(二) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第30练，内容涵盖掌握车轮与轮胎的检查、换位和动平衡的方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第30练 第三单元 汽车行驶系 第三章 车轮与轮胎 第3节 车轮检查·动平衡(二) 一、单项选择题 1. 轮胎胎面沟槽内设置的小凸台用于提示轮胎接近规定磨耗极限，该小凸台的规范名称是（ ） A. 胎侧标识 B. 轮辋标记 C. 磨损指示 D. 气压标牌 2. 检查轮胎气压时，若发现充气口橡胶体老化开裂，应重点关注该部件的作用是（ ） A. 固定胎圈位置 B. 保持轮辋圆度 C. 调整车轮外倾 D. 密封充放通道 3. 使用胎压表检查冷态轮胎气压时，较合理的操作过程是（ ） A. 先放气，再读数，后装帽 B. 先取帽，再压紧，后读数 C. 先读数，再充气，后拆表 D. 先行驶，再测量，后记录 4. 一辆轿车前轮胎面内侧磨损明显快于外侧，轮胎气压长期保持在规定范围内，优先检查的项目是（ ） A. 前轮定位参数 B. 胎面花纹形式 C. 轮胎生产日期 D. 轮辋表面涂层 5. 同一车辆在相同载荷下，某轮胎充气压力明显低于规定值，继续高速行驶时最可能出现的变化是（ ） A. 接地面积减小且胎冠中部磨损 B. 侧向刚度提高且转向更灵敏 C. 胎肩变形加大且温升更明显 D. 滚动阻力降低且油耗会减少 二、简答题 6. 简述维修车辆进行冷态轮胎气压检查与调整时的主要注意事项。 7. 简述静不平衡与动不平衡在车轮故障表现和校正重点上的区别。 三、计算题 8. 某轮胎新胎花纹深度为8.0 mm，检查时测得当前花纹深度为3.2 mm，规定最小允许深度为1.6 mm。求：（1）该轮胎已磨损的花纹深度；（2）距规定最小允许深度还剩余的深度。 9. 某车轮动平衡后，机器提示内侧应加10 g、外侧应加15 g平衡块。若内外平衡块安装半径均为170 mm，求：（1）内侧校正力矩；（2）外侧校正力矩。 10. 某轮胎规定冷态气压为240 kPa，检查时测得气压为210 kPa。维修技师用充气设备每次稳定充入15 kPa，求：（1）需补充的压力差；（2）至少需要充气的次数；（3）充气后理论气压是否达到规定值。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第30练，内容涵盖掌握车轮与轮胎的检查、换位和动平衡的方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第30练 第三单元 汽车行驶系 第三章 车轮与轮胎 第3节 车轮检查·动平衡(二) 一、单项选择题 1. 轮胎胎面沟槽内设置的小凸台用于提示轮胎接近规定磨耗极限，该小凸台的规范名称是（ ） A. 胎侧标识 B. 轮辋标记 C. 磨损指示 D. 气压标牌 【答案】C 【解析】磨损指示设置在胎面沟槽内，用于提示轮胎花纹深度已接近使用极限。胎侧标识和气压标牌主要提供规格、载荷或充气信息，不能直接表示胎面磨耗极限。 2. 检查轮胎气压时，若发现充气口橡胶体老化开裂，应重点关注该部件的作用是（ ） A. 固定胎圈位置 B. 保持轮辋圆度 C. 调整车轮外倾 D. 密封充放通道 【答案】D 【解析】充气口处的气门嘴承担充气、放气和密封作用，老化开裂会造成慢漏气。胎圈固定和轮辋圆度属于轮胎与轮辋配合及车轮结构问题，不是气门嘴的主要作用。 3. 使用胎压表检查冷态轮胎气压时，较合理的操作过程是（ ） A. 先放气，再读数，后装帽 B. 先取帽，再压紧，后读数 C. 先读数，再充气，后拆表 D. 先行驶，再测量，后记录 【答案】B 【解析】冷态检查时应先取下气门帽，将胎压表端口垂直压紧气门嘴，再读取压力数值。行驶后轮胎温度升高，测得气压偏高，不宜作为标准调整依据。 4. 一辆轿车前轮胎面内侧磨损明显快于外侧，轮胎气压长期保持在规定范围内，优先检查的项目是（ ） A. 前轮定位参数 B. 胎面花纹形式 C. 轮胎生产日期 D. 轮辋表面涂层 【答案】A 【解析】轮胎单侧偏磨常与前轮外倾、前束等定位参数异常有关。气压符合要求时，应优先检查定位状态，而不是先从花纹形式或轮辋涂层判断。 5. 同一车辆在相同载荷下，某轮胎充气压力明显低于规定值，继续高速行驶时最可能出现的变化是（ ） A. 接地面积减小且胎冠中部磨损 B. 侧向刚度提高且转向更灵敏 C. 胎肩变形加大且温升更明显 D. 滚动阻力降低且油耗会减少 【答案】C 【解析】气压不足会使胎侧和胎肩变形增大，轮胎内部生热加剧，高速行驶时容易造成异常磨损和安全风险。胎冠中部磨损通常与气压过高有关，滚动阻力降低也不符合气压不足的实际情况。 二、简答题 6. 简述维修车辆进行冷态轮胎气压检查与调整时的主要注意事项。 【答案】（1）应在车辆停放一段时间后进行冷态测量，避免行驶升温使读数偏高。 （2）应按车辆标牌或维修资料规定值调整气压，不应只凭经验统一充气。 （3）测量时应保证胎压表与气门嘴压紧密封，调整后装回气门帽并复查是否漏气。 【解析】本题考查轮胎气压检查的规范操作。答题时应围绕测量状态、标准依据和密封复查三个方面展开，易错点是将热态测量值直接作为调整依据。 7. 简述静不平衡与动不平衡在车轮故障表现和校正重点上的区别。 【答案】（1）静不平衡主要表现为车轮旋转时产生径向跳动趋势，校正重点是消除单一平面上的质量偏差。 （2）动不平衡主要表现为车轮高速旋转时产生摆振趋势，校正重点是分别校正内外两个平面上的质量偏差。 （3）静平衡合格不一定能保证动平衡合格，高速车辆维修后通常应进行动平衡检测。 【解析】本题考查两类不平衡的辨析。答题时应从故障表现、配重位置和检测要求比较，不能把静平衡与动平衡简单理解为同一种校正方法。 三、计算题 8. 某轮胎新胎花纹深度为8.0 mm，检查时测得当前花纹深度为3.2 mm，规定最小允许深度为1.6 mm。求：（1）该轮胎已磨损的花纹深度；（2）距规定最小允许深度还剩余的深度。 【答案】（1）4.8 mm （2）1.6 mm 【解析】（1）已磨损深度按新胎花纹深度减去当前花纹深度计算，公式为h1=h0-h。代入数据得h1=8.0-3.2，计算结果为4.8 mm。 （2）剩余可用深度按当前花纹深度减去最小允许深度计算，公式为h2=h-hmin。代入数据得h2=3.2-1.6，计算结果为1.6 mm，因此该轮胎仍高于规定最小允许深度。 9. 某车轮动平衡后，机器提示内侧应加10 g、外侧应加15 g平衡块。若内外平衡块安装半径均为170 mm，求：（1）内侧校正力矩；（2）外侧校正力矩。 【答案】（1）1700 g·mm （2）2550 g·mm 【解析】（1）内侧校正力矩按平衡块质量乘以安装半径计算，公式为Mi=mi r。代入数据得Mi=10×170，计算结果为1700 g·mm。 （2）外侧校正力矩按平衡块质量乘以安装半径计算，公式为Mo=mo r。代入数据得Mo=15×170，计算结果为2550 g·mm，说明外侧需要校正的力矩较大。 10. 某轮胎规定冷态气压为240 kPa，检查时测得气压为210 kPa。维修技师用充气设备每次稳定充入15 kPa，求：（1）需补充的压力差；（2）至少需要充气的次数；（3）充气后理论气压是否达到规定值。 【答案】（1）30 kPa （2）2次 （3）达到规定值，理论气压为240 kPa 【解析】（1）需补充的压力差按规定气压减去实测气压计算，公式为Delta p=ps-pm。代入数据得Delta p=240-210，计算结果为30 kPa。 （2）充气次数按需补充压力差除以每次充入压力计算，公式为n=Delta p/15。代入数据得n=30/15，计算结果为2次，因此至少需要充气2次。 （3）充气后理论气压按实测气压加补充压力计算，公式为p=210+2×15。计算结果为240 kPa，与规定冷态气压一致，因此达到规定值。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $