第6练 手动变速器功用组成 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第6练，内容涵盖了解手动变速器的功用与组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第6练 第二单元 汽车传动系 第二章 手动变速器 第1节 手动变速器功用组成 一、单项选择题 1. 汽车在起步、爬坡和高速行驶时，需要根据行驶阻力改变发动机输出到驱动轮的速度与扭矩，该总成通常是（ ） A. 主减速器 B. 差速器 C. 变速器 D. 离合器 【答案】C 【解析】变速器通过不同挡位改变传动比，使汽车获得不同的行驶速度和驱动扭矩。主减速器主要用于进一步降速增扭，差速器主要用于左右车轮差速，离合器主要用于接合或切断动力。 2. 手动变速器中，用于使待啮合齿轮转速接近、减小换挡冲击的部件是（ ） A. 同步器 B. 轴承盖 C. 油封座 D. 放油塞 【答案】A 【解析】同步器能在换挡前使相关齿轮或接合套的转速趋于一致，从而减轻齿轮冲击并提高换挡平顺性。轴承盖、油封座和放油塞主要承担支承、密封或维护功能，不能完成转速协调。 3. 驾驶员踩下离合器踏板后移动换挡杆，手动变速器内部首先发生的典型动作是（ ） A. 半轴带动差速器转动 B. 飞轮带动压盘分离 C. 主减速器改变旋向 D. 拨叉推动接合套移动 【答案】D 【解析】换挡杆的动作经操纵机构传到变速器内部，拨叉推动接合套或相关换挡元件移动，使目标挡位进入工作状态。半轴、飞轮和主减速器不属于手动变速器内部直接换挡执行件。 4. 一辆手动挡汽车行驶中换二挡时出现齿轮撞击声，且完全踩下离合器后仍不易入挡，优先检查的方向是（ ） A. 轮胎花纹磨损过快 B. 离合器分离不彻底 C. 制动踏板自由行程大 D. 转向横拉杆间隙大 【答案】B 【解析】完全踩下离合器后仍不易入挡并伴有撞击声，常与离合器分离不彻底或同步器工作不良有关，应优先检查动力切断是否充分。轮胎、制动和转向部件虽会影响车辆行驶性能，但不是该换挡现象的主要检查方向。 5. 某手动变速器在发动机转速不变时，由直接挡换入低速挡，输出轴转速和输出扭矩的变化通常是（ ） A. 转速升高，扭矩减小 B. 转速升高，扭矩增大 C. 转速降低，扭矩增大 D. 转速降低，扭矩减小 【答案】C 【解析】低速挡传动比较大，通常使输出轴转速降低，同时使输出扭矩增大，便于车辆起步和爬坡。若把低速挡理解为单纯提高转速，就混淆了变速器降速增扭的基本作用。 二、简答题 6. 简述手动变速器的主要功用。 【答案】（1）手动变速器能够改变传动比，使汽车获得不同的行驶速度和驱动扭矩。 （2）手动变速器能够实现倒车，使汽车按驾驶需要反向行驶。 （3）手动变速器能够设置空挡，在发动机运转时暂时中断向驱动轮的动力传递。 【解析】本题考查手动变速器的基本功用，应从变速变矩、倒车和空挡中断动力三个方面作答。易错点是只写“改变速度”，而忽略扭矩变化和倒挡、空挡作用。 7. 在进行手动变速器拆检前，若要求按功能单元对内部结构进行归类，可将其分为哪几类？分别说明各类主要承担的作用。 【答案】（1）传递与变换动力的部分：主要包括各轴、齿轮、同步器等，用于形成不同挡位的动力传递路线。 （2）控制挡位接合的部分：主要包括换挡杆、拨叉、拨叉轴、锁止装置等，用于完成选挡、换挡并防止误挂挡。 （3）支承与防护保障部分：主要包括壳体、轴承、油封、润滑油等，用于支承旋转件、减少磨损并保持总成密封。 【解析】本题考查从功能单元角度认识手动变速器结构。作答时应把零部件归入相应类别，并说明其作用，不能只孤立罗列齿轮、轴、壳体等名称。 三、计算题 8. 某手动变速器一挡传动时，输入轴转速为2400 r/min，输出轴转速为800 r/min。求该挡位的传动比。 【答案】3 【解析】根据传动比公式i=nin/nout。代入数据得传动比为2400/800，计算结果为3，因此该挡位的传动比为3。 9. 某手动变速器三挡传动比为1.5，发动机经离合器传到变速器输入轴的转速为3000 r/min。求三挡时变速器输出轴转速。 【答案】2000 r/min 【解析】根据传动比公式i=nin/nout，可得输出轴转速公式nout=nin/i。代入数据得输出轴转速为3000/1.5，计算结果为2000 r/min，因此三挡时变速器输出轴转速为2000 r/min。 10. 某手动变速器低速挡传动比为3.2，输入轴扭矩为120 N·m，若暂不考虑传动损失，求输出轴扭矩；若车辆起步阻力较大，判断该挡位是否有利于起步。 【答案】（1）384 N·m （2）有利于起步。 【解析】（1）根据理想状态下输出扭矩公式Tout=Tin i。代入数据得输出轴扭矩为120×3.2，计算结果为384 N·m，因此输出轴扭矩为384 N·m。 （2）低速挡传动比较大时，输出扭矩明显增大。计算结果表明该挡位能提高驱动轮获得的扭矩，因此车辆起步阻力较大时有利于起步。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第6练，内容涵盖了解手动变速器的功用与组成。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第6练 第二单元 汽车传动系 第二章 手动变速器 第1节 手动变速器功用组成 一、单项选择题 1. 汽车在起步、爬坡和高速行驶时，需要根据行驶阻力改变发动机输出到驱动轮的速度与扭矩，该总成通常是（ ） A. 主减速器 B. 差速器 C. 变速器 D. 离合器 2. 手动变速器中，用于使待啮合齿轮转速接近、减小换挡冲击的部件是（ ） A. 同步器 B. 轴承盖 C. 油封座 D. 放油塞 3. 驾驶员踩下离合器踏板后移动换挡杆，手动变速器内部首先发生的典型动作是（ ） A. 半轴带动差速器转动 B. 飞轮带动压盘分离 C. 主减速器改变旋向 D. 拨叉推动接合套移动 4. 一辆手动挡汽车行驶中换二挡时出现齿轮撞击声，且完全踩下离合器后仍不易入挡，优先检查的方向是（ ） A. 轮胎花纹磨损过快 B. 离合器分离不彻底 C. 制动踏板自由行程大 D. 转向横拉杆间隙大 5. 某手动变速器在发动机转速不变时，由直接挡换入低速挡，输出轴转速和输出扭矩的变化通常是（ ） A. 转速升高，扭矩减小 B. 转速升高，扭矩增大 C. 转速降低，扭矩增大 D. 转速降低，扭矩减小 二、简答题 6. 简述手动变速器的主要功用。 7. 在进行手动变速器拆检前，若要求按功能单元对内部结构进行归类，可将其分为哪几类？分别说明各类主要承担的作用。 三、计算题 8. 某手动变速器一挡传动时，输入轴转速为2400 r/min，输出轴转速为800 r/min。求该挡位的传动比。 9. 某手动变速器三挡传动比为1.5，发动机经离合器传到变速器输入轴的转速为3000 r/min。求三挡时变速器输出轴转速。 10. 某手动变速器低速挡传动比为3.2，输入轴扭矩为120 N·m，若暂不考虑传动损失，求输出轴扭矩；若车辆起步阻力较大，判断该挡位是否有利于起步。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $