内容正文:
第二部分 人文地理
第八章 乡村与城镇
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微专题8 优化人居环境
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(2022湖北,1—3,9分)在某城市中心,一种创新型绿色建筑——垂直森林高层住宅落成
面世。它是在建筑的垂直方向上,覆盖满本地乔木、灌木和草本等植物,为每层住户营
造“空中花园”,形成具有森林效应的生态居住群落。下图示意“垂直森林”局部景
观。据此完成下面三题。
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1.与传统设计相比,“垂直森林”在居住空间设计上变化最大的地方是 ( )
A.阳台 B.客厅 C.卧室 D.厨房
A
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解析
根据材料可知,为每层住户营造“空中花园”,植物主要是在建筑外侧的垂直方向上延
伸;由图可知,植被主要分布在阳台上,因此与传统设计相比,“垂直森林”变化最大的
地方是阳台。
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2.“垂直森林”的灌溉系统适宜采用 ( )
A.井灌 B.漫灌 C.喷灌 D.滴灌
D
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解析
由材料可知,“垂直森林”在建筑的垂直方向上延伸,垂直高度差异较大,滴灌可以精准
灌溉,节水的同时对楼体及居民生活影响较小。
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3.相较于一般城市绿地,“垂直森林” ( )
A.抗风能力更强
B.生态系统更加稳定
C.维护成本更低
D.土地利用效率更高
D
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解析
由材料可知,“垂直森林”垂直分布于住宅楼外侧,能够增加城市绿地面积而不占用地
面空间,因此“垂直森林”单位面积的土地利用效率更高。
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(2025湖北武汉一模)城市更新是对城市中不适应现代发展的区域进行有计划改建的活
动。武汉市将首批城市更新单元分为“强功能、显特色、补民生”三类。强功能单
元强化金融商贸、文化等核心职能;显特色单元进行风貌打造、建筑修缮与活化、生
态修复;补民生单元完善民生与市政设施,提升市民幸福感。下图示意武汉市中心城区
首批重点城市更新单元。据此完成下面三题。
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4.强功能单元最可能是 ( )
A.甲 B.乙 C.丙 D.丁
A
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解析
强功能单元强化金融商贸、文化等核心职能,类似于商业区的功能。图中甲位于长江
沿岸、河流交汇处,地理位置优越,交通便利,有利于发展金融商贸等核心职能,最可能
是强功能单元,A正确。
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5.补民生单元最需要重点考虑 ( )
①人口承载能力
②金融服务能力
③公共服务能力
④生态调节能力
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
B
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解析
“补民生单元完善民生与市政设施,提升市民幸福感”。人口承载能力关乎该区域能
够容纳的人口数量,是建设民生设施的基础,①正确;公共服务如教育、医疗、社区服务
等设施的完善,能直接提升市民幸福感,③正确;金融服务能力是强功能单元需要关注的
内容;生态调节能力是显特色单元需要关注的内容。故B正确。
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6.推进城市更新有利于 ( )
①改善环境质量
②优化城市空间
③缓解人口老龄化
④促进城乡一体化
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
A
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解析
对显特色单元进行生态修复等活动,有利于改善环境质量,①正确;对城市中不适应现代
发展的区域进行有计划改建,能够优化城市空间布局,提高土地利用效率,②正确;城市
更新主要是针对城市区域的改造,与缓解人口老龄化、促进城乡一体化无关。故A正
确。
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7.(2025山东名校联盟4月联考)阅读材料,回答问题。(16分)
法国M新城位于巴黎东部的马恩河谷,用地面积约152km2,新城中心距离巴黎市中心30
km。在城市设计上,M新城采用了以城市优先发展轴、葡萄串状不连续建成空间、等
级化交通体系和具有凝聚力的城市组团为特征的空间布局模式,内部划分为四个组团,
进行错时差异化开发,在组团内部,不同功能空间围绕车站形成圈层式布局。轨道交通
是新城与巴黎之间的主要快速联系通道,公共汽车交通则作为补充,主要服务于组团内
部。这种规划是城市设计领域的一次大胆尝试,M新城在短短30年的快速健康发展充
分证明这种城市空间布局模式的合理性。下图为M新城的空间布局图。
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(1)从生态宜居的角度说明M新城选址的合理性。(4分)
(2)分析促进M新城快速健康发展的交通运输因素。(6分)
(3)阐述M新城采用组团错时差异化开发的好处。(6分)
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答案
(1)新城靠近河流,河流提供了生态湿地;河谷内有大量林地,生态环境良好。
(2)新城与巴黎市区的交通联系便利(新城中心距离巴黎市中心较近,且有快速交通网
络),受巴黎的辐射作用强;各功能空间围绕快速轨道交通的车站进行布局,便于各功能
空间对外交通联系;等级化的交通体系形成交通网,提高了交通运输的效率。
(3)M新城采用组团式布局,利于产业活动集聚,形成规模效应;建成空间的不连续性利
于布局生态用地,提高环境质量;错时建设利于降低开发风险,提高土地资源利用率;差
异化开发有效避免同质化竞争,满足多样化需求,提升城市总体竞争力。
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解析
(1)围绕“生态宜居”进行分析。材料显示M新城位于“马恩河谷”,图示M新城林地
面积大,具有河流、湿地、森林景观,生态环境好。
(2)“轨道交通是新城与巴黎之间的主要快速联系通道”,体现了与大都市有便捷的交
通联系;“不同功能空间围绕车站形成圈层式布局”,优化了内部交通路线,提高了可达
性;“等级化交通体系”包括轨道交通和公共汽车等,形成高效交通网,提升了整体运输
效率。
(3)分别分析“组团”“错时”“差异化”开发的好处即可。“组团”促进了产业
动的集聚,组团之间留有生态空间利于可持续发展;“错时”建设可降低开发风险;“差
异化”开发可避免不同组团之间的同质化竞争。
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