第2练 传动系功用组成 山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 一课一练

编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第2练，内容涵盖了解机械传动系的功用与组成；理解常见布置形式与特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第2练 第二单元 汽车传动系 第一章 离合器 第1节 传动系功用组成 一、单项选择题 1. 汽车发动机输出的转矩需要经一系列机构送到驱动车轮，这一系列机构的主要任务是（ ） A. 传递并改变发动机动力 B. 储存并释放制动能量 C. 支承并导向车身运动 D. 冷却并润滑运动零件 2. 前置后驱汽车的机械传动系中，通常位于变速器与驱动桥之间的部件是（ ） A. 离合器总成 B. 半轴总成 C. 万向传动装置 D. 差速器总成 3. 前置前驱汽车在直线行驶时，动力从变速器输出后通常先传到（ ） A. 后桥主减速器 B. 中间传动轴 C. 后轮半轴 D. 前桥差速器 4. 一辆前置后驱汽车低速起步时底部出现周期性敲击声，车速升高后振动加重，优先检查的部位是（ ） A. 制动踏板回位机构 B. 传动轴万向节间隙 C. 转向横拉杆球头 D. 减振器上端支座 5. 某车在维修检测中，发动机曲轴转速为1600 r/min，离合器已完全接合，变速器选用三挡且传动比为1.6，主减速器传动比为5.0，不计传动损失时，驱动车轮转速约为（ ） A. 1600 r/min B. 1000 r/min C. 320 r/min D. 200 r/min 二、简答题 6. 一名维修技师在识别汽车底盘结构时，需要判断某车是否为前置后驱布置。简述前置后驱机械传动系的主要组成。 7. 比较前置前驱布置与前置后驱布置在传动系结构和使用特点上的主要区别。 三、计算题 8. 已知某汽车发动机转速为1800 r/min，变速器一挡传动比为3.0，主减速器传动比为4.0，不计传动损失，求驱动车轮转速。 9. 已知某汽车发动机输出转矩为120 N·m，变速器一挡传动比为3.5，主减速器传动比为4.0，传动效率为0.90，求驱动桥输出转矩。 10. 已知某车最高挡传动比为0.8，主减速器传动比为4.0，发动机转速为2400 r/min，轮胎滚动周长为1.8 m，不计传动损失。求：（1）驱动车轮转速；（2）理论车速，结果用km/h表示。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $ 编写说明：考虑到中职学生普遍基础知识相对薄弱的情况，我们依据支架式教学理念，精心编制了山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练。专辑里的每一份练习，都与课堂所授知识点紧密相关，题目围绕课堂所学知识点呈现。目的在于激发学生的学习兴趣，培养他们的学习自觉性，帮助学生扎实掌握课程的基本概念与基本方法，为他们后续的逐步提升奠定坚实基础。 本卷是山东省（春季高考）《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版）一课一练的第2练，内容涵盖了解机械传动系的功用与组成；理解常见布置形式与特点。 山东省（春季高考）一课一练 《汽车底盘构造与维修》（高教版·第三版） 第2练 第二单元 汽车传动系 第一章 离合器 第1节 传动系功用组成 一、单项选择题 1. 汽车发动机输出的转矩需要经一系列机构送到驱动车轮，这一系列机构的主要任务是（ ） A. 传递并改变发动机动力 B. 储存并释放制动能量 C. 支承并导向车身运动 D. 冷却并润滑运动零件 【答案】A 【解析】传动系的基本任务是把发动机输出的动力传给驱动车轮，并通过变速、变矩和改变传递方向来适应行驶需要。制动、悬架和润滑冷却不属于传动系的主要功用。 2. 前置后驱汽车的机械传动系中，通常位于变速器与驱动桥之间的部件是（ ） A. 离合器总成 B. 半轴总成 C. 万向传动装置 D. 差速器总成 【答案】C 【解析】前置后驱汽车的发动机和变速器在车身前部，驱动桥在后部，二者之间通常通过万向传动装置传递动力。半轴和差速器属于驱动桥内部或末端传动部件。 3. 前置前驱汽车在直线行驶时，动力从变速器输出后通常先传到（ ） A. 后桥主减速器 B. 中间传动轴 C. 后轮半轴 D. 前桥差速器 【答案】D 【解析】前置前驱汽车的发动机、离合器、变速器和驱动桥多集中在汽车前部，变速器输出后通常经前桥主减速器和差速器分配到左右前轮。中间传动轴和后桥主减速器主要见于前置后驱布置。 4. 一辆前置后驱汽车低速起步时底部出现周期性敲击声，车速升高后振动加重，优先检查的部位是（ ） A. 制动踏板回位机构 B. 传动轴万向节间隙 C. 转向横拉杆球头 D. 减振器上端支座 【答案】B 【解析】前置后驱汽车动力需要通过传动轴和万向节传至后驱动桥，万向节松旷或传动轴不平衡容易引起周期性敲击和车速相关振动。制动、转向和悬架部件也可能产生异响，但与动力传递路径的对应性较弱。 5. 某车在维修检测中，发动机曲轴转速为1600 r/min，离合器已完全接合，变速器选用三挡且传动比为1.6，主减速器传动比为5.0，不计传动损失时，驱动车轮转速约为（ ） A. 1600 r/min B. 1000 r/min C. 320 r/min D. 200 r/min 【答案】D 【解析】驱动车轮转速应由发动机转速依次除以变速器传动比和主减速器传动比，即1600÷1.6÷5.0=200 r/min。A未考虑传动比减速，B只考虑了变速器传动比，C只考虑了主减速器传动比，因此均不成立。 二、简答题 6. 一名维修技师在识别汽车底盘结构时，需要判断某车是否为前置后驱布置。简述前置后驱机械传动系的主要组成。 【答案】（1）前置后驱机械传动系通常包括离合器，用于接合或切断发动机与传动系之间的动力。 （2）前置后驱机械传动系通常包括变速器和万向传动装置，用于改变转矩、转速并把动力传向后部驱动桥。 （3）前置后驱机械传动系通常包括驱动桥，驱动桥内的主减速器、差速器和半轴将动力传给左右驱动车轮。 【解析】本题应按动力传递路线作答，从发动机后端开始依次说明离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的作用。易错点是把制动系、转向系或悬架系部件误列为传动系组成。 7. 比较前置前驱布置与前置后驱布置在传动系结构和使用特点上的主要区别。 【答案】（1）前置前驱布置将发动机、变速器和驱动桥集中在汽车前部，传动路线较短，结构较紧凑。 （2）前置后驱布置需要通过传动轴把动力传至后驱动桥，传动路线较长，但前后轴载荷分配和承载适应性较好。 （3）前置前驱布置常用于轿车和轻型车辆，前置后驱布置常用于对驱动能力、承载能力或布置空间要求较高的车辆。 【解析】本题属于对比辨析题，应从部件位置、动力传递路线和车辆应用特点三个方面比较。答题时不能只写“前轮驱动”和“后轮驱动”，还要说明传动系布置带来的结构差异。 三、计算题 8. 已知某汽车发动机转速为1800 r/min，变速器一挡传动比为3.0，主减速器传动比为4.0，不计传动损失，求驱动车轮转速。 【答案】150 r/min 【解析】根据驱动车轮转速公式，其中为发动机转速，为变速器传动比，为主减速器传动比。代入数据得驱动车轮转速为1800÷(3.0×4.0)，计算结果为150 r/min，因此驱动车轮转速为150 r/min。 9. 已知某汽车发动机输出转矩为120 N·m，变速器一挡传动比为3.5，主减速器传动比为4.0，传动效率为0.90，求驱动桥输出转矩。 【答案】1512 N·m 【解析】根据驱动桥输出转矩公式，其中为发动机输出转矩，为传动效率。代入数据得驱动桥输出转矩为120×3.5×4.0×0.90，计算结果为1512 N·m，因此驱动桥输出转矩为1512 N·m。 10. 已知某车最高挡传动比为0.8，主减速器传动比为4.0，发动机转速为2400 r/min，轮胎滚动周长为1.8 m，不计传动损失。求：（1）驱动车轮转速；（2）理论车速，结果用km/h表示。 【答案】（1）750 r/min （2）81 km/h 【解析】（1）根据驱动车轮转速公式，代入数据得驱动车轮转速为2400÷(0.8×4.0)，计算结果为750 r/min，因此驱动车轮转速为750 r/min。 （2）理论车速按车轮每分钟行驶距离换算，计算式为750×1.8×60÷1000，计算结果为81 km/h，因此该车在给定条件下的理论车速为81 km/h。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $