第29练 车轮检查·动平衡(一) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第29练，内容涵盖掌握车轮与轮胎的检查、换位和动平衡的方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第29练 第三单元 汽车行驶系 第三章 车轮与轮胎 第2节 车轮检查·动平衡(一) 一、单项选择题 1. 用百分表检测轮圈外缘上下方向的摆动量，主要用于判断车轮的（ ） A. 端面摆动量 B. 胎面磨损量 C. 径向跳动量 D. 轮胎气压值 2. 车轮动平衡机上使用定位锥安装车轮时，定位锥的主要作用是（ ） A. 固定轮胎胎面 B. 校准轮辋宽度 C. 压紧平衡块位置 D. 保证中心同轴 3. 使用离车式动平衡机检测车轮时，正确的基本操作顺序是（ ） A. 输入参数、安装车轮、启动检测、加装平衡块 B. 安装车轮、输入参数、启动检测、加装平衡块 C. 启动检测、安装车轮、输入参数、加装平衡块 D. 加装平衡块、输入参数、安装车轮、启动检测 4. 一辆轿车在80 km/h左右行驶时方向盘明显抖动，低速行驶基本平稳，轮胎气压和轮毂紧固均符合要求，优先检查的项目是（ ） A. 胎面花纹深度 B. 车轮动不平衡 C. 制动踏板行程 D. 驻车制动拉索 5. 某车轮不平衡量一定，若允许安装平衡块的位置半径由120 mm增大到180 mm，为达到相同平衡效果，所需配重质量将（ ） A. 按相同比例增大 B. 保持原数值不变 C. 按相同比例减小 D. 先增大后减小 二、简答题 6. 简述车轮与轮胎进行外观检查时的主要内容。 7. 比较车轮换位与车轮动平衡在维修目的上的区别。 三、计算题 8. 某车轮动平衡机显示外侧需加装15 g平衡块，维修技师实际准备使用10 g和5 g两块同侧同位置组合安装。求组合后的配重质量。 9. 某车轮残余不平衡力矩为900 g·mm，平衡块可安装位置到旋转中心的半径为150 mm。按公式m=M/r计算所需平衡块质量，结果保留到整数克。 10. 某车轮动平衡机第一次检测显示外侧需加装20 g平衡块，安装半径为160 mm；复检后显示同侧同半径仍有320 g·mm残余不平衡力矩。求：（1）第一次校正产生的平衡力矩；（2）复检时还需补加的平衡块质量；（3）判断是否需要继续复检。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第29练，内容涵盖掌握车轮与轮胎的检查、换位和动平衡的方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第29练 第三单元 汽车行驶系 第三章 车轮与轮胎 第2节 车轮检查·动平衡(一) 一、单项选择题 1. 用百分表检测轮圈外缘上下方向的摆动量，主要用于判断车轮的（ ） A. 端面摆动量 B. 胎面磨损量 C. 径向跳动量 D. 轮胎气压值 【答案】C 【解析】百分表触头靠在轮圈外缘并观察上下方向摆动时，检测的是车轮半径方向的圆度误差。端面摆动量应从侧向检测，胎面磨损量和轮胎气压值需分别使用深度尺和气压表检查。 2. 车轮动平衡机上使用定位锥安装车轮时，定位锥的主要作用是（ ） A. 固定轮胎胎面 B. 校准轮辋宽度 C. 压紧平衡块位置 D. 保证中心同轴 【答案】D 【解析】定位锥通过轮毂中心孔对车轮进行定心，使车轮旋转中心与平衡机主轴中心基本一致。若定心不准，平衡机测得的不平衡量和配重位置会产生偏差。 3. 使用离车式动平衡机检测车轮时，正确的基本操作顺序是（ ） A. 输入参数、安装车轮、启动检测、加装平衡块 B. 安装车轮、输入参数、启动检测、加装平衡块 C. 启动检测、安装车轮、输入参数、加装平衡块 D. 加装平衡块、输入参数、安装车轮、启动检测 【答案】B 【解析】离车式动平衡检测应先将车轮可靠安装并定心，再输入轮辋直径、宽度和距离等参数，然后启动检测并按显示位置加装平衡块。顺序错误会影响检测精度或造成操作安全风险。 4. 一辆轿车在80 km/h左右行驶时方向盘明显抖动，低速行驶基本平稳，轮胎气压和轮毂紧固均符合要求，优先检查的项目是（ ） A. 胎面花纹深度 B. 车轮动不平衡 C. 制动踏板行程 D. 驻车制动拉索 【答案】B 【解析】车轮动不平衡常在中高速旋转时引起周期性振动，表现为方向盘抖动或车身振动。题干已排除气压和紧固因素，因此应优先进行动平衡检测。 5. 某车轮不平衡量一定，若允许安装平衡块的位置半径由120 mm增大到180 mm，为达到相同平衡效果，所需配重质量将（ ） A. 按相同比例增大 B. 保持原数值不变 C. 按相同比例减小 D. 先增大后减小 【答案】C 【解析】车轮平衡效果取决于配重质量与安装半径形成的平衡力矩。在不平衡量一定时，安装半径越大，达到相同平衡效果所需的配重质量越小。 二、简答题 6. 简述车轮与轮胎进行外观检查时的主要内容。 【答案】（1）检查轮胎胎面是否有异常磨损、鼓包、裂纹、扎钉或割伤等缺陷。 （2）检查轮辋是否有变形、裂纹、锈蚀以及轮辋边缘损伤等情况。 （3）检查气门嘴、轮胎气压和轮胎规格是否符合车辆使用要求。 【解析】车轮与轮胎外观检查应围绕安全性和使用状态展开，重点观察轮胎本体、轮辋结构和充气密封部位。易错点是只看胎面磨损，而忽略轮辋变形和气门嘴漏气等隐患。 7. 比较车轮换位与车轮动平衡在维修目的上的区别。 【答案】（1）车轮换位主要是通过改变各轮胎安装位置，使轮胎磨损趋于均匀并延长使用寿命。 （2）车轮动平衡主要是通过检测并校正旋转时的质量分布不均，减少高速行驶振动。 （3）车轮换位不能代替动平衡，换位后若出现振动或拆装过轮胎，仍应按要求进行动平衡检测。 【解析】本题应从维修目的、处理对象和适用场景进行区分。车轮换位关注轮胎磨损均衡，动平衡关注旋转质量分布，两者作用不同但在维护中常配合进行。 三、计算题 8. 某车轮动平衡机显示外侧需加装15 g平衡块，维修技师实际准备使用10 g和5 g两块同侧同位置组合安装。求组合后的配重质量。 【答案】15 g 【解析】组合配重质量按同位置平衡块质量相加计算。代入数据得10 g与5 g相加，计算结果为15 g。因此组合后的配重质量为15 g，符合平衡机显示要求。 9. 某车轮残余不平衡力矩为900 g·mm，平衡块可安装位置到旋转中心的半径为150 mm。按公式m=M/r计算所需平衡块质量，结果保留到整数克。 【答案】6 g 【解析】根据平衡力矩关系，所需平衡块质量公式为m=M/r。代入数据得m=900/150，计算结果为6 g。因此应选用质量约为6 g的平衡块进行校正。 10. 某车轮动平衡机第一次检测显示外侧需加装20 g平衡块，安装半径为160 mm；复检后显示同侧同半径仍有320 g·mm残余不平衡力矩。求：（1）第一次校正产生的平衡力矩；（2）复检时还需补加的平衡块质量；（3）判断是否需要继续复检。 【答案】（1）3200 g·mm （2）2 g （3）需要继续复检。 【解析】（1）根据平衡力矩公式M=m r，代入数据得M=20*160，计算结果为3200 g·mm，因此第一次校正产生的平衡力矩为3200 g·mm。 （2）根据补加质量公式m=M/r，代入数据得m=320/160，计算结果为2 g，因此复检时还需在同侧同半径位置补加2 g平衡块。 （3）补加平衡块后，车轮质量分布已经发生变化，必须再次启动动平衡机复检，确认内外侧剩余不平衡量均符合设备允许范围。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $