第4练 膜片弹簧离合器(一) 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第4练，内容涵盖掌握膜片弹簧式离合器的构造、拆装与检修方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第4练 第二单元 汽车传动系 第一章 离合器 第3节 膜片弹簧离合器(一) 一、单项选择题 1. 某乘用车干式单片离合器中，压紧元件兼有分离杠杆作用，该总成通常属于（ ） A. 周布螺旋弹簧式 B. 中央螺旋弹簧式 C. 膜片弹簧式离合器 D. 多片湿式离合器 2. 在离合器总成中，离合器盖与飞轮连接后，其主要作用是（ ） A. 固定从动盘并带动输入轴 B. 支承轴承并改变踏板行程 C. 定位曲轴并储存转动能量 D. 安装压紧机构并带动压盘 3. 驾驶员踩下离合器踏板后，膜片弹簧离合器实现分离的正确状态是（ ） A. 压盘压紧从动盘传递动力 B. 轴承推压内端解除压紧 C. 飞轮推动从动盘加速旋转 D. 弹簧外缘压紧分离叉回位 4. 车辆起步时车身明显抖动，离合器接合过程不平顺，检修时应优先考虑的原因是（ ） A. 从动盘端面跳动过大 B. 分离轴承润滑过多 C. 踏板自由行程偏小 D. 压盘弹簧力略不足 5. 若调整不当使分离轴承长期轻压膜片弹簧内端，车辆行驶中最可能出现的结果是（ ） A. 踏板空行程增大且难以分离 B. 接合点后移且起步更平稳 C. 压紧力降低且容易打滑 D. 从动盘间隙增大且异响 二、简答题 6. 简述膜片弹簧离合器拆装时的主要注意事项。 7. 简述膜片弹簧离合器打滑故障的常见检修思路。 三、计算题 8. 某车检修离合器操纵机构时，测得踏板总行程为150 mm，其中有效工作行程为120 mm。已知该车型踏板自由行程标准为25 mm至35 mm，求该车踏板自由行程，并判断是否符合要求。 9. 检修从动盘时，百分表测得从动盘端面最高读数为0.82 mm，最低读数为0.28 mm。已知该车型从动盘端面跳动限值为0.80 mm，求端面跳动量，并判断是否需要修理或更换。 10. 某膜片弹簧离合器操纵机构中，驾驶员施加的踏板力为130 N，踏板机构传动比为4.5，机构效率按0.80计算。已知分离轴承所需推力不小于450 N，求分离轴承实际推力，并判断该操纵机构能否满足分离要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第4练，内容涵盖掌握膜片弹簧式离合器的构造、拆装与检修方法。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第4练 第二单元 汽车传动系 第一章 离合器 第3节 膜片弹簧离合器(一) 一、单项选择题 1. 某乘用车干式单片离合器中，压紧元件兼有分离杠杆作用，该总成通常属于（ ） A. 周布螺旋弹簧式 B. 中央螺旋弹簧式 C. 膜片弹簧式离合器 D. 多片湿式离合器 【答案】C 【解析】膜片弹簧既能提供压紧力，又能在分离时起杠杆作用，是现代乘用车常用离合器结构。螺旋弹簧式离合器通常还需另设分离杠杆。 2. 在离合器总成中，离合器盖与飞轮连接后，其主要作用是（ ） A. 固定从动盘并带动输入轴 B. 支承轴承并改变踏板行程 C. 定位曲轴并储存转动能量 D. 安装压紧机构并带动压盘 【答案】D 【解析】离合器盖固定在飞轮上，用于安装膜片弹簧和压盘等压紧机构，并随飞轮一起旋转带动压盘工作。从动盘通过花键与变速器输入轴连接，不由离合器盖固定。 3. 驾驶员踩下离合器踏板后，膜片弹簧离合器实现分离的正确状态是（ ） A. 压盘压紧从动盘传递动力 B. 轴承推压内端解除压紧 C. 飞轮推动从动盘加速旋转 D. 弹簧外缘压紧分离叉回位 【答案】B 【解析】踩下踏板后，操纵机构使分离轴承前移并推压膜片弹簧内端，膜片弹簧外缘带动压盘后移，从而解除对从动盘的压紧。压盘继续压紧从动盘属于接合状态。 4. 车辆起步时车身明显抖动，离合器接合过程不平顺，检修时应优先考虑的原因是（ ） A. 从动盘端面跳动过大 B. 分离轴承润滑过多 C. 踏板自由行程偏小 D. 压盘弹簧力略不足 【答案】A 【解析】从动盘端面跳动过大或摩擦表面不平，会使接合时摩擦力变化不均，容易造成起步抖动。踏板自由行程偏小和弹簧力不足更常见的表现是打滑。 5. 若调整不当使分离轴承长期轻压膜片弹簧内端，车辆行驶中最可能出现的结果是（ ） A. 踏板空行程增大且难以分离 B. 接合点后移且起步更平稳 C. 压紧力降低且容易打滑 D. 从动盘间隙增大且异响 【答案】C 【解析】分离轴承长期轻压膜片弹簧内端，会使压盘对从动盘的压紧力减小，动力传递时容易发生打滑。该故障还会加速分离轴承和膜片弹簧指端磨损。 二、简答题 6. 简述膜片弹簧离合器拆装时的主要注意事项。 【答案】（1）拆卸离合器盖固定螺栓时，应按对角顺序逐步松开，避免压盘受力不均产生变形。 （2）安装从动盘时，应注意从动盘方向和花键配合，并使用定心工具保证与曲轴中心一致。 （3）装配后应检查踏板自由行程和分离是否彻底，防止出现打滑或换挡困难。 【解析】本题考查离合器拆装的规范操作。答题时应围绕受力均匀、装配方向、定心要求和装后调整等关键环节说明，避免只写拆下和装上等笼统表述。 7. 简述膜片弹簧离合器打滑故障的常见检修思路。 【答案】（1）先检查踏板自由行程是否过小，确认分离轴承是否长期压住膜片弹簧内端。 （2）再检查从动盘摩擦片是否磨损过薄、表面烧蚀或沾有油污。 （3）还应检查压盘、飞轮工作面和膜片弹簧弹力，判断压紧力是否不足。 【解析】离合器打滑的本质是摩擦副传递转矩能力不足。检修时应按操纵调整、摩擦片状态和压紧机构状态逐项排查，不能只更换从动盘而忽略调整和压紧力检查。 三、计算题 8. 某车检修离合器操纵机构时，测得踏板总行程为150 mm，其中有效工作行程为120 mm。已知该车型踏板自由行程标准为25 mm至35 mm，求该车踏板自由行程，并判断是否符合要求。 【答案】30 mm，符合要求 【解析】踏板自由行程按计算，其中为踏板总行程，为有效工作行程。代入数据得 mm。计算结果为30 mm，处于25 mm至35 mm范围内，因此该车踏板自由行程符合要求。 9. 检修从动盘时，百分表测得从动盘端面最高读数为0.82 mm，最低读数为0.28 mm。已知该车型从动盘端面跳动限值为0.80 mm，求端面跳动量，并判断是否需要修理或更换。 【答案】0.54 mm，不需要因端面跳动超限而修理或更换 【解析】端面跳动量按计算，其中为最高读数，为最低读数。代入数据得 mm。计算结果为0.54 mm，小于0.80 mm限值，因此该从动盘不需要因端面跳动超限而修理或更换。 10. 某膜片弹簧离合器操纵机构中，驾驶员施加的踏板力为130 N，踏板机构传动比为4.5，机构效率按0.80计算。已知分离轴承所需推力不小于450 N，求分离轴承实际推力，并判断该操纵机构能否满足分离要求。 【答案】468 N，能满足分离要求 【解析】分离轴承实际推力按计算，其中为踏板力，为传动比，为机构效率。代入数据得 N。计算结果为468 N，大于450 N，因此该操纵机构能满足离合器分离要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $