第27练 车轮定位 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第27练，内容涵盖理解车轮定位的功用及内容（主销后倾/内倾/前轮外倾/前束）。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第27练 第三单元 汽车行驶系 第二章 车桥 第2节 车轮定位 一、单项选择题 1. 从车辆侧面观察，转向节轴线的上端向后、下端向前形成的安装角称为（ ） A. 前轮前束 B. 前轮外倾 C. 主销后倾 D. 主销内倾 【答案】C 【解析】该安装角是在汽车纵向平面内形成的倾斜角，主要影响车辆直线行驶稳定性和转向后的回正能力。前轮前束和前轮外倾属于车轮本身的定位参数，主销内倾是在横向平面内形成的倾斜角。 2. 在转向轮定位中，前视图上转向节轴线向车身中心线方向倾斜，其主要作用是（ ） A. 增大轮胎接地宽度 B. 改变车轮滚动半径 C. 降低车桥承载能力 D. 产生转向回正力矩 【答案】D 【解析】该定位角使车轮转向时车身前部略有抬升，车辆重力会促使转向轮回到直线行驶位置。它还能减小转向轮绕主销转动时的偏移距离，从而减轻转向操作力。 3. 前轮设置适当的前束，主要是为了（ ） A. 增大转向半径稳定车身 B. 抵消外倾引起的外滚趋势 C. 提高制动效能缩短距离 D. 增强悬架弹性缓冲作用 【答案】B 【解析】前轮外倾会使车轮滚动时产生向外偏滚的趋势，适当的前束可使两前轮滚动方向略向内收。这样能够减小轮胎侧滑和异常磨损，保持车辆行驶稳定。 4. 一辆汽车直线行驶时方向发飘，转弯后转向盘回正能力明显变差，优先检查的定位参数是（ ） A. 主销后倾过小 B. 前轮前束过大 C. 前轮外倾过大 D. 轮胎气压过高 【答案】A 【解析】主销后倾具有保持直线行驶和帮助转向轮回正的作用。若该角度过小，回正力矩不足，车辆容易出现方向稳定性差和回正不良的现象。 5. 检测某车前轮时，轮辋前端距离比后端距离大3 mm，维修要求总前束为2 mm。若只调整前端与后端的相对差值，需要使前端距离相对后端距离（ ） A. 减小1 mm B. 减小3 mm C. 减小5 mm D. 减小2 mm 【答案】C 【解析】前端距离比后端距离大3 mm表示当前为前轮外张3 mm，而目标总前束2 mm表示前端距离应比后端距离小2 mm。由外张3 mm调整到前束2 mm，前端相对后端的差值需要减小5 mm。 二、简答题 6. 简述车轮定位的主要功用。 【答案】（1）保证汽车直线行驶稳定，使车辆不易产生跑偏和方向发飘。 （2）使转向轮具有适当回正能力，减轻驾驶员转向操作负担。 （3）减小轮胎与地面的异常滑磨，延长轮胎使用寿命。 （4）保持转向轻便和行驶安全，提高车辆操纵稳定性。 【解析】本题应从行驶稳定、转向回正、轮胎磨损和操纵安全四个方面作答。车轮定位不是单一角度的调整，而是多个定位参数共同保证车辆正常行驶的技术措施。 7. 比较主销后倾与主销内倾的主要区别。 【答案】（1）主销后倾是在汽车纵向平面内形成的倾斜角，主销内倾是在汽车横向平面内形成的倾斜角。 （2）主销后倾主要利用车轮滚动时产生的稳定力矩保持直线行驶，主销内倾主要利用车辆重力产生回正作用。 （3）主销后倾偏重于提高高速直线稳定性，主销内倾偏重于减轻转向力并帮助转向轮回正。 【解析】比较类题目应先说明两者所在平面，再说明作用机理和使用效果。易错点是把两者都简单理解为回正角，而忽视了形成方向和作用重点不同。 三、计算题 8. 某车进行前轮前束检测，测得两前轮轮辋前端距离为1596 mm，后端距离为1600 mm。维修手册规定总前束范围为2 mm至4 mm，求：（1）该车总前束值；（2）判断是否符合规定。 【答案】（1）4 mm （2）符合规定。 【解析】（1）总前束值用后端距离减前端距离计算。代入数据为1600 mm减1596 mm，计算结果为4 mm，因此该车总前束值为4 mm。 （2）规定范围为2 mm至4 mm，计算得到的4 mm处在允许范围内，因此该车前束符合规定。 9. 某车原主销后倾角为2°30′，检修后通过调整使该角度增加40′。求调整后的主销后倾角，结果用度和分表示。 【答案】3°10′ 【解析】角度相加时，应先把分值相加，再按60′换算为1°。代入数据可知30′与40′相加为70′，70′换算为1°10′，再与原来的2°相加，计算结果为3°10′。 10. 某车调整前左前轮前束值为1 mm，右前轮前束值为3 mm。维修要求总前束为2 mm，并要求左右两侧平均分配。求：（1）每侧目标前束值；（2）左、右两侧应分别调整多少。 【答案】（1）每侧目标前束值为1 mm。 （2）左侧不需调整，右侧应减小2 mm。 【解析】（1）左右平均分配时，每侧目标前束值用总前束除以2计算。代入数据为2 mm除以2，计算结果为1 mm，因此每侧目标前束值为1 mm。 （2）左侧原值为1 mm，与目标值一致，所以不需调整；右侧原值为3 mm，目标值为1 mm，差值为2 mm，因此右侧应减小2 mm。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第27练，内容涵盖理解车轮定位的功用及内容（主销后倾/内倾/前轮外倾/前束）。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第27练 第三单元 汽车行驶系 第二章 车桥 第2节 车轮定位 一、单项选择题 1. 从车辆侧面观察，转向节轴线的上端向后、下端向前形成的安装角称为（ ） A. 前轮前束 B. 前轮外倾 C. 主销后倾 D. 主销内倾 2. 在转向轮定位中，前视图上转向节轴线向车身中心线方向倾斜，其主要作用是（ ） A. 增大轮胎接地宽度 B. 改变车轮滚动半径 C. 降低车桥承载能力 D. 产生转向回正力矩 3. 前轮设置适当的前束，主要是为了（ ） A. 增大转向半径稳定车身 B. 抵消外倾引起的外滚趋势 C. 提高制动效能缩短距离 D. 增强悬架弹性缓冲作用 4. 一辆汽车直线行驶时方向发飘，转弯后转向盘回正能力明显变差，优先检查的定位参数是（ ） A. 主销后倾过小 B. 前轮前束过大 C. 前轮外倾过大 D. 轮胎气压过高 5. 检测某车前轮时，轮辋前端距离比后端距离大3 mm，维修要求总前束为2 mm。若只调整前端与后端的相对差值，需要使前端距离相对后端距离（ ） A. 减小1 mm B. 减小3 mm C. 减小5 mm D. 减小2 mm 二、简答题 6. 简述车轮定位的主要功用。 7. 比较主销后倾与主销内倾的主要区别。 三、计算题 8. 某车进行前轮前束检测，测得两前轮轮辋前端距离为1596 mm，后端距离为1600 mm。维修手册规定总前束范围为2 mm至4 mm，求：（1）该车总前束值；（2）判断是否符合规定。 9. 某车原主销后倾角为2°30′，检修后通过调整使该角度增加40′。求调整后的主销后倾角，结果用度和分表示。 10. 某车调整前左前轮前束值为1 mm，右前轮前束值为3 mm。维修要求总前束为2 mm，并要求左右两侧平均分配。求：（1）每侧目标前束值；（2）左、右两侧应分别调整多少。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $