第10章 第42讲 交通运输布局对区域发展的影响（PPT课件）-【高考突破新方案】2027年高考地理大一轮复习练案

该高中地理高考复习课件聚焦“交通运输布局与区域发展”核心考点，依据高考评价体系明确交通选线因素、区域经济联系、城市空间演变等考查要求，通过考向分析梳理出“交通运输布局对区域发展的影响”“布局变化的区域响应”两大高频考向，归纳选择、综合题典型题型，体现备考针对性。 课件亮点在于“真题精讲+素养渗透+技巧建模”，以中吉乌铁路选线真题为例，运用综合思维整合地质、城镇、规划等要素，结合库里蒂巴公交案例培养人地协调观，构建“区位因素分析”“影响类答题”模板。助力学生掌握得分技巧，教师可依托系统考点和真题资源实现高效复习。

第二部分 人文地理 第十章 交通运输布局与区域发展 返回目录 第42讲 交通运输布局对区域发展的影响 返回目录 考向1　交通运输布局对区域发展的影响 高考真题 (2025四川,8—10,9分)中吉乌铁路东起我国新疆喀什,途经吉尔吉斯斯坦,西至乌兹别克 斯坦安集延。该铁路建成后,将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上 通道。下图示意中吉乌铁路选线方案。据此完成下面三题。   返回目录 1.该铁路选线最终确定为综合方案,优先考虑的因素是 (     ) ①铁路线路长度 ②途经城镇数量 ③衔接规划铁路 ④地质构造条件 A.①②　　　B.②③　　　C.③④　　　D.①④ B 返回目录 解析     由图可知,综合方案的地质构造条件劣于北线方案,且线路长度大于北线方案,故确定综 合方案优先考虑的因素不包括①和④,A、C、D错误。由图可看出,综合方案途经的城 镇数量最多,衔接沿线国家规划铁路和已建铁路。途经城镇数量多,能联系更多城镇,促 进我国与沿线城镇贸易往来;衔接沿线国家规划铁路和已建铁路,能充分利用现有的交 通线,使得该铁路线联系更广的区域,故②③是优先考虑的因素,B正确。 返回目录 2.我国通过该铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是 (     ) A.工业制成品 B.棉花 C.金属矿产品 D.牛羊肉 A 返回目录 解析     与我国相比,吉、乌两国制造业发展相对落后,工业制成品供给能力不足,故我国通过该 铁路向吉、乌两国出口的主要商品最可能是工业制成品,A正确;吉、乌两国地处中亚, 适合棉花种植和畜牧业发展,矿产资源也较丰富,故我国向吉、乌两国出口的主要商品 不包括棉花、牛羊肉、金属矿产品,B、C、D错误。 返回目录 3.该铁路建成后,对我国能源安全保障的作用体现在 (     ) A.降低化石能源消费量占比 B.降低海运中东石油运价 C.促进能源生产结构多元化 D.开辟新的能源进口通道 D 返回目录 解析     由材料可知,该铁路建成后将成为我国经中亚联系波斯湾、地中海地区便捷的陆上通 道。波斯湾地区石油资源丰富,该铁路建成后,我国开辟了从波斯湾进口石油的陆上通 道,降低了对海运石油的依赖,从而保障我国能源安全,D正确;该铁路建成后,开辟了我 国新的能源进口通道,利于能源进口,其仅优化了运输结构,不直接影响我国化石能源消 费量占比,A错误;该铁路建成后,降低了我国对海运石油的依赖,但没有改变海运条件和 对中东石油的依赖,故无法降低海运中东石油的运价(运价由市场供需决定),B错误;能 源生产结构多元化需依赖可再生能源,仅增加石油进口通道无法促进能源生产结构多 元化,C错误。 返回目录 名师点睛 影响铁路建设的区位因素中,社会经济因素的影响在增强,自然因素的制约作用在减 弱。 返回目录 (2022浙江6月选考,17—18,4分)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周 边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交 通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面两题。   返回目录 4.该轨道交通市郊线辐射的街道中 (     ) A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓 B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大 C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚 D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大 C 返回目录 解析     读图可知,核心区沿线街道1的人口增长速度较快,A错误;边缘区沿线街道2—7人口分 布差异性的趋势是减小的,B错误;边缘区各街道人口变化显著,主要向市郊线沿线街道 1、街道2处集聚,C正确;接近市郊线终点区域街道7人口略有下降,D错误。 返回目录 5.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是 (     ) A.就业空间集中现象减弱 B.行政服务功能变化显著 C.购物空间集中现象增强 D.居住用地空间更加集中 A 返回目录 解析     该轨道交通市郊线的运营,对于行政服务功能无明显影响,B错误;运行五年后,图中街道 2至街道7区域的人口分布比较均匀,与运行初期相比,大部分街道人口都有减少,意味着 边缘区人口分布集中现象减弱,则居住、购物空间等集中现象减弱,C、D错误;伴随着 边缘区人口的减少,边缘区走向衰退,就业空间集中现象减弱,故A正确。 返回目录 6.(2023全国乙,36,22分)阅读图文材料,完成下列要求。 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系 列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建 设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类 型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿 地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居 巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线 附近,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。 返回目录   (1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(6分) (2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(4分) (3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(6分) (4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。(6分) 返回目录 答案     (1)减少交通拥堵和通勤时间,节约能源,减少汽车尾气排放(空气污染)。 (2)投资少,工程量小(建设难度小),建设时间短;交通组织灵活,方便乘客换乘。 (3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合,减少交通周转量和交通拥堵节点;提 高快速交通线沿线地区的土地利用效率;为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可 能。 (4)工业区布局在郊外,且发展低污染工业,有利于提高城市环境质量;为城市中心区第 三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近,减少至市中心的交通时间。 返回目录 解析     (1)从公交的特点(大容量、低排放,节约能源)、公交线路布局、常见的城市问题(交通 拥堵、大气污染、人口密度大而通勤时间长)等方面分析公交对解决城市问题的作 用。 (2)比较两种不同交通方式,可从成本、周期、通达度、线路密度、出行便捷程度等方 面分析。从投资和建设角度看,地面快速公交具有投资少、工程量小(建设难度小)、 建设周期短的优点;从运营角度看,地面快速公交具有组织灵活、方便乘客换乘等优 点。 返回目录 (3)解答此题,一方面要抓住人口分布与交通线分布的一致性(空间上重合)对城市发展 的作用——减少交通周转量和交通拥堵节点;另一方面要抓住城市建设与交通线的关 系——提高快速交通线沿线地区的土地利用效率、为发展轴间的广大地区开辟各式 绿地提供可能。 (4)依据材料“工业区布局在郊外快速交通线附近,发展低污染工业”可得:从“郊外” “低污染工业”可以推出“有利于提高城市环境质量”,并且将郊外与市区尤其是城 市中心区进行比较思考,可以推出“为城市中心区第三产业发展提供更大空间”;从 “快速交通线附近”可延伸得出“减少至市中心的交通时间”。 返回目录 考向2　交通运输布局的变化对区域发展的影响 (2023新课标,4—6,12分)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线 (国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过 某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面 三题。   返回目录 7.上图所示旧国道布局的主要目的是 (     ) A.方便县城对外运输 B.方便县城内部运输 C.促进县城用地扩展 D.吸引县城商业集聚 A 返回目录 解析     修建国道的主要目的是促进城市之间(而不是城市内部)的联系,据此可知图示旧国道 布局穿过县城,主要目的是方便县城对外运输,故A正确。 返回目录 8.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是 (     ) ①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多 A.①②　　　B.②③　　　C.③④　　　D.①④ C 返回目录 审题指导 该题要挖掘图中隐含的信息,旧国道穿城而过,成为城市内部道路的重要组成部分,因城 市内的多条街道与旧国道相交,路口多,所以旧国道面临车辆多、车速减慢、交通事故 多发等问题。 返回目录 解析     新国道通车前,过境县城的车辆均需从旧国道通过,则旧国道车流量大,③正确;图示旧 国道与多条城市道路相交导致路口多,④正确;新旧国道均为国道,等级相同,①错误;图 示旧国道长度要比新国道短,②错误。故选C。 返回目录 9.推测新国道通车后 (     ) A.车辆过境速度提高 B.车辆穿城用时增加 C.县城汽车保有量减少 D.县城商业萎缩 A 返回目录 解析     新国道绕过县城,没有穿过县城内部道路,过境车辆受县城内部交通影响小,从而过境速 度会提高,A正确;新国道通车后,过境县城的车辆可选路线增加,走旧国道的车辆较之前 会减少,交通拥堵程度得到缓解,车辆穿城用时可能会减少,B错误。县城汽车保有量、 商业发展受县城人口、经济等诸多因素影响,与新国道通车关系不大,C、D错误。 返回目录 10.(2021山东,16,10分)阅读图文资料,完成下列要求。 “翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜 活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水 运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。 图Ⅰ示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的 港口物流园区(图Ⅱ),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。 返回目录     (1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分) (2)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。(6分) 返回目录 答案     (1)水域面积扩大,水深增加,通航里程增加,通航能力增强(航道条件改善);港口规模扩 大,数量增多,港口腹地扩大。 (2)通过与公路、铁路、管道等的连接,实现多种交通运输方式联运,运输方式灵活;缩 短物流时间,提高运输效率;通过秭归三峡翻坝物流园,实现对货物的仓储、加工和贸 易,延长物流产业链。 返回目录 解题指导 (1)河流航运条件主要从河流运输能力和沿线港口集散能力两个角度分析。河流航运 价值还需分析腹地范围大小、航运市场需求等因素。 返回目录 解析     (1)题干要求“从航运角度分析”,可推知三峡大坝建成改善了三峡上游的航运条件。 同时适宜筑港的水域增加,大量原有港口水域条件改善,则港口规模、数量增加,集散服 务范围(腹地)扩大。(2)由材料可知,翻坝是为了避免长时间候闸过坝,故具有缩短物流 时间和提高运输效率的优势;除考虑三峡拥堵外,再分析翻坝物流系统组成的优势;最后 审读物流园组成结构图,可知物流园内除物流外的加工、贸易功能等信息,推知其产业 链延长。 返回目录 高考模拟 (2026届山西晋中开学考)德化瓷帮古道是连接德化窑口与沿海港口的瓷器运输通道。 历史上,处于南线枢纽的永春县是瓷器中转核心城市;明代泉州港衰微,福州港兴起,北 线逐渐繁忙;清代厦门港兴起后,运输路线再次调整。下图示意德化瓷帮古道线路。据 此完成下面两题。 返回目录 1.历史上永春县成为瓷器中转核心城市,主要得益于 (     ) A.瓷土资源 B.消费市场 C.优惠政策 D.交通条件 D 返回目录 解析     图示永春县处在南线的陆路与水路连接处,故成为中转的核心城市,D正确。“德化窑 口”说明瓷器的生产中心是德化,材料不能体现永春县盛产瓷土;材料说明永春县是中 转城市,而不是消费市场;材料没有体现政策。 返回目录 2.泉州港衰微后,其周边城镇最可能出现的变化是　     (     ) A.人口规模持续扩大 B.瓷器加工产业集聚 C.商贸功能逐渐弱化 D.生态环境持续向好 C 返回目录 解析     港口衰微说明贸易线路改变,往来商船减少,其周边城镇的商贸功能逐渐弱化,C正确。 港口衰微导致经济衰退,会引起人口减少;德化为主要瓷器生产地,且泉州港衰微后周边 城镇相关产业也应衰微,而不是集聚;经济衰退可能导致环境管理投入减少,易出现更多 的环境问题。 返回目录 名师点睛 “其周边城镇”中的“其”为泉州港。 返回目录 (2025四川攀枝花三模)高铁枢纽是引导城市空间发展的重要因素之一,通常用城市重 心转移生效距离n值和城市重心转移实际距离m值的比值F(n/m),表明城市高铁枢纽对 城市重心转移产生的作用力,比值越大,作用力越大。下表示意高铁枢纽驱动下长江经 济带城市空间扩展效应特征统计。完成下面两题。 生效距离n平均值(km) F (n/m)平均值(%) 高铁枢纽名称及数量 0.63 0.38 鹰潭北站、无锡东站、上海虹桥站、成都东站等9个高铁枢纽 3.1 0.95 杭州东站、南京南站、合肥南站、汉口站等13个高铁枢纽 8.58 0.96 长沙南站、南昌西站、嘉兴南站、重庆北站等14个高铁枢纽 返回目录 3.高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力最强的是　     (     ) A.成都东站 B.南京南站 C.合肥南站 D.重庆北站 D 返回目录 解析     由材料可知,城市高铁枢纽对城市重心转移产生的作用力用F(n/m)表示,且“比值越大, 作用力越大”。由表格中F平均值的数值可知,重庆北站的F平均值为0.96,在四个选项 中最大,故D正确。 返回目录 4.大城市高铁站一般布局在城区边缘,主要是为了　     (     ) ①缓解城区交通拥堵 ②降低建设用地成本 ③促进城市人口外迁 ④限定城市发展空间 A.①②　　　B.②③　　　C.③④　　　D.①④ A 返回目录 解析     高铁站布局在城区中心,会使大量的人流、车流在城区中心集散,给城区交通带来巨大 压力,布局在城区边缘可以缓解城区交通拥堵,①正确;城区中心地价高,在城区边缘建 设高铁站,土地价格相对较低,能够降低建设用地成本,②正确;高铁站会促使人口在该 区域集聚,而不是为了促进城市人口外迁,③错误;高铁站会带动周边地区的基础设施建 设和经济发展,利于拓展城市发展空间,而不是限定。故A正确。 返回目录 5.(2026届山东济南开学考节选)阅读图文资料,完成下列要求。(11分) 自16世纪以来,鹿特丹港码头位置发生了多次变迁(下图)。进入21世纪后,随着大型集 装箱船舶的普及,原有的码头难以满足相关需求,鹿特丹计划建设一处新码头。随着新 码头的建成,鹿特丹港现有500余条航线,可连接全球1 000多个港口,其货运量占荷兰全 国的78%,成为世界最大的港口之一。大量石油化工、船舶制造企业等集聚于港口周 边,带动了鹿特丹市的经济发展。 返回目录 (1)指出代表21世纪后新建码头的序号,并从航运角度分析该码头建成后当地物流量扩 大的原因。(5分) (2)说明鹿特丹港新码头建成后对当地经济发展的影响。(6分) 返回目录 答案     (1)1。原因:满足大型集装箱船舶的停靠需求;拓展航线覆盖范围,增强全球通达性;提升 港口作业效率,缩短船舶周转时间;优化港口空间布局,缓解原有码头压力。 (2)带动港口及相关产业扩张,促进就业;吸引临港工业集聚,优化产业结构;增强区域物 流枢纽地位,提升贸易辐射能力;推动城市经济增长,提升区域经济影响力。 返回目录 解析     (1)进入21世纪后,为满足大型集装箱船舶对吃水深度、航道宽度、泊位面积等方面的 需求,新建码头应位于水域更宽阔、更深,利于大型船舶停泊与航行的外海地带。据此 判断1码头符合要求。 新码头建成后当地物流量扩大的原因:新码头建成后能停泊货运量更大的大型集装箱 船舶,可新增大型集装箱船舶航线,连接全球更多的大型码头,利于原来国际航线上难以 停靠的大型船舶至此,进而增加物流量;另外现代化新建码头建成后,会提高作业效率, 减少船舶在港停留时间,增加当地码头的货物吞吐量,促使物流量扩大;同时新码头的建 设分散了部分货运压力,优化了分工和布局,提升了港口的综合运营效率,间接扩大了物 返回目录 流量。 (2)鹿特丹港新码头建成后会直接带动工程建设、设备制造等行业发展,创造就业岗位; 吸引临港工业(石油化工、船舶制造企业等)向港口周边集聚,优化当地的产业结构;新 码头满足大型集装箱船舶停靠需求,航线与对接的国际港口增多,增强当地的物流枢纽 地位,提升贸易辐射能力;带动了鹿特丹市的经济发展,提升经济影响力。 返回目录 $