第15练 电液式执行元件(二) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第15练，内容涵盖掌握电液式自动变速器执行元件的类型、结构组成与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第15练 第二单元 汽车传动系 第三章 自动变速器 第5节 电液式执行元件(二) 一、单项选择题 1. 在自动变速器行星齿轮机构中，某部件只允许相关构件按一个方向相对转动，反向时能自动锁止，该部件通常称为（ ） A. 片式制动器 B. 单向离合器 C. 调压电磁阀 D. 伺服油缸 【答案】B 【解析】单向离合器能在一个转动方向上超越，在相反方向上锁止，从而配合行星齿轮机构实现规定挡位的动力传递。片式制动器和伺服油缸主要依靠液压力完成制动动作，工作特征不同。 2. 带式制动器中，将油压转换为推杆运动并使制动带抱紧鼓轮的主要部件是（ ） A. 伺服装置 B. 蓄压器组 C. 行星架体 D. 油泵转子 【答案】A 【解析】带式制动器的伺服装置通常由活塞、油缸、推杆和回位弹簧等组成，能够把液压力转化为机械推力。该推力使制动带收紧，从而限制鼓轮转动。 3. 某自动变速器解除制动时，控制油路泄压后，带式制动器通常首先发生的动作是（ ） A. 制动鼓立即加速 B. 推杆继续外伸 C. 回位弹簧复位 D. 摩擦片继续压紧 【答案】C 【解析】控制油路泄压后，活塞失去液压力作用，回位弹簧推动活塞和推杆返回原位。制动带随之松开，鼓轮才能恢复转动自由。 4. 一辆自动挡汽车在特定挡位出现打滑，油压检测值符合规定，分解检查发现某制动器摩擦片烧蚀变薄，较合理的判断方向是（ ） A. 油泵供油能力不足 B. 主油路压力过高 C. 电子控制单元损坏 D. 摩擦副传力不足 【答案】D 【解析】油压检测值符合规定时，应重点考虑执行机构内部的机械传力问题。摩擦片烧蚀变薄会降低摩擦副的结合能力，容易造成该挡位打滑。 5. 某片式制动器装配后自由间隙偏大，在油压建立速度相同的条件下，最可能出现的现象是（ ） A. 接合时间缩短 B. 释放阻力增大 C. 动作滞后加重 D. 油温快速降低 【答案】C 【解析】自由间隙偏大时，活塞需要先移动更长距离才能压紧摩擦片，因此执行动作会滞后。接合滞后会影响换挡响应，并可能引起换挡品质下降。 二、简答题 6. 一名维修技师对带式制动器进行装配检查，简述该机构主要组成及各部分作用。 【答案】（1）制动带包围制动鼓，受力收紧后限制制动鼓转动。 （2）伺服油缸和活塞承受控制油压，将液压力转换为推杆的机械推力。 （3）回位弹簧在油压解除后推动活塞复位，使制动带松开并恢复间隙。 【解析】本题应从“受力元件、驱动元件、复位元件”三个方面作答。带式制动器的工作过程是液压力推动机械机构，再由摩擦作用实现制动，易错点是把油压控制元件与实际制动元件混为一类。 7. 比较单向离合器与摩擦式执行元件在传力条件上的主要区别。 【答案】（1）单向离合器依靠楔紧或滚柱锁止实现单向传力，通常不需要外加控制油压完成锁止。 （2）摩擦式执行元件依靠液压推动活塞压紧摩擦副，通过摩擦力实现接合或制动。 （3）单向离合器的工作状态主要取决于相对转动方向，摩擦式执行元件的工作状态主要取决于控制油压和摩擦副状态。 【解析】本题考查两类执行元件的工作依据。答题时应围绕传力方式、控制条件和状态决定因素进行比较，不能只写二者都能传递动力。 三、计算题 8. 某制动器活塞回位弹簧预紧力为260 N，活塞有效受压面积为13 cm²。已知1 cm²为100 mm²，1 MPa为1 N/mm²，求使活塞刚开始移动所需的最低油压，结果保留两位小数。 【答案】0.20 MPa 【解析】所需最低油压可按压力与受力面积关系计算，公式为p=F/S。活塞有效受压面积为13 cm²，换算为1300 mm²，代入数据得p=260/1300 MPa。计算结果为0.20 MPa，因此使活塞刚开始移动所需的最低油压为0.20 MPa。 9. 某片式离合器装有4片主动摩擦片和4片从动钢片，单片主动摩擦片厚度为1.8 mm，单片从动钢片厚度为1.5 mm，压盘与卡环之间的总安装空间为14.0 mm。求：（1）片组总厚度；（2）自由间隙；（3）若规定自由间隙为0.6 mm至1.0 mm，判断该装配是否合格。 【答案】（1）13.2 mm （2）0.8 mm （3）合格 【解析】（1）片组总厚度按各片厚度累加计算，公式为H=4times1.8+4times1.5。代入数据得片组总厚度为7.2 mm与6.0 mm之和，计算结果为13.2 mm。 （2）自由间隙按安装空间减去片组总厚度计算，公式为Delta=14.0-13.2。计算结果为0.8 mm，因此该片式离合器自由间隙为0.8 mm。 （3）计算得到的0.8 mm位于0.6 mm至1.0 mm的规定范围内，因此该装配合格。 10. 某换挡控制电磁阀采用周期通断控制，控制频率为50 Hz，一个周期内通电时间为8 ms。求：（1）控制周期；（2）占空比；（3）若执行机构响应偏慢，需在不改变频率的情况下提高平均控制作用，应怎样调整通电时间。 【答案】（1）20 ms （2）40% （3）应适当延长通电时间 【解析】（1）控制周期是频率的倒数，公式为T=1/f。代入频率50 Hz得T=1/50 s，计算结果为0.02 s，也就是20 ms。 （2）占空比按通电时间与控制周期之比计算，公式为D=ton/Ttimes100%。代入数据得D=8/20times100%，计算结果为40%。 （3）在频率不变时，控制周期保持20 ms不变，要提高平均控制作用，应增加一个周期内的通电时间，使占空比增大。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第15练，内容涵盖掌握电液式自动变速器执行元件的类型、结构组成与工作原理。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第15练 第二单元 汽车传动系 第三章 自动变速器 第5节 电液式执行元件(二) 一、单项选择题 1. 在自动变速器行星齿轮机构中，某部件只允许相关构件按一个方向相对转动，反向时能自动锁止，该部件通常称为（ ） A. 片式制动器 B. 单向离合器 C. 调压电磁阀 D. 伺服油缸 2. 带式制动器中，将油压转换为推杆运动并使制动带抱紧鼓轮的主要部件是（ ） A. 伺服装置 B. 蓄压器组 C. 行星架体 D. 油泵转子 3. 某自动变速器解除制动时，控制油路泄压后，带式制动器通常首先发生的动作是（ ） A. 制动鼓立即加速 B. 推杆继续外伸 C. 回位弹簧复位 D. 摩擦片继续压紧 4. 一辆自动挡汽车在特定挡位出现打滑，油压检测值符合规定，分解检查发现某制动器摩擦片烧蚀变薄，较合理的判断方向是（ ） A. 油泵供油能力不足 B. 主油路压力过高 C. 电子控制单元损坏 D. 摩擦副传力不足 5. 某片式制动器装配后自由间隙偏大，在油压建立速度相同的条件下，最可能出现的现象是（ ） A. 接合时间缩短 B. 释放阻力增大 C. 动作滞后加重 D. 油温快速降低 二、简答题 6. 一名维修技师对带式制动器进行装配检查，简述该机构主要组成及各部分作用。 7. 比较单向离合器与摩擦式执行元件在传力条件上的主要区别。 三、计算题 8. 某制动器活塞回位弹簧预紧力为260 N，活塞有效受压面积为13 cm²。已知1 cm²为100 mm²，1 MPa为1 N/mm²，求使活塞刚开始移动所需的最低油压，结果保留两位小数。 9. 某片式离合器装有4片主动摩擦片和4片从动钢片，单片主动摩擦片厚度为1.8 mm，单片从动钢片厚度为1.5 mm，压盘与卡环之间的总安装空间为14.0 mm。求：（1）片组总厚度；（2）自由间隙；（3）若规定自由间隙为0.6 mm至1.0 mm，判断该装配是否合格。 10. 某换挡控制电磁阀采用周期通断控制，控制频率为50 Hz，一个周期内通电时间为8 ms。求：（1）控制周期；（2）占空比；（3）若执行机构响应偏慢，需在不改变频率的情况下提高平均控制作用，应怎样调整通电时间。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $